Развитие и размещение ведущих отраслей хозяйства Приволжского федерального округа

     Основной  отраслью животноводства является мясомолочное скотоводство, свиноводство, птицеводство. Вблизи городов скотоводство имеет молочно-мясное направление. В южных областях (Башкортостан, Саратовская и Оренбургская области) развито мясошерстное овцеводство. В Башкортостане традиционными отраслями являются коневодство и пчеловодство. Производство знаменитого башкирского меда основывается на самых обширных в стране посадках липы. Пчеловодство развито также в Мордовии и Чувашии.

     В некоторых регионах Приволжья сельское хозяйство нуждается в орошении и обводнении, например в Оренбургской, Саратовской и Самарской областях, на севере – в осушении болот.

     Ведущая отрасль пищевой промышленности Приволжья, имеющая общероссийское значение - мукомольная, особенно развита эта отрасль в Самарской, Саратовской, Ульяновской областях, а также в Нижегородской и Кировской областях. Также важной отраслью региона является производство пищевой соли в Соль-Илецке (Оренбургской области). Во всех крупных городах ПФО есть предприятия пищевой промышленности, производящие продукты питания для населения (мясопродукты, молочные продукты, масло). 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3. Основные проблемы  и направления  развития социально-экономического  развития в условиях рынка

     Регион  благодаря своему выгодному транспортно-географическому положению и мощному экономическому потенциалу выполняет важные стратегические функции в социально-экономическом развитии России. Благоприятные предпосылки для развития имеют здесь агропромышленный комплекс, высокотехнологичное и наукоемкое машиностроение, предприятия химико-лесного, топливно-энергетического комплексов. Наличие в регионе мощной научной базы и десятков высших учебных заведений различной специализации создают условия для масштабной реструктуризации промышленного производства и преобразований всего хозяйственного комплекса на передовой инновационной основе.

     Территория  Приволжского федерального округа, особенно побережье Волги и ее притоков, перенасыщена предприятиями нефтехимического комплекса. Дальнейшая концентрация этих отраслей в регионе может привести к необратимой деградации экологической системы Волги.

     На  территории Приволжья реализуется  федеральная целевая программа «Оздоровление экологической обстановки на реке Волге и ее притоках, восстановление и предотвращение деградации природных комплексов Волжского бассейна на период до 2010 года» (программа «Возрождение Волги»).

     Программа предусматривает мероприятия по созданию экономического механизма экологического оздоровления региона, внедрению малоотходных и безотходных технологий, техническому перевооружению действующих производств, созданию санитарно-защитных зон и многие другие.

     Главная цель программы — коренное изменение  состояния окружающей среды на Волге и ее притоках, восстановление природных комплексов бассейна.

     Основным  направлением развития и размещения отраслей промышленности в Приволжском регионе должно стать не создание новых производств, а модернизация и техническое перевооружение уже созданных, углубление глубины переработки исходного сырья, ориентация на вывоз из региона конечной продукции, а не полуфабрикатов.

     Ключевыми задачами экономического развития региона  в перспективе являются:

• оздоровление экологической обстановки;
• совершенствование машиностроительного комплекса с учетом складывающейся на внутреннем и внешнем рынках структуры спроса, в том числе развитие авиационного машиностроения и развитие совместно с зарубежными партнерами автомобилестроения;
• активизация использования транспортного фактора в развитии региона.

     В перспективе регион будет входить  в число лидеров по темпам экономического роста. Исключительно велика его роль в решении проблем укрепления федеративных отношений, интеграции межрегиональных экономических связей и формировании стабильных межэтнических отношений.¹¹

     Приволжский федеральный округ в сырьевом отношении имеет достаточно чётко  выраженную нефтяную специализацию. Соответственно в экономике региона наибольший удельный вес в добыче минеральных  ресурсов принадлежит добыче нефти и газа. Также округ является одним из ведущих в стране по уровню индустриального развития и одним из основных аграрных регионов России, производящий около 27% сельскохозяйственной продукции.

     В структуре промышленности округа важную роль играют такие отрасли, как машиностроение, особенно автомобилестроение, и топливно-энергетический комплекс. В регионе расположены также крупные предприятия химической и лёгкой промышленности. Характерная особенность Приволжья — большая доля предприятий военно-промышленного комплекса. Основной производственный потенциал ПФО сосредоточен в Республиках Татарстан и Башкортостан, Самарской, Пермской и Нижегородской областях.

     Лидеры  экономики в различных отраслях являются крупнейшие в России предприятия: ОАО «Новатэк», ОАО «МСС-Поволжье», строительная корпорация «Авиакор», ЗАО «СВ-Поволжское», ОАО «Приволжские магистральные нефтепроводы», ООО «СВГК», Группа предприятий «Берег», ОАО «АВТОВАЗ», ЗАО «ТАРКЕТТ», ОАО «КуйбышевАзот», ОАО «Коттедж», ГК «Амонд», банк «Солидарность», ГК «Материк». 
Экономика Приволжского федерального округа интенсивно развивается, увеличиваются инвестиционные вложения из отечественных и зарубежных источников. Этому способствуют сложившаяся в регионе политическая стабильность, общественное согласие, благоприятный законодательный и налоговый климат для инвесторов. Главное направление развития и размещения отраслей промышленности в Приволжском федеральном округе — модернизация и техническое перевооружение существующих производств, углубление переработки исходного сырья и расширение внутренних и внешних торговых связей.

     Сегодня реальными точками роста могут  быть только наукоемкие, сложные производства, которые развивают технологическую  культуру. В первую очередь —  сложное машиностроение, авиационное и космическое. Логистика, транспорт, наукоемкие технологии и машиностроение – это те отрасли, которые могут подтолкнуть все остальные.  
Наиболее привлекательны отраслями с точки зрения инвестора являются машиностроение и приборостроение. Перспективно инвестирование в химическое, текстильное и часовое производство, в освоение новых видов компрессоров и запорной арматуры, диагностической, измерительной и датчиковой аппаратуры, товаров народного потребления. Эффективны инвестиционные вложения в агропромышленный комплекс, фармацевтическую отрасль. Особое место занимает развитие и инвестирование в химический комплекс Самарской области, лесопромышленный комплекс Пензенской области, а также в машиностроительный комплекс и нефтепереработку. Также инвестиционно- привлекательна туристическая отрасль.

     На  химических и нефтехимических предприятиях ПФО сосредоточено от 40 до 60% российского  производства синтетических смол и  пластических масс, продукции пластпереработки, соды каустической, минеральных удобрений, аммиака, метанола, капролактама, пропилена, бутадиена, бензола, шин для грузовых и легковых автомобилей, формовых и неформовых резинотехнических изделий; в округе сосредоточено свыше 60% производства кальцинированной соды, синтетических каучуков, фенола, этилена и др. Таким образом, в Поволжском федеральном округе сосредоточены все российские производители основной продукции химического комплекса.Планируется, что спрос на продукцию химической индустрии РФ (рассчитан ОАО «НИИТЭХИМ» в Стратегии развития химической и нефтехимической промышленности Приволжского федерального округа на период до 2010 года» по заказу государственных органов) по 300 важнейшим продуктам, в 2010 г. к уровню 2002 г. возрастет в 1,8 раза по благоприятному и в 1,6 раза - по менее оптимистичному варианту. В наибольшей степени - в 2 раза - увеличится спрос на синтетические смолы и пластмассы, а также пластмассовые изделия, в 1,9 раза - на синтетические красители, волокна и нити химические.¹²

     В ПФО, исходя из прогнозируемых темпов развития химической промышленности, потребность в химической продукции в 2010 г. по сравнению с 2002 г. возрастет в 1,9 раза, причем наиболее интенсивно будет увеличиваться спрос на волокна и нити химические (в 2,2 раза), синтетические смолы и пластмассы, а также, красители синтетические (в 2,1 раза - соответственно), пластмассовые изделия (в 2,0 раза). По второму варианту спрос на волокна и нити химические, красители синтетические, синтетические смолы и пластмассы возрастет в 1,9 раза (соответственно), пластмассовые изделия – в 1,8 раза.

     В структуре спроса ПФО в 2010 г. должно измениться соотношение внутреннего  и внешнего рынка: в 2002 г. доля внутреннего  рынка составляла 57,8%, в 2010 г. она  увеличится до 61%. Удельный вес внутреннего  рынка ПФО в 2010 г. по отношению  к 2002 г. возрастет: по минеральным удобрениям - с 8,9 до 11,5%, синтетическим каучукам – с 32,2 до 36,7%, продукции резиноасбестовой промышленности – с 80,0 до 84%. Для обеспечения потребности рынка с учетом анализа состояния и наличия предпосылок для развития химического комплекса в РФ и ПФО на сбалансированной основе дана прогнозная оценка объемов производства, мощностей, а также обоснована необходимость структурных изменений производственного потенциала комплекса.

     АвтоВАЗ в 2007 году сумел преодолеть затяжной кризис сбыта и нарастить (в абсолютных цифрах) объем продаж в России. За 11 месяцев 2007 года внутри страны было продано более 600 тыс. автомобилей Lada, по итогам года цифра должна вырасти до 660 тыс. (против 625 тыс. за весь прошлый год). Таким образом, рост сбыта АвтоВАЗа по нашим расчетам за 2007 год составит порядка 7-8 %, выручка по итогам года составляет примерно 150 млрд рублей. Особенно впечатляет рост в сегменте грузовых автомобилей (на 75%) и строительно-дорожных машин (на 45%). Что же касается легкового сегмента, то нижегородский завод постепенно снижает объемы выпуска старушки «Волги», в ближайшем будущем планируя заменить ее новой разработкой ГАЗ Siber на платформе Chrysler Sebring. 
Группа «Северсталь-авто» активно развивает проекты с иностранными партнерами — Fiat, Isuzu, SsangYong.

     Татарстанский производитель грузовой техники  КамАЗ остается наиболее успешным и  конкурентоспособным на мировом  рынке российским автопроизводителем. На 2008 год завод запланировал выпуск 65 тыс. автомобилей (вместе с модернизированными), объем предполагаемой выручки составит 127,8 млрд рублей.

     Тактика, которой придерживается в прочем не только автопром ПФО – кооперация иностранных и отечественных  производителей. Поняв, что самостоятельно на таком конкурентном рынке не выстоять, все поволжские автозаводы стали усиленно развивать совместные проекты с ведущими игроками международного уровня. АвтоВАЗ продает блок-пакет акций Renault, рассчитывая получить взамен технологии, документацию на новые платформы, двигатели и трансмиссии. «Северсталь-авто» наращивает обороты в проектах с тремя зарубежными партнерами. ГАЗ интегрирует в свою линейку модели ГАЗ Siber и грузовичок Maxus (английского производителя LDV, приобретенного ГАЗом в 2006 году), а также активно сотрудничает с международным производителем комплектующих Magna. «Иж-Авто» собирает три модели корейского концерна Kia, сведя к минимуму выпуск фургончика на базе вазовской «четверки». Сотрудничество с ведущими разработчиками и производителями комплектующих позволяет отечественным игрокам не только повышать качество и конкурентоспособность своей продукции, но и выходить на международный рынок, встраиваясь в глобальные сети поставщиков компаний — системных интеграторов. Первым этапом для многих из них становится сотрудничество с иностранными автосборщиками на территории России. Сборка автомобилей иностранных брендов в России, по прогнозу, вырастет до 1,2—1,3 млн машин в год.

     Нефтепроводы  и газопроводы Приволжского федерального округа также играют важную роль в  экономике России, обеспечивая не только потребности региона, но и являясь важным звеном на пути нефти из Западной Сибири в западные регионы России и на экспорт.

     Главная проблема нефтехимической отрасли  ПФО в том, что у основных сырьевых и перерабатывающих предприятий  разные собственники, что зачастую порождает конфликты между ними, которые могут привести к тому, что благоприятные возможности для реализации многообещающих планов будут утрачены.

     Огромным  потенциалом обладает транспортная отрасли Приволжского федерального округа, как воздушный транспорт в силу развитости авиационной промышленности региона. Одной из тенденций последних нескольких лет является то, что сильно возросла доля сверхтяжелых грузовых автомобилей в составе транспортного потока, что приводит к негативным последствиям в сфере эксплуатации дорог округа. 
В силу географического положения на крупнейшей транспортной артерии России – реке Волге, в регионе развита судостроительная отрасль. Уровень загрузки судостроительных предприятий ПФО в среднем составляет 25%. Перспективы развития данной отрасли огромны – средний возраст судов составляет 30 лет, а износ некоторых судов, работающих в Волжско-Камском бассейне, уже достиг более 95%. В то же время новые суда строятся в недостаточном количестве. Лидером судостроительной отрасли является город Зеленодольск.

     Минерально-сырьевая база ПФО позволяет производить  предприятиям строительного комплекса  кирпич, щебень, известь, строительный песок, а также нетрадиционные строительные материалы (диатомиты, опоки). Анализ состояния строительного комплекса показал, что существующие мощности не позволяют нарастить планируемый объем вводимого жилья к 2010 году (примерно 1млн кв. м в год). ¹³

     Как и во многих регионах России, строительный комплекс ПФО переживает сейчас бурный рост, это касается как жилищного строительства, так и строительства коммерческой недвижимости, а также развития промышленности строительных материалов. 
 

     Заключение

     В заключении хотелось бы сказать, что  регион имеет огромные перспективы  к развитию.

     Приволжский Федеральный округ – один из ведущих в стране по уровню индустриального развития. В то же время это и один из основных аграрных регионов страны.