Министерство  образования и науки Российской Федерации 

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

Кафедра Инновационного менеджмента  

Реферат

 

по дисциплине:  «Экология»

на тему

«Переработка автомобильных шин» 
 
 

Выполнила студентка 3 курса

вечерней формы  обучения

специальности Маркетинг 
 

Петросян Мариам Макаровна        _______________                                                    

                                                                  

Руководитель  работы 

доцент  ГУУ _______________    Постникова Наталья Викторовна  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Москва , 2011 год 

Содержание 

Введение ………………………………………………………………………...3

1. Экологическая значимость переработки резиновых отходов (автошин)…5

2. Экономическая целесообразность переработки автошин………………….7

Заключение………………………………………………………………………12

Список литературы………………………………………………………...........14

          
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

На сегодняшний  день, в период колоссального роста и развития научно-технического прогресса, различных отраслей производства, стремительного развития сферы энергетики и области транспорта, важно помнить об экологической обстановке.

В связи с  увеличением числа мегаполисов  и стремительным ростом развития промышленности, свалки бытовых и промышленных отходов растут угрожающими темпами, поэтому проблема утилизации и переработки отходов является наиболее актуальной на сегодняшний день.

Особое внимание вызывает переработка б/у покрышек, которые вышли из эксплуатации, так как они являются практически самыми объемными полимерными отходами. Сейчас автомобильные покрышки и шины становятся одним из самых распространённых видов резинового мусора.

Согласно статистике, на сегодняшний день в мире уже  существует около 90 миллионов тонн таких отходов. И только 20% из них применяются вторично.

Автомобильные шины, которые отслужили свой срок, длительный период загрязняют окружающую среду, потому что они очень устойчивы  к воздействиям внешних факторов. К примеру, вышедшая из употребления зимняя резина распадается в земле около 100 лет. Под воздействием солнца и воды, старые покрышки и шины способны выделять в почву и атмосферу токсичные вещества.

Цель реферата: определить является ли переработка  автошин экологически и экономически выгодным.

Для достижения данной цели нужно выполнить следующие  задачи:

1.  Определить является ли переработка автошин полезным с экологической точки зрения.

2.  Охарактеризовать основные направления утилизации и переработки автошин.

3.  Определить сферу применения переработанных автомобильных шин. 

В России в сфере  переработки автошин уже функционируют  несколько десятков предприятий. Они  получают прибыль благодаря платной  утилизации шин, производству резиновой  крошки и гранулы.

Утилизация автомобильных покрышек и шин освобождает для нового использования огромные площади, ранее загрязняемые этими отходами, но основной целью переработки автошин является очистка окружающей среды для здорового и безопасного проживания. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Экологическая значимость переработки резиновых отходов(автошин). 

В настоящее  время в связи со все более  возрастающими объемами захоронения  отходов на свалках и полигонах, все более остро ставится вопрос об увеличении доли утилизации отходов.

Производство  автомобильных шин в огромных количествах привело к тому, что и отходы изношенных покрышек достигают внушительных объемов. Только одна Москва «производит» около 70 000 тон изношенных шин в год.

По данным Европейской Ассоциации по вторичной  переработке шин (ЕТРА) в 2000 году общий вес изношенных, но непереработанных шин достиг:

в Европе-2,5 млн тонн;

в США-2,8 млн тонн;

в Японии-1,0 млн тонн;

в России-1,0 млн тонн.

Изношенные шины – это источник экологической, пожарной и биологической опасности для  человека:

• шины, если их закопать в земле, будут разлагаться более ста лет, поэтому такие действия запрещены во многих странах на законодательном уровне;
• отработанные шины очень пожароопасны, их возгорание весьма трудно ликвидировать;
• свалки использованных шин являются пристанищем для пресмыкающихся, грызунов и насекомых.

Американские  и шведские специалисты провели  исследование, в результате которого выяснилось, что покрышки - довольно опасная часть автомобиля: пыль, возникающая вследствие износа резины, может вызывать серьезные заболевания.

Например, только в одной Швеции в атмосферу  ежегодно выбрасывается около 10 000 тонн резиновой пыли. В Лос-Анджелесе  ежедневно выбрасывается около 5 тонн (и это при том, что Лос-Анджелес считается экологически чистым городом). А всего же во всем мире количество этих выбросов составляет более 1 миллиона тонн. Путем простых расчетов шведские ученые определили, что каждый день обычный гражданин Швеции вдыхает 6 граммов резиновой пыли, а американец - 13. 
Что же касается России, то по предварительным оценкам этот показатель может доходить до 20 граммов на человека ежедневно. 
Выброшенные на свалки либо закопанные шины разлагаются в естественных условиях не менее 100 лет. Даже если резина не эксплуатируется, она выделяет определённое количество химических веществ (всего их может насчитываться до 100). Наиболее вредными канцерогенами являются бензапирен и другие полиароматические углеводороды, которых в шинах обнаружено до 15 соединений. Все эти вещества входят в список опасных токсикантов, который составляют Международная организация по исследованию рака и Агентство по охране окружающей среды США. 
По оценкам исследователей, в резиновой пыли содержится больше канцерогенных веществ, чем в выхлопных газах двигателей, которые до этого считались традиционными источниками загрязнения окружающей среды.

«Бытовые отходы четвертого класса опасности», вот  чем становятся обыкновенные шины после  того, как в них перестает нуждаться  автолюбитель. Поэтому правительства  разных стран, в том числе и  России, все больше внимания уделяют экологической безопасности. Заинтересованность органов власти в решении этого вопроса может иногда проявляться даже в выделении денежных средств из федеральных и местных бюджетов. 
 
 
 
 

Экономическая целесообразность переработки  автошин 

Может ли переработка автошин быть выгодным бизнесом? С уверенностью можно дать утвердительный ответ. И для уверенности в этом вопросе есть все основания.

Во-первых, рынок  переработки автошин достаточно свободен от конкуренции. Объем перерабатываемых шин  на сегодняшний день не превышает 20%.

Во-вторых, отработанные шины являются источником ценных материалов. К ним относятся, в первую очередь, каучук, а также металлокорд и  текстиль (текстильный корд).

Еще одним положительным  фактором является огромная сырьевая база.

Основные  направления утилизации и переработки изношенных шин:

1.Переработка  в крошку. Измельчение отходов резины признается самым простым и рациональным способом переработки, поскольку позволяет максимально сохранить физико-механические и химические свойства материала.

2.Пиролиз. При  пиролизе использованные автопокрышки  под влиянием тепла при отсутствии  кислорода разделяются на твердые,  жидкие и газообразные вещества. При этом длинные полимерные  цепи превращаются в водородные  молекулярные частицы. Продукция, полученная в результате переработки шин методом пиролиза (пиролизное масло, сажа и сталь), имеет низкое качество и не может быть прибыльно реализована на рынке. Основной недостаток пиролиза заключается в том, что вследствие разделения шины на ее составные части уже состоявшийся производственный процесс становится неэффективным и нерентабельным. Высококачественный материал превращается в низкокачественный, имеющий на рынке ограниченные возможности сбыта, при этом на его производство затрачиваются большие средства.

3.Сжигание. Сжигание в основном происходит в цементной промышленности и на теплоэлектроцентралях, и является малоприбыльным  направлением утилизации автошин. Шины используются здесь как материал-заменитель угля и мазута. Сжигание большого количества шин имеет исторические причины. Десятилетиями сжигание шин представляло собой недорогой способ получения энергии. Одновременно имелась возможно экономить первичные горючие материалы. Альтернативные способы переработки шин, имеющиеся в прошлом, чаще всего были нерентабельны.

В настоящее  время в связи с необходимостью защиты окружающей среды и соответствующими правовыми предписаниями, установки по сжиганию использованных шин должны быть снабжены дорогостоящим оборудованием, ограничивающим выброс вредных веществ в атмосферу. Требующиеся для этого большие капиталовложения снижают экономическую ценность автопокрышки как энергоносителя. Таким образом, теряется экономическое преимущество от использования покрышек в виде дешевого топлива по отношению к другим методам переработки.

Предприятия, эксплуатирующие установки по сжиганию изношенных автопокрышек, получают, как правило, доплату за их прием.

4.Восстановление. Восстановление шины - это ее капитальный  ремонт, при котором обновляется  или протектор шины или как  протектор, так и боковина, с  целью продления срока эксплуатации автопокрышки.

Восстановление  является экологичным способом, при  котором может быть повышен срок эксплуатации шины. С одной стороны, это ведет к уменьшению количества отходов, с другой - к экономии ресурсов, т.к. для восстановление шины необходимо в среднем около 5 л сырой нефти, а для производства новой автопокрышки - 35 л.

С технической  точки зрения, восстановление шины не может повторяться сколько  угодно раз без влияния на ее качество и безопасность эксплуатации (как  правило, шина может быть восстановлена максимально только два раза). Каждая восстановленная шина неотвратимо превращаетсяв изношенную. Поэтому восстановление представляет собой только временное, а не комплексное решение проблемы утилизации отходов.

5.Полный материальный рециклинг. В основе предлагаемого проекта лежит уникальный способ переработки резиносодержащих и полимерных отходов путём растворения в органическом растворителе (термолиз), конечным результатом которого является не только уничтожение вредных и практически не разлагающихся отходов, но и получение на конечной стадии процесса переработки высоко ликвидных продуктов, жизненно важных для деятельности человека. Получаемая в процессе переработки продукция ликвидная и пользуется спросом, как на внутреннем рынке, так и за рубежом - ЕС, США, Китай, Азия и т.д. 
Из одной тонны резины получаются следующие продукты: 
1. Бензиновая фракция - 325 кг. 
2. Мазут - 175 кг. 
3. Технический углерод (УУМ) - 300 кг. 
4. Металлокорд - 200 кг. 
Продажа этих продуктов даёт в сумме - 703 евро (доход)

Что касается сырья, то по предлагаемой технологии можно  перерабатывать автошины абсолютно  любых типов и размеров, в том  числе и от карьерных большегрузных  самосвалов. А так же любые резиносодержащие отходы - конвейерную ленту, отходы производства РТИ, противогазы, коврики, спортивные дорожки и т.д.. Климатические факторы значения не имеют.

 Применение переработанных автопокрышек :

• гидроизоляции при нефтедобыче;
• гидроизоляционных мостов и труб;
• защиты от эрозии почв и берегов;
• строительства мостов и водопропускных коллекторов в дорожной индустрии;
• создания звукоизолирующих ограждений ,экранах на автодорогах;
• усиления «слабых» грунтов в инженерных сооружениях широкого профиля.
• при изготовлении обуви
• при изготовлении резиновых покрытий, линолеумов, спортивных мат
• для получения дешевых антикоррозийных мастик
• материалы для изоляция электрических кабелей