Транспорт и окружающая среда

     Содержание

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     Население Земли увеличивается на 80 млн. человек  ежегодно. В 2011 году оно достигло 7 млрд. человек. Для этого громадного количества людей требуется еда, одежда, жилье, медикаменты, реализация права на образование, труд и отдых. Наша планета предоставляет все необходимые материалы для разнообразной деятельности человека.

     Транспорт связывает все области деятельности человека, но оказывает огромное негативное влияние на окружающую среду, являясь объектом пристального внимания экологии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Транспорт  — совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов из одного места в другое.

     Нередко под термином «транспорт» подразумевают  всю совокупность инфраструктуры, управления, транспортных средств и транспортных предприятий, составляющие транспортную систему, либо отрасль экономики.

     Все пути сообщения, транспортные предприятия  и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. НТР коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъёмность, умножился подвижной состав. Появление  контейнеров, подводных тоннелей значительно  расширило возможности транспортировки  различных грузов. 

     Соотношение видов транспорта в транспортных системах регионов и отдельных стран  мира различно. Так, транспортная система  промышленно развитых государств имеет  сложную структуру и представлена всеми видами транспорта, включая  электронный. Особенно высоким уровнем развития транспортной инфраструктуры отличаются Япония, США, Франция, ФРГ, Великобритания и др. Именно на развитые страны приходится примерно 85 % грузооборота мирового внутреннего транспорта (без морского дальнего плавания). Причем в странах Зап. Европы 25 % грузооборота приходится на ж/д транспорт, 40 % — на автомобильный, а оставшиеся 35 % — на внутренний водный, морской (ближний) каботаж и трубопроводный виды транспорта. 

     Транспортный  комплекс, в частности в России,  включающий в себя автомобильный, морской, внутренний водный, железнодорожный  и авиационный виды транспорта, - один из крупнейших загрязнителей атмосферного воздух. Его влияние на окружающую среду выражается, в основном, в выбросах в атмосферу токсикантов с отработавшими газами транспортных двигателей и вредных веществ от стационарных источников, а также в загрязнении поверхностных водных объектов, образовании твердых отходов и воздействии транспортных шумов. 

     Рассмотрим  наиболее популярные виды транспорта и их взаимодействие с окружающей средой. 

     Сухопутный  транспорт

     Железнодорожный — и в наши дни его роль остается важной, особенно в перевозке массовых грузов, Около 50 % общей длины железных дорог приходится на 10 стран — США, Россия, Индия, Канада, Китай. По густоте железных дорог лидирует Западная Европа.

     Автомобильный — лидирует во внутригородских и пригородных пассажироперевозках. По длине автомобильных дорог выделяются — США, Россия, Индия; по густоте — Европа и Япония.

     В США  и Канаде доли железнодорожного и  автомобильного транспорта в перевозке  грузов уже почти сравнялись. В  странах Восточной Европы и СНГ  в перевозках грузов по-прежнему лидируют железные дороги, но при этом постоянно  растет значение автомобильного транспорта.

     Трубопроводный — получил быстрое развитие из-за роста добычи нефти и газа. Мировая сеть нефтепроводов в настоящее время имеет протяженность более 400 тыс. км.  (магистральных газопроводов еще больше — 900 тыс. км.). Себестоимость транспортировки по трубопроводам втрое ниже, чем по железной дороге. Они обеспечивают стабильность перевозок, меньшее загрязнение окружающей среды.

     В Сев. Америке трубопроводы проложены  от районов добычи нефти и газа к индустриальным центрам потребления  на востоке континента. В Зап. Европе они проходят от морских портов к промышленным центрам в глубине континента. В России нефте- и газопроводы проведены из районов Зап. Сибири и Поволжья в Европейскую часть страны и далее в Вост. и Зап. Европу. Длина нефтепровода «Дружба» 5,5 тыс. км., а газопровода Уренгой-Западная Европа около 4,5 тыс. км. 

     Загрязняющие  выбросы в атмосферу от автомобилей  по объему более чем на порядок  превосходят выбросы от железнодорожных  транспортных средств. Несоответствие транспортных средств экологическим требованиям, продолжающееся увеличение транспортных потоков, неудовлетворительное состояние автомобильных дорог - все это приводит к постоянному ухудшению экологической обстановки.

     Так автотранспорт по сравнение с  другими видами транспорта приносит наибольший вред окружающей среде. 
 

     Водный  транспорт

     Морской — из всех видов мирового транспорта самым дешевым является морской. Он обеспечивает более 75 % перевозок между странами (общий объем грузов — около 3,6 млрд. т в год), обслуживает 4/5 всей международной торговли, перевозит наливные, навалочные, насыпные грузы. Наибольший тоннаж морского торгового флота у Японии, США, Греции, России. По размерам морских перевозок выделяется Атлантический океан.

     К крупнейшим мировым портам (по показателю грузооборота) относятся: Роттердам (Нидерланды), Сингапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Токио-Иокогама (Япония), Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия, Сан-Франциско (США), Антверпен (Бельгия), Гавр, Марсель (Франция), Лондон и др.

     Речной — использует судоходные реки, каналы и внутренние водоемы. Крупнейшие судоходные каналы и водные речные пути мира — Береговой канал (США), Великий канал (Китай), Волго-Камский водный путь (Россия), водный путь Рейн — Майн — Дунай в Европе. Речной транспорт обслуживает преимущественно внутренние потребности отдельных государств, но иногда осуществляет и международные перевозки (например, по рекам Рейн, Дунай в Европе и др.).

     Самый большой речной и озерный флот — в США. Среди ведущих стран  мира по объему грузооборота внутреннего  водного транспорта следует отметить также Китай, Россию, ФРГ и Канаду. 

     Морской флот является существенным источником загрязнения атмосферы и мирового океана. Жестокие требования международной  морской организации по контролю качества выпускных газов судовых  дизелей и удаляемых за борт льяльных, бытовых и сточных вод направлены на ограничение отрицательного воздействия  эксплуатируемых судов на окружающую среду.

     Для уменьшения загрязнения газов при  работе дизеля металлами, сажей и  другими твердыми примесями и  судостроители вынуждены в кратчайшие сроки оборудовать судовые энергетические установки и пропульсивные комплексы  техническими средствами по очистке выпускных газов. Очевидно, что чем тяжелее топливо, используемое для тепловых двигателей, тем больше в нем тяжелых металлов. В связи с этим применение на судах природного газа и водорода, наиболее экологически чистых видов топлива, является весьма перспективным. Отработавшие газы дизелей, работающих на газовом топливе, практически не содержат твердых веществ ( сажи , пыли) ,а также окислов серы, гораздо меньше содержат угарного газа и несгоревших углеводородов. 
 

     Воздушный транспорт

     Воздушный транспорт — самый молодой и динамичный. Занимает первое место в межконтинентальных перевозках. В наиболее развитых странах сложилась густая сеть авиалиний. Крупнейший воздушный парк (самолетный) сконцентрирован в США, значителен в Канаде, Франции, Австралии, ФРГ. В международных воздушных сообщениях участвуют свыше 1 тыс. аэропортов (только в Европе их около 400). 

     Крупнейшие  аэропорты мира: в США — Чикаго, Даллас, Лос-Анджелес, Атланта, Нью-Йорк (Кеннеди), Сан-Франциско; Великобритании — Лондон (Хитроу); Японии — Токио, а также в ФРГ — Франкфурт-на-Майне, Франции — Париж и др. 

     Применение  газотурбинных двигательных установок  в авиации поистине огромно. Все  самолеты (кроме пропеллерных на которых  стоят ДВС) используют тягу этих установок. Выхлопные газы газотурбинных двигательных установок (ГТДУ) содержат такие токсичные  компоненты, как СО, NО_x, углеводороды, сажу, альдегиды и др.

     Исследования  состава продуктов сгорания двигателей, установленных на самолетах «Боинг-747», показали, что содержание токсичных  составляющих в продуктах сгорания существенно зависит от режима работы двигателя.

     Суммарный выброс токсичных веществ самолетами с ГТДУ непрерывно растет, что обусловлено  повышением расхода топлива до 20 – 30 т/ч и неуклонным ростом числа  эксплуатируемых самолетов.

     Наибольшее  влияние на условия обитания выбросы  ГТДУ оказывают в аэропортах и  зонах, примыкающих к испытательным  станциям.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Транспорт в настоящее время, стал меньше зависим  от природы. Но одновременно растет отрицательное  воздействие транспорта на природу (тепловое, шумовое, химическое и другие виды загрязнений). Многие страны принимают  меры по защите окружающей среды от негативного воздействия транспорта. 

     ДЕКЛАРАЦИЯ  И ОБЩЕЕВРОПЕЙСКАЯ  ПРОГРАММА ПО ТРАНСПОРТУ, ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ  И ЗДОРОВЬЯ 

     В Декларации подтверждается намерение продолжить работу в целях  обеспечения развития экологически чистого  транспорта. Рамочная стратегия Общеевропейской  Программы уделяет  внимание особым потребностям и проблемам новых  независимых государств (СНГ), а также экологически наиболее уязвимым районам  этого региона. Представители  МПС России приняли  участие во Втором совещании по вопросам транспорта, окружающей среды и здоровья под эгидой Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), которое состоялось 5 июля 2002 года в Женеве (Швейцария).

     В совещании участвовали  представители 39 стран, ЕЭК ООН, ВОЗ, Комиссии Евросоюза, ряда международных  правительственных  и неправительственных  организаций.

     Российскую  делегацию возглавлял первый заместитель  Министра транспорта А.П.Насонов. На встрече  были рассмотрены  вопросы среднесрочного обзора Программы  совместных действий, принятой государствами-членами  ЕЭК ООН на Региональной конференции по транспорту и окружающей среде (Вена, ноябрь 1997 г.) и оценки осуществления Хартии по транспорту, окружающей среде и охране здоровья, принятой на Третьей Конференции на уровне министров по окружающей среде и охране здоровья (Лондон, июнь 1999 г.). Также были обсуждены вопросы принятия Общеевропейской Программы по транспорту, охране окружающей среды и здоровья и принятие Декларации по транспорту, окружающей среде и охране здоровья.

     В ходе работы совещания  было признано, что  в современном  мире происходит стремительное  развитие автомобильного транспорта, следствием чего является резкое ухудшение экологической  обстановки. Поэтому  возникла необходимость  разработать и  осуществить на международном  уровне комплекс эффективных  мер по всестороннему  развитию экологически чистых видов транспорта. В тоже время отмечалось, что обеспечение  экологической безопасности транспорта требует  существенных размеров инвестиций, а большинство  стран мира их не имеет. В новых  независимых государствах (СНГ) и государствах Восточной  Европы в настоящее  время не хватает  финансовых средств  на развитие и модернизацию железнодорожного транспорта, который является экологически более  чистым. Происходит старение основных фондов и, как следствие, снижается экологическая  безопасность железных дорог, их конкурентоспособность.