Северный экономический район тяготения Северной железной дороги

              Петербургский государственный  университет путей сообщения           

                     

    

                                  Кафедра: «Экономика транспорта» 
 
 
 
 
 
 

            
 
 

       Курсовая работа по экономической географии транспорта на тему:            «Северный экономический район тяготения Северной железной дороги»   
 
 
 
 
 

                                                                                     Выполнила: студентка 1 курса

                                                                                     Кулинцева А.А.

                                                                                     Специальность: БУК

                                                                                     Отделение: заочное

                                                                                     Учебный шифр: 08-БУК-08 
 

                                                                                      Проверил: Халонин А.А.

          
 
 
 
 

                                                                                
 
 
 

                                            Санкт-Петербург 2008

                                               Содержание.

   
 

Введение……………………………………………………………………………. 3 

I. Экономико-географическая характеристика Северного района………………4 

II. Характеристика транспортной сети Северного района тяготения железной

     дороги……………………………………………………………………………18

III. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, входящим в Северный район тяготения и по району в целом……………………………………………..23

Заключение………………………………………………………………………….24

Список  литературы………………………………………………………………....25

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                 Введение.

         Жизнь современного общества невозможна без развитого транспорта. Быстро растет грузообмен между различными районами, местностями и городами,  растут перевозки пассажиров  от  места  жительства  к  местам  приложения  труда  и отдыха. Транспорт соединяет  между  собой  различные  экономические  районы, обеспечивает функционирование современного производства. Размещение транспорта как отрасли материального  производства  отражает закономерности   размещения   производительных    сил    той    общественно-экономической формации, потребности  которой  он  обслуживает.  Транспорт в своем   развитии    не    только    отражает    закономерности    размещения производительных  сил.   Как   активный   фактор   процессов   общественного воспроизводства транспорт со своей стороны  оказывает  существенное  влияние на размещение производства.

           Хозяйственная система нашей  страны состоит  из  экономических   районов, представляющих  собой   территориальные  сочетания   производительных сил - производственно-территориальные   комплексы.  Каждому  экономическому  району присуще свое сочетание  взаимосвязанных  предприятий,  которое  возникает  в соответствии  с  природными  и   экономическими   условиями   районов,   его транспортно-географическим  положением.  В   каждом   экономическом   районе исторически  сложился  свой  комплекс  производств,  а  проживающее  в   нем население выработало определенные трудовые навыки.

        Транспорту принадлежит исключительная  роль в формировании экономических  районов   страны.   Благодаря   транспорту   осуществляется   географическое разделение труда между районами, специализация их на производствах  наиболее выгодных в данных условиях.

      Экономическое районирование является основой  территориального управления народным хозяйством России. Система экономических районов – основа построения материальных и других балансов в территориальном разрезе при разработке целевых и региональных программ. Экономическое районирование служит предпосылкой совершенствования территориального развития экономики и имеет первостепенное значение и для организации регионального управления экономикой. Особенно это важно в настоящее время, когда регионы России получили экономическую самостоятельность.

      Экономическое районирование, неразрывно связанное  со специализацией районов на определенных видах производства, является одним из факторов повышения производительности общественного труда, рационального и эффективного размещения производительных сил.

      Современный экономический район – это  целостная территориальная часть  народного хозяйства страны, имеющая свою производственную специализацию, прочие внутренние экономические связи. Экономический район неразрывно связан с другими частями страны общественным территориальным разделением труда как единое хозяйственное целое с прочными внутренними связями. 

                  I. Экономико-географическая характеристика района. 

                   Особенности экономико-географического положения. 

           Северный экономический район — один из самых больших по величине территории в европейской части России. Площадь его составляет 1466,3 км². В его состав входят Архангельская, Мурманская,  Вологодская области,  Карельская  республика  и республика  Коми.

       Северный экономический район   принадлежит  к  районам,  развитие которых происходит  в сложных природно-климатических условиях.  Однако по своему географическому положению,  созданному экономическому потенциалу,  запасам разведанных природных ресурсов и является важной частью  народнохозяйственного комплекса страны. Он обладает выгодным географическим положением, выходом к морям — Баренцеву, Белому, Печорскому, имеет незамерзающий порт — Мурманск, что обеспечивает постоянные морские связи со странами мира, а также омывается водами Северного Ледовитого океана. Довольно значительная  часть территории района расположена севернее Полярного круга в холодном поясе. Специфика положения района в сложной по природным условиям части Севера, насыщенного природными ресурсами и слабозаселенного, делает его близким к сибирскому типу районов. В то же время, чрезвычайно выгодное экономико-географическое положение, особенно по отношению к  Центральному и Северо-Западному экономически высокоразвитым районам РФ, определяет особое место Европейского Севера в Западной экономической зоне.

          Густая речная сеть (Северная Двина с Вычегдой и Сухоной, Печора, Мезень и  Онега),  а  в  Карелии система больших и малых озер, соединенных  между  собой  реками,  протоками и  каналами   благоприятствуют развитию лесоразработок, удобной водной транспортировке древесины к пунктам переработки и отгрузки лесопродукции в лесодефицитные  районы  европейской части России, а также на экспорт.

           Производственный и технический потенциал района позволяет отнести его к числу индустриально-развитых регионов. Ведущая отрасль хозяйственного района – промышленность, которая производит более 4% всей промышленной продукции России. Район производит 70% фосфатного сырья, более 41% бумаги, более 22% картона, 24% древесно-волокнистых плит, 22% деловой древесины, 15,5% фанеры страны. Здесь добываются 17% рыбы и 10% угля. Экономический район – крупный производитель железной руды, чугуна, стали, азотных и фосфатных удобрений, рыбы, а также значительной части оборудования для целлюлозно-бумажной и лесной промышленности.

      Важной  особенностью Северного района является  формирование  на  его  территории Тимано-Печорского территориально - производственного комплекса - крупной  топливно-энергетической базы европейской части страны. 
 

                            Характеристика населения района. 

      Численность населения северного района составляет 6 млн. чел., или 4,1% всего населения РФ. Плотность населения невелика 5 чел. на 1 км² при существенной дифференциации  между северными и южными районами. Низкая плотность населения в тундре и Ненецком автономном округе 0,3 чел. на 1 км². Самая высока плотность на юге района в Вологодской области, южной части республики Коми и Архангельской области 9 чел. на 1 км². Относительно стабильный характер развития отраслей хозяйства до 1990 г. определял высокую долю естественного прироста в увеличении численности населения района, что связано с активным освоением их природных ресурсов. В настоящее время механический прирост населения имеет тенденцию к снижению. Возросла интенсивность оттока рабочей силы за пределы региона, причиной которого явилось, прежде всего, понижение преимуществ в оплате труда работников Севера.

      Удельный  вес городского населения – 80%. Это  связано как с особенностями  промышленного развития,  так  и с природными  условиями  ведения народного хозяйства.  В южной части района доля сельского населения значительно выше. Например, в  расположенной  на юге района Вологодской области, где возможности развития сельского хозяйства более благоприятны, удельный вес сельского населения составляет 39%.

      Среди других северных территорий страны район отличается высокой численностью городских поселений, которых здесь свыше 200 (включая поселки городского типа). Городское население  концентрируется  главным  образом в крупных городах и промышленных центрах (Мурманск, Архангельск, Череповец, Петрозаводск, Северодвинск, Сыктывкар, Воркута, Вологда). Наряду с этим характерной особенностью расселения является  проживание  почти половины  населения района в средних и малых поселках городского типа, средняя людность которых составляет 1,9 тыс. человек.

      Неоднороден национальный состав населения  района.  В Мурманской и Вологодской областях в основном проживают русские,  28%  населения республики Коми представлено национальностью коми,  в Карельской республике проживает 17% карелов, доля ненцев в Ненецком автономном округе составляет 17%; небольшой процент в районе составляют саамы и зыряне. В результате миграции количество коренных народов снижается таблица 1.

      Из-за отсутствия достаточно действенного механизма  самоуправления и хозяйствования идет процесс замедления социально-экономического развития народов Севера. Производство в топливно-энергетическом, лесопромышленном и металлургическом комплексе падает, что ведет к снижению занятости населения. Этому способствует также неразвитая социальная инфраструктура и сфера подготовки кадров, острый жилищный вопрос, слабое развитие промыслов и производств по переработке продуктов оленеводства, по изготовлению товаров народного потребления, ухудшение экологической обстановки. 
 

Характеристика Северного экономического района

по плотности  населения.

Таблица 1