Центральный экономический район

РОССИЙСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ

(РГОТУПС) 
 
 
 
 

Факультет: Экономический

Кафедра:    Экономика, финансы  
                 и управление на транспорте 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА  

ПО ДИСЦИПЛИНЕ 

Экономическая география транспорта 

Тема: Центральный  экономический район 
 
 
 
 
 
 

Выполнила:                                                                                   Преподаватель: 
студентка 4 курса

Букина С.П.                                                                                   Соколова Т.Г. 
уч. шифр 0413-Э-1028 
 
 
 
 
 
 
 
 

Москва, 2007

СОДЕРЖАНИЕ:

              Введение………………………………….……………………………........3

1. Общая характеристика размещения производительных сил центрального  экономического района…………………………….……………………….4
2. Экономико-географическое положение центрального экономического района………………………………………………………………………..7
3. Экономико-географическая характеристика отраслей промышленного производства………………………………………………………………..12
4. Транспортная система центрального экономического района………….22

Список литературы………………………………………………………...26 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   ВВЕДЕНИЕ. 

   Развитие  рыночных отношений в транспортном комплексе выдвигает задачу более  полного и качественного удовлетворения потребностей в транспортных услугах народного хозяйства и населения страны. Решение любой глобальной проблемы в сфере экономики России находится в тесной связи с решением проблем транспортного комплекса. Развитие транспортной системы оказывает влияние на такие важнейшие процессы в экономике, как оптимизация структуры экономики народного хозяйства регионов Российской Федерации, формирование товарных рынков в регионах и общероссийского рынка в целом, развитие процесса интеграции нашей страны в мировую хозяйственную систему, реформирование социального комплекса и многие другие.

   Центральный федеральный округ располагает  развитой транспортной системой. Отмечается высокая плотность железных и  автомобильных дорог, значительно  превышающая средние показатели по России. Крупными железнодорожными транспортными узлами системы стали Москва, Орел, Курск, Белгород, Ярославль, Брянск, Смоленск. От Москвы в разных направлениях отходят 15 автомагистралей. Высокой плотностью дорог отличаются Московская, Тульская, Ивановская, Владимирская, Орловская, Рязанская, Воронежская, Белгородская области. Москва является не только портом пяти морей, но и крупнейшим воздушным портом. В пределах округа развит и трубопроводный транспорт, представленный системой нефте- и газопроводов.

   Целью курсовой работы является изучение экономико-географической характеристики производительных сил центрального экономического района (ЦЭР) с учетом размещения на его территории основных грузообразующих отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также обеспечения района транспортными коммуникациями. 
 
 
 
 

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗМЕЩЕНИЯ

          ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ  СИЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО  ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА

   По  объему валового внутреннего продукта, стоимости основных промышленно-производственных фондов, численности промышленно-производственного персонала, научно-техническому потенциалу, развитой производственной и социальной инфраструктурой он значительно превосходит другие федеральные округа страны. На долю округа приходится почти 25% валового регионального продукта, около 25% сельскохозяйственной и 20% производства промышленной продукции страны.

Центральный федеральный округ стал базовым  регионом. В нем в наибольшей степени  сформировались рыночные отношения  и инфраструктура: развитая финансово-кредитная система, транспортные и информационные услуги, успешно привлекаются иностранные инвестиции, создаются совместные с иностранными партнерами предприятия. В округе сформировался многоотраслевой хозяйственный комплекс, в котором ведущую роль играют отрасли обрабатывающей промышленности и сельского хозяйства.

  Ограниченность  запасов топливно-энергетических и  значительной части минерально-сырьевых ресурсов ставит развитие экономики  округа в зависимость от поставок топлива, сырья, комплектующих изделий  и деталей из других регионов России и стран ближнего и дальнего зарубежья.

  В территориальном разделении труда  страны округ выделяется наукоемкими  и трудоемкими отраслями машиностроения и металлообработки, химической, полиграфической, легкой, пищевой промышленностью, производством строительных материалов. Несмотря на снижение их доли в производстве промышленной продукции за годы экономических реформ, вызванное кризисными процессами и распадом единого экономического пространства, они сохраняют ведущую роль в экономике округа и страны.

  Сельское  хозяйство специализируется на выращивании сахарной свеклы, зерновых, овощных, масличных культур, молочно-мясном животноводстве.

    Главные причины выдающегося экономического значения Центра 
заключаются в особенностях его исторического развития. Современный 
Центр вырос из древнейшего ядра Русского государства, сложившегося 
вокруг Москвы. Здесь, на исконных русских землях, уже много веков назад 
образовался густо населенный хозяйственно развитый край. Ведущее 
экономическое положение Центральной России сохранялось и позже.

    На  всех этапах развития Центра большое место в определении его 
судьбы занимало географическое положение этого района. Благодаря 
ведущей экономической роли Москвы окружавший ее район превратил свое 
центральное географическое положение в центральное транспортное, ведь 
еще в давние времена здесь пересекались главные торговые пути. И в 
настоящее время положение Центра посреди наиболее густо заселенной и 
хозяйственно освоенной части страны, в крупнейшем узле транспортных 
путей, на "перекрестке" важнейших экономических связей между 
различными районами оказывает очень большое влияние на весь ход 
развития этого района. Огромное влияние на развитие областей ЦЭР 
оказывает и наличие столичного региона. Москва имеет с областями района 
развитые экономические, культурные, научные, транспортные, снабженческие и другие связи.

    ЦЭР занимает первое место в стране по степени развития хозяйства, 
представленного крупной современной промышленностью, высокоразвитым 
сельским хозяйством, транспортом, торговлей и прочими отраслями 
материального производства. Для сферы материального производства 
характерна высокая степень концентрации производства важнейших видов 
продукции, кооперирования и комбинирования, развития инфраструктуры 
наряду со значительной оснащенностью техническими средствами и 
высококвалифицированными кадрами. Район специализируется на 
машиностроении, химической, нефтехимической, текстильной

промышленности. В межрайонном обмене участвует 4/5 продукции 
машиностроения, 1/2 химической и 3/4 текстильной промышленности, что 
свидетельствует о высоком уровне развития этих отраслей. ЦЭР также занимает ведущее место в России по производству молока, мяса, яиц, овощей, 
картофеля, льна-долгунца. Народнохозяйственная роль ЦЭР определяется не 
только значительным объемом промышленного производства и высоким качеством    продукции,    но    и    наличием    мощной    научной,    проектно- 
конструкторской и опытно-экспериментальной базы.  В  науке и научном 
обслуживании занята 1/3 численности всех работников этой отрасли страны. 
Итак, стартовые условия развития хозяйства:

• старопромышленный характер района;
• концентрация высококвалифицированных кадров;
• столичное положение;
• бедность природными ресурсами;
• роль района, как главной научно-технической базы страны.

2. ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.

  Центральный федеральный округ занимает центральную  часть Восточно-Европейской равнины. Границы его проходят не только с  федеральными округами России — Северо-Западным, Южным, Приволжским, но и с суверенными  государствами — Украиной и Белоруссией.

  Площадь округа — 652,8 тыс. км²; это составляет лишь 3,8% территории Российской Федерации.

  Выгодное  экономико-географическое положение  округа обусловливается пересечением водных и сухопутных путей, обеспечивающих устойчивые внутренние и внешние связи.

    Центральный экономический район России включает город Москву и 12 
областей: Брянскую, Владимирскую, Ивановскую, Тверскую, Калужскую, 
Костромскую, Московскую, Орловскую, Рязанскую, Смоленскую, Тульскую 
и Ярославскую.

    Район занимает территорию 485,1 тыс. км² (2,8% площади России), но 
при этом концентрирует 20,4% населения России (30383 тыс. чел. на 1 января 
1993 г.), 23% городов, 18% поселков городского типа и существенную долю 
промышленного производства (удельный вес области в общем объеме 
промышленности за 2002 год составил 16,8%, в том числе добывающей — 
1,3%, обрабатывающей — 20%).

      По численности населения, количеству городов и поселков, разнообразию типов и облика населенных пунктов Центр занимает особое место в нашей стране. Здесь живет 30,3 млн. чел., или 20,4% населения России; по плотности населения (62,6 чел./км) ЦЭР также занимает первое место среди районов. Внутри самого Центра четко различаются густонаселенные промышленные, насыщенные многочисленными городами и поселками районы Волго-Окского междуречья и периферийные западные и южные части. На севере района плотность составляет 15-20 чел./км , на западе и юге — 50-70 чел./км . Наименее плотно заселена Костромская область, а максимальная плотность — в Московской.

    Центр — район древнейшего славянского заселения, историческое ядро 
русской народности. И в настоящее время район отличается весьма однородным национальным составом: здесь повсеместно преобладает русское население. Небольшие национальные группы есть на востоке Рязанской области (татары) и северо-востоке Тверской (карелы). На западе живут белорусы и украинцы.

    Характерная черта Центра — высокий удельный вес городского 
населения. В районе 248 городов и 400 ПГТ, в которых проживает свыше 25 
млн. чел. Таким образом доля городского населения в районе — 82,5%. При 
этом среднерайонного показателя достигли Ивановская, Тульская и 
Ярославская области, а Московская — превысила его. В районе более 30 
больших городов, доля населения которых в общей численности жителей 
ЦЭР составляет почти половину, а в городском населении — более 2/3. Важной причиной усиления связи между городами ЦЭР является их многопрофильность, особая роль промышленности, территориальная близость, благоприятные транспортные условия. Большие города отличаются высокими темпами роста, что обусловлено концентрацией промышленности и социальной инфраструктурой.

    Для ЦЭР характерна сравнительно небольшая  доля сельских жителей в 
общей численности населения — 17%. Основная причина сокращения числа 
сельских жителей района — интенсивный отток из сельской местности. В 
Подмосковье, а также в Ивановской, Владимирской, Тульской областях 
значительную часть жителей сельских населенных пунктов составляет 
население, не связанное с сельским хозяйством.

    Миграция  оказала определенное влияние на динамику роста 
численности населения района. Для механического движения городского населения характерна большая доля мигрантов из других экономических 
районов. Центральный район к югу от Москвы — одно из главных полей 
миграционного тяготения. В обмене с Москвой и областью теряют часть 
своего городского населения почти все области района.