Шумовое загрязнение. Мероприятия по защите от шума

 

Потребность в мероприятиях по защите от шума равномерно заселенной территории, подвергающейся равномерной  нагрузке, рассчитывается по формуле:   

                                                                                                                

 

где IВ - индекс нагрузки;

N - число жителей, подверженных  шуму;

q - коэффициент использования  здания для жилого назначения;

C - относительная стоимость  застройки.

 

 

Коэффициент использования  зданий меняется в диапазоне от 0 до 1,5. Ориентировочные значения коэффициента использования зданий для жилого назначения /q/:

 

больницы, санатории 

1,3 - 1,5

жилые здания 

1,0

общежития 

1,2

гостиницы 

0,8 - 1,2

общественные учреждения /театры, концертные залы/ 

0,6 - 0,8

административные здания, магазины 

0,4 - 0,6

школы, детские учреждения 

0,2 - 0,8

 

Выбор шумозащитных мероприятий  в градостроительных решениях осуществляется по трем направлениям: архитектурно-планировочные, архитектурно-строительные, строительно-конструктивные. В общей системе шумозащитных мероприятий для ранних стадий проектирования, таких как КСООС, повышается роль архитектурно-планировочных решений, наиболее эффективными из которых являются:

функциональное зонирование  территории, отделение селитебных, лечебных и рекреационных зон  от промышленных, коммунально-складских  зон и основных транспортных коммуникаций;

формирование общегородской  системы зеленых насаждений, способствующих шумозащите;

трассировка скоростных и  грузовых автодорог в обход жилых  районов и зон отдыха;

дифференциация улично-дорожной сети по составу транспортного потока;

использование шумозащитных свойств рельефа при трассировке  магистралей;

укрупнение межмагистральных территорий для отделения основных массивов застройки от транспортных магистралей и выбор комплексных  геометрических форм межмагистральных территорий, дающих большую площадь  акустического комфорта.

 Функциональное зонирование  городской территория предусматривает  четкую дифференциацию отдельных  функциональных зон по назначению  и взаимоувязку создаваемой в  них шумовой нагрузки с показателем  потребности в шумозащите . При  этом обеспечивается максимальное  удаление промышленных зон, предприятий  по обслуживанию всех видов  транспорта, трансформаторных, котельных  от селитебных, лечебных и рекреационных  зон либо рассматривается вопрос  о выборе отдельных строительно-конструктивных  шумозащитных мер при невозможности  обеспечения необходимой санитарно-защитной  зоны.

 В качестве шумозащитных  сооружений на автомобильных  дорогах могут быть рекомендованы:

шумозащитный барьер не полосе отвода автомобильной дороги, или  на одном с ней земляном полотне;

высокая рабочая отметка  насыпи автомобильной дороги, устанавливаемая  исходя из акустических соображений;

откосы выемки, глубина  которой определяется акустическим расчетом;

подпорные стены при расположении автомобильной дороги в выемке;

различные перекрытия, возводимые над проезжей частью дороги в виде галерей либо тоннельных перекрытий;

шумозащитные грунтовые  валы;

эстакады.

 

Принятый для осуществления  вариант защиты от шума при экономической  целесообразности и обеспечении  снижения шума до значений, регламентируемых санитарными нормами, должен включать дополнительные требования: не способствовать снегозаносимости земляного полотна  автомобильных дорог, не затруднять уборку снега с проезжей части, удачно вписываться в ландшафт и не препятствовать осмотру окружающего ландшафта  едущими, не создавать опасности  дорожно-транспортных происшествий, занимать по возможности меньшую ширину полосы отвода.

Материал для строительства  шумозащитных сооружений следует подбирать  исходя из конструктивных и экономических  соображений. Наибольшее распространение  получили бетон и железобетон. Используются также сталь, алюминий, различные  пластические материалы, стекло, дерево и т.д. Необходимая поверхностная  плотность сооружений зависит от требуемой звукоизоляции /проникновение  шума через поверхность сооружения/, определяемой величиной требуемого снижения уровня, звука.

Являясь средством защиты окружающей среды от транспортного  шума, шумозащитные сооружения сами становятся ее элементом, формирующим вид автомобильной  дороги и определяющим ее функционирование как с технической, так и с  эстетической точек зрения /рис. 4/.

Шумозащитные сооружения - это гармоничный, рациональных пропорций  элемент окружающего ансамбля, находящийся  в "равновесии" с внешней средой, при этом они должны быть функциональны  и лишены архитектурных излишеств.

Реконструкция дорог и  разработка проектов защиты от транспортного  шума имеет смысл только в случаях, когда превышение санитарных норм составляет, по меньшей мере, 3 дБА, так как  только превышение начинает воспринимать человеческое ухо.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На современном этапе  здоровье населения должно служить  основным системообразующим фактором при решении как социальных, так  и экономических проблем. Являясь  функцией многих переменных, здоровье населения представляется интегральным показателем качества условий жизни, в том числе и состояния  окружающей среды. Поскольку шумовое  загрязнение является весьма активным источником дискомфортного состояния  и представляет определенную угрозу вследствие неуклонной тенденции роста  шума в городах, следует особое внимание уделить снижению шума на всех стадиях  проектирования.

 

Наиболее эффективным  представляется решение вопросов по шумозащите на ранних стадиях проектирования при составлении территориальных  комплексных схем охраны окружающей среды городов, так как это  дает возможность создания благоприятных условий с наименьшими затратами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы:

 

Осипов Г.Л., Прутков Б.Г., Карагодина И.Л.. Шишкин И.А. Шумозащита в градостроительстве. - М.: Стройиздат, 1976.

Осипов Г.Л., Прутков Б.Г., Карагодина И.Л, Шишкин И.А. Градостроительные  меры борьбы с шумом. - М.: Стройиздат, 1975.

Санитарные нормы допустимого  шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки  СН 3077-84. - М.: Министерство здравоохранения  СССР, 1984;

СНиП II-12-77 Защита от шума. М.: Стройиздат, 1978.

СНиП II-60-75 Планировка и застройка  городов, поселков и сельских населенных пунктов. - М.: Стройиздат, 1981.

Стандарт СЭВ 1928-79 Средства и методы защиты от шума. - М.: Изд-во стандартов, 1980.

Руководство по учету в  проектах планировки и застройки  городов требований снижения уровней  шума. - М.:. Стройиздат, 1984.

Справочник: Борьба с шумом  на производстве. - М.: Машиностроение, 1985.

Самойлюк Е.П., Денисенко  В.И. Борьба с шумом в населенных местах. - Киев: Будивельник \1981.

Борьба с шумом в городах. - М.:  Стройиздат, 1987»

Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. - М.: Транспорт, 1987.

Шандала М.Г., Олешкевич Л.А. Защита населения от городского шума - Киев: Здоровье, 1986.

Буадзе В.Л., Какабадзе  М.О., Власов С.А. Зарубежный опыт использования  экранирующих сооружений для защиты застройки от транспортного шума. - Тбилиси: ТбилЗНИИЭП, 1981.