Отходы нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности

Введение

 

Окружающая среда дает промышленному предприятию все  необходимое для продолжения  технологического цикла. По мере того, как развивается и расширяется  производство, предприятию требуется  все большее количество ресурсов, которые оно берет из окружающей среды. По мере того, как развивается  и расширяется производство, предприятию  требуется все большее количество ресурсов, которые оно берет из окружающей среды.

В свою очередь, промышленное предприятие выбрасывает в окружающую среду такие продукты технологического цикла, как сточные воды, твердые  отходы, отработанные газы, причем качественный состав отходов варьируется в  зависимости от профиля предприятия. С ростом производства вредных выбросов становится все больше.

Таким образом, можно сделать  вывод о том, что фабрики, заводы и иные предприятия пагубно влияют на тот ареал, в котором расположены, а добыча необходимых для их технологического процесса ископаемых также губительна для природы.

В последнее десятилетие  все большее признание получало идея о существовании взаимного  влияния здоровой окружающей среды  и устойчивого экономического развития. В это же время в мире происходили  крупные политические, социальные и  экономические изменения, по мере того, как многие страны начинали осуществление  программ радикальной структурной  перестройки своей экономики. Таким  образом, изучение влияния на окружающую среду общеэкономических мероприятий  стало актуальной проблемой, имеющей  серьезное значение и требующей  скорейшего решения.

Разливы нефти могут возникать  и уже появляются практически  повсюду. На небольшие разливы обращают мало внимания, их быстро убирают или  же они разлагаются естественным способом. Большие разливы нефти  привлекают внимание общественности и, как правило, требуют принятия срочных  мер со стороны государственных  организаций. Невозможно заранее предугадать  серьезные разливы нефти, однако в случае их возникновения биологи  и административные органы должны нести  ответственность.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Экологические проблемы, вызываемые развитием нефтяной отрасли.

 

В современный период времени  Земля претерпевает множественные  изменения коренного характера: изменяются  свойства и состав литосферы, повышается  запыленность атмосферы, её нижние слои насыщаются вредными для  живых организмов веществами, а загрязнения  вод делают эту среду несовместимой  с жизнью морских организмов.

Многие современные техногенные  вещества, в том числе и углеводороды нефти, представляют собой немалую  угрозу для жизни человека. Некоторые  из этих веществ переносятся ветрами  на большие расстояния, вследствие чего эта проблема является международной. А для России, одного из мировых  лидеров по нефтедобыче, эти экологические  проблемы стоят наиболее остро.

Вначале человек не задумывался  о том, что таит в себе интенсивная  добыча нефти и газа. Главным было выкачать их как можно больше. Так  и поступали. Но вот в начале 40-х  гг. текущего столетия появились первые настораживающие симптомы...

 

 

 

1.Влияние на литосферу.

 

 

 

      Это случилось на нефтяном месторождении Уилмингтон (Калифорния, США). Месторождение протягивается через юго-западные районы города Лос-Анджелеса и через залив Лонг-Бич доходит до прибрежных кварталов одноименного курортного города. Площадь нефтегазоносности 54 км2. Месторождение было открыто в 1936 г., а уже в 1938 г. стало центром нефтедобычи Калифорнии. К 1968 г. из недр было выкачано почти 160 млн. т нефти и 24 млрд. м3 газа, всего же надеются получить здесь более 400 млн. т нефти.

Расположение месторождения  в центре высокоиндустриальной и  густонаселенной области южной  Калифорнии, а также близость его  к крупным нефтеперерабатывающим  заводам Лос-Анджелеса имело большое  значение в развитии экономики всего  штата Калифорния. В связи с  этим с начала эксплуатации месторождения  до 1966 г. на нем постоянно поддерживался  наивысший уровень добычи по сравнению  с другими нефтяными месторождениями  Северной Америки.

 В 1939 г. жители городов  Лос-Анджелес и Лонг-Бич почувствовали  довольно ощутимые сотрясения  поверхности земли - началось  проседание грунта над месторождением. В сороковых годах интенсивность  этого процесса усилилась. Наметился  район оседания в виде эллиптической  чаши. В 60-х гг. амплитуда оседания  достигла уже 8,7 м. Площади,  приуроченные к краям чаши  оседания, испытывали растяжение. Перемещение  грунта сопровождалось землетрясениями.  В период с 1949 г. по 1961 г. было  зафиксировано пять довольно  сильных землетрясений. Разрушались  пристани, трубопроводы, городские  строения, шоссейные дороги, мосты  и нефтяные скважины. На восстановительные  работы было потрачено 150 млн. $. В 1951 г. скорость проседания  достигла максимума - 81 см/год.  Возникла угроза затопления суши. Напуганные этими событиями, городские  власти Лонг-Бича прекратили разработку месторождения до разрешения возникшей проблемы.

 

Проседание грунта и землетрясения  происходят и в старых нефтедобывающих  районах России. Особенно это сильно чувствуется на Старогрозненском месторождении. Слабые землетрясения как результат интенсивного отбора нефти из недр ощущались здесь в 1971 г., когда произошло землетрясение интенсивностью 7 баллов в эпицентре, который был расположен в 16 км от Грозного. В результате пострадали жилые и административные здания не только поселка нефтяников на месторождении, но и самого города. На старых месторождениях Азербайджана - Балаханы, Сабунчи, Романы (в пригородах Баку) происходит оседание поверхности, что ведет к горизонтальным подвижкам. В свою очередь это является причиной смятия и поломки обсадных труб эксплуатационных нефтяных скважин.

Совсем недавние отголоски  интенсивных нефтяных разработок произошли  в Татарии, где в апреле 1989 г. было зарегистрировано землетрясение силой  до 6 баллов (г. Менделеевск). По мнению местных специалистов, существует прямая зависимость между усилением  откачки нефти из недр и активизацией мелких землетрясений. Подземные толчки в этом районе особенно настораживают, ведь здесь сооружается Татарская  АЭС. Во всех этих случаях одной из действенных мер также является нагнетание в продуктивный пласт  воды, компенсирующей отбор нефти.

У разлитой на земле нефти  нет времени подвергнуться воздействию  погоды прежде, чем она попадет  в почву. Разливы нефти на небольшую  водную поверхность (озера, ручьи) обычно несильно подвергаются погодному влиянию, пока не достигнут берега, чем разливы нефти в океане. Разница в скорости течения, пористости почвы, растительности, направлении ветра и волн влияют на временной период сохранения нефти у береговой линии.

Нефть, разлитая непосредственно  на земле испаряется, подвергается окислению и воздействию микробов. При пористой почве и низком уровне грунтовых вод нефть, разлитая на земле, может загрязнять грунтовые  воды.

 

 

 

2.Влияние на атмосферу.

 

 

 

Гораздо большую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т.д. От сжигания всех видов топлива за последние полвека содержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд. т, а израсходовано, по подсчетам академика Ф.Ф. Давитая, более 300 млрд. т кислорода. Таким образом, с момента первых костров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02 % кислорода. В настоящее время ежегодно человечество сжигает 7 млрд. т топлива, на что потребляется более 10 млрд. т кислорода, а прибавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие же годы эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезных ископаемых и их сжиганием. По мнению Ф.Ф. Давитая, к 2020 г. в атмосфере исчезнет около 12 000 млрд. т кислорода (0,77 %). Таким образом, через 100 лет состав атмосферы существенно изменится и, надо полагать, в худшую сторону.

По количеству выбросов в  атмосферу транспорт является основным источником вредного воздействия на атмосферу Москвы и Московской области. Постоянные скопления автомобилей  на отдельных магистралях и улицах Москвы и городов Подмосковья  создают зоны с огромными концентрациями углекислого газа, оказывая негативное воздействие на здоровье людей. Учащаются случаи раздражения верхних дыхательных путей, головной боли, учащения сердцебиения, повышения кровяного давления и нарушения зрения.

Появляются различные  проекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Электромобили  уже не новость, во многих странах  мира есть опытные образцы, но пока их широкое внедрение в жизнь  сдерживается из-за малой мощности аккумуляторов.

 

 

3.Влияние на гидросферу.

 

 

Нефть и нефтепродукты являются одним из самых распространенных и опасных загрязнителей водной среды. При попадании в водоемы они образуют плавающую на поверхности воды пленку, часто растворяются, создают устойчивую эмульсию, оседают на дно тяжелые фракции .

 

 Сточные воды нефтехимической  промышленности содержат кислоты,  аммиак, углеводороды, смолы и т.д.  Их неблагоприятное действие  выражается, в основном, в окислительных  процессах, снижающих в воде  содержание кислорода, увеличивающих  ее окисляемость и биологическую  потребность в кислороде.

Ежегодно в Мировой  океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой.

При концентрации нефтепродуктов в воде 0,05 – 0,1 мг/л гибнет планктон, погибают мальки многих видов, при 10 – 15 мг/л гибнет взрослая рыба, при 0,05 – 0,5 мг/л и более рыба приобретает  “керосиновый” запах и становится непригодной к пище.

Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. л  морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана. Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма велика. При достаточно высокой концентрации нефти (0,1-0,01 мл/л) икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.

Загрязнение океана углеводородами нефти является основной причиной гибели птиц, что особенно наглядно проявляется  при авариях танкеров.

Попавшая в воду нефть  после улетучивания легких фракций  подвергается биологическому разложению под действием аэробных бактерий до безвредных веществ. В водной среде  самоочищение происходит при наличии  достаточного количества кислорода  и только при положительных температурах (выше 100С). Процесс бактериального воздействия  длится в течение многих недель или  месяцев, после чего остаточные продукты разложения, многие из которых токсичны, накапливаются и образуют частицы  битума неправильной формы диаметром  от 0,1 до 10 см, дрейфующие по поверхности  океана. Наши дни практически во всех районах Мирового океана можно  найти следы биологического разложения нефти.

Применение моющих средств для эмульгирования нефти и ее осаждении на дно океанов бессмысленно с экологической точки зрения, так как оно резко замедляет процесс биологического окисления и увеличивает токсичность нефти для морских организмов.

Источников поступления  нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии танкеров и буровых  платформ, сброс балластных и очистных вод, принос загрязняющих компонентов  реками.

В настоящее время 7-8 т  нефти из каждых 10 т, добываемых в  море, доставляется к местам потребления  морским транспортом. На некоторых  участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000 судов. Немудрено, что количество танкерных  катастроф здесь велико. Особенно они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются  крупные катастрофы. Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла  в 1967 г. У берегов Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон", в море попало 120 тыс. т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, то есть 90 % морских птиц этих районов.

Подобные катастрофы часто  происходят и в России. С февраля  по октябрь 1994 г. вследствие разрыва  трубопровода тысячи тонн сырой нефти  вылились на нетронутые пространства арктической тундры в Республике Коми. По оценкам специалистов, количество вылившейся нефти колеблется между 60 000 и 280 000 т. В результате катастрофы нефтяная пленка покрыла участок  длиной 18 км.

За последнее десятилетие  увеличилось число аварий на нефтяных объектах. В 2001 г. произошла авария на нефтепроводе "Оса-Пермь". Разлив нефти составил более 8 т. Причина  аварии - разрушение сварного шва нефтепровода. В 2002 г. - прорыв нефтепровода "Пермь  – Андреевка -Альметьевск" в районе деревни Ключики, неподалеку от реки Северной, впадающей в Юго-Камский пруд. Разлив - 120 т дизельного топлива.

Печальный список танкерных  аварий можно было бы продолжить, но их доля в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше поступает нефти в акватории  за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды; в 4 раза интенсивнее  загрязняют моря и океаны отбросы  нефтехимических заводов, почти  столько же нефти поставляют и  аварии морских буровых скважин.

 

Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе  не страдают от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск - кардиум. Это крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму раковинки, играет важную роль в очистке морской воды. Природа „планировала" необходимость очистки морей и океанов, ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. Но при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон" в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.