Коррозия металлов

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛОВ – физико-химическое или химическое взаимодействие между металлом (сплавом) и средой, приводящее к ухудшению  функциональных свойств металла (сплава), среды или включающей их технической  системы. 

Слово коррозия происходит от латинского «corrodo» – «грызу» (позднелатинское  «corrosio» означает «разъедание»).  

Коррозия вызывается химической реакцией металла с веществами окружающей среды, протекающей на границе  металла и среды. Чаще всего это  окисление металла, например, кислородом воздуха или кислотами, содержащимися  в растворах, с которыми контактирует металл. Особенно подвержены этому  металлы, расположенные в ряду напряжений (ряду активности) левее водорода, в  том числе железо.  

В результате коррозии железо ржавеет. Этот процесс очень  сложен и включает несколько стадий. Его можно описать суммарным  уравнением:  

4Fe + 6H2O (влага) + 3O2 (воздух) = 4Fe(OH)3 

Гидроксид железа(III) очень неустойчив, быстро теряет воду и превращается в оксид железа(III). Это соединение не защищает поверхность  железа от дальнейшего окисления. В  результате железный предмет может  быть полностью разрушен. 

Многие металлы, в  том числе и довольно активные (например, алюминий) при коррозии покрываются  плотной, хорошо скрепленной с металлами  оксидной пленкой, которая не позволяет  окислителям проникнуть в более  глубокие слои и потому предохраняет металл от коррозии. При удалении этой пленки металл начинает взаимодействовать  с влагой и кислородом воздуха.  

Алюминий в обычных  условиях устойчив к воздействию  воздуха и воды, даже кипящей, однако если на поверхность алюминия нанести  ртуть, то образующаяся амальгама разрушает  оксидную пленку – выталкивает ее с поверхности, и металл быстро превращается в белые хлопья метагидроксида алюминия: 

4Al + 2H2O + 3O2 = 4AlO(OH) 

Амальгамированный алюминий взаимодействует с водой  с выделением водорода: 

2Al + 4H2O = 2AlO(OH) + 3H2 

Коррозии подвергаются и некоторые довольно мало активные металлы. Во влажном воздухе поверхность  меди покрывается зеленоватым налетом (патиной) в результате образования  смеси основных солей.  

Иногда при коррозии металлов происходит не окисление, а  восстановление некоторых элементов, содержащихся в сплавах. Например, при  высоких давлениях и температурах карбиды, содержащиеся в сталях, восстанавливаются  водородом.  

Разрушение металлов в присутствии водорода обнаружили в середине девятнадцатого века. Французский  инженер Сент Клэр Девиль изучал причины  неожиданных разрывов орудийных  стволов. При их химическом анализе  он нашел в металле водород. Девиль решил, что именно водородное насыщение  явилось причиной внезапного падения  прочности стали.  

Много хлопот доставил водород конструкторам оборудования для одного из важнейших промышленных химических процессов – синтеза  аммиака. Первые аппараты для этого  синтеза служили лишь десятки  часов, а затем разлетались на мелкие части. Только добавление в сталь  титана, ванадия или молибдена  помогло решить эту проблему. 

К коррозии металлов можно отнести также их растворение  в жидких расплавленных металлах (натрий, свинец, висмут), которые используются, в частности, в качестве теплоносителей в ядерных реакторах. 

По стехиометрии реакции, описывающие коррозию металлов, довольно просты, однако по механизму  они относятся к сложным гетерогенным процессам. Механизм коррозии определяется, прежде всего, типом агрессивной  среды. 

При контакте металлического материала с химически активным газом на его поверхности появляется пленка продуктов реакции. Она препятствует дальнейшему контакту металла и  газа. Если сквозь эту пленку происходит встречная диффузия реагирующих  веществ, то реакция продолжается. Процесс  облегчается при высоких температурах. В ходе коррозии пленка продукта непрерывно утолщается, а металл разрушается. Большие  убытки от газовой коррозии терпит металлургия и другие отрасли  промышленности, где используются высокие  температуры. 

Наиболее распространена коррозия в средах электролитов. В  некоторых технологических процессах  металлы контактируют с расплавами электролитов. Однако чаще всего коррозия протекает в растворах электролитов. Металл не обязательно должен быть полностью погружен в жидкость. Растворы электролитов могут находиться в  виде тонкой пленки на поверхности  металла. Они нередко пропитывают  окружающую металл среду (почву, бетон  и др.).  

Во время строительства  метромоста и станции «Ленинские горы» в Москве в бетон добавляли  большое количество хлорида натрия, чтобы не допустить замерзания еще  не схватившегося бетона. Станция  была сооружена в кратчайшие сроки (всего за 15 месяцев) и открыта 12 января 1959. Однако присутствие хлорида натрия в бетоне вызвало разрушение стальной арматуры. Коррозии оказались подвергнуты 60% железобетонных конструкций, поэтому  станция была закрыта на реконструкцию, продолжавшуюся почти 10 лет. Лишь 14 января 2002 состоялось повторное открытие метромоста и станции, получившей название «Воробьевы горы». 

Использование солей (обычно хлорида натрия или кальция) для удаления снега и льда с  дорог и тротуаров также приводит к ускоренному разрушению металлов. Сильно страдают транспортные средства и подземные коммуникации. Подсчитано, что только в США применение солей  для борьбы со снегопадами и гололедом  приводит к потерям на сумму около 2 млрд. долл. в год в связи с  коррозией двигателей и 0,5 млрд. долл. на дополнительный ремонт дорог, подземных  магистралей и мостов. 

В средах электролитов коррозия обусловлена не только действием  кислорода, воды или кислот на металлы, но и электрохимическими процессами. Уже в начале 19 в. электрохимическую  коррозию изучали английские ученые Гемфри Дэви и Майкл Фарадей. Первая теория электрохимической коррозии была выдвинута в 1830 швейцарским  ученым Де ла Ривом. Она объясняла  возникновение коррозии в месте  контакта двух разных металлов.  

Электрохимическая коррозия приводит к быстрому разрушению более активных металлов, которые  в различных механизмах и устройствах  контактируют с менее активными  металлами, расположенными в электрохимическом  ряду напряжений правее. Использование  медных или латунных деталей в  железных или алюминиевых конструкциях, которые работают в морской воде, существенно усиливает коррозию. Известны случаи разрушения и затопления кораблей, железная обшивка которых  была скреплена медными заклепками. 

По отдельности  алюминий и титан устойчивы к  действию морской воды, но если они  контактируют в одном изделии, например в боксе для подводной фототехники, алюминий очень быстро разрушается, и бокс протекает. 

Электрохимические процессы могут протекать и в  однородном металле. Они активизируются, если есть различия в составе зерна  металла в объеме и на границе, неоднородное механическое напряжение, микропримеси и т.д. В разработке общей теории электрохимической  коррозии металлических материалов участвовали многие наши соотечественники, в том числе Владимир Александрович  Кистяковский (1865–1952) и Александр  Наумович Фрумкин (1895–1976). 

Одной из причин возникновения  электрохимической коррозии являются блуждающие токи, которые появляются вследствие утечки части тока из электрических  цепей в почву или водные растворы, где они попадают на металлические  конструкции. В местах выхода тока из этих конструкций вновь в почву  или воду начинается растворение  металла. Такие зоны разрушения металлов под действием блуждающих токов  особенно часто наблюдаются в  районах наземного электрического транспорта (трамвайные линии, железнодорожный  транспорт на электрической тяге). Эти токи могут достигать несколько  ампер, что приводит к большим  коррозионным разрушениям. Например, прохождение  тока силой в 1 А в течение одного года вызовет растворение 9,1 кг железа, 10,7 кг цинка, 33,4 кг свинца. 

Коррозия может  возникать и под влиянием радиационного  излучения, а также продуктов  жизнедеятельности бактерий и других организмов. С развитием бактерий на поверхности металлических конструкций  связано явление биокоррозии. Обрастание подводной части судов мелкими  морскими организмами также оказывает  влияние на коррозионные процессы.  

При одновременном  воздействии на металл внешней среды  и механических напряжений все коррозионные процессы активизируются, поскольку  при этом понижается термическая  устойчивость металла, нарушаются оксидные пленки на поверхности металла, усиливаются  электрохимические процессы в местах появления трещин и неоднородностей. 

Коррозия приводит к огромным безвозвратным потерям  металлов, ежегодно полностью разрушается  около 10% производимого железа. По данным Института физической химии РАН, каждая шестая домна в России работает впустую – весь выплавляемый металл превращается в ржавчину. Разрушение металлических конструкций, сельскохозяйственных и транспортных машин, промышленной аппаратуры становится причиной простоев, аварий, ухудшения качества продукции. Учет возможной коррозии приводит к  повышенным затратам металла при  изготовлении аппаратов высокого давления, паровых котлов, металлических контейнеров  для токсичных и радиоактивных  веществ и т.д. Это увеличивает  общие убытки от коррозии. Немалые  средства приходится тратить на противокоррозионную  защиту. Соотношение прямых убытков, косвенных убытков и расходов на защиту от коррозии оценивают как (3–4):1:1. В промышленно развитых странах  ущерб от коррозии достигает 4% национального  дохода. В нашей стране он исчисляется  миллиардами рублей в год. 

Проблемы коррозии постоянно обостряются из-за непрерывного роста производства металлов и ужесточения  условий их эксплуатации. Среда, в  которой используются металлические  конструкции, становится все более  агрессивной, в том числе и  за счет ее загрязнения. Металлические  изделия, используемые в технике, работают в условиях все более высоких  температур и давлений, мощных потоков  газов и жидкостей. Поэтому вопросы  защиты металлических материалов от коррозии становятся все более актуальными. Полностью предотвратить коррозию металлов невозможно, поэтому единственным путем борьбы с ней является поиск  способов ее замедления. 

Проблема защиты металлов от коррозии возникла почти  в самом начале их использования. Люди пытались защитить металлы от атмосферного воздействия с помощью  жира, масел, а позднее и покрытием  другими металлами и, прежде всего, легкоплавким оловом (лужением). В трудах древнегреческого историка Геродота (5 в. до н. э.) и древнеримского ученого  Плиния Старшего (1 в. до н. э.) уже есть упоминания о применении олова для  предохранения железа от ржавления. В настоящее время борьбу с  коррозией ведут сразу в нескольких направлениях – пытаются изменить среду, в которой работает металлическое  изделие, повлиять на коррозионную устойчивость самого материала, предотвратить контакт  между металлом и агрессивными веществами внешней среды. 

Полностью предотвратить  коррозию можно только в инертной среде, например в атмосфере аргона, однако реально создать такую  среду при эксплуатации конструкций  и механизмов в подавляющем большинстве  случаев невозможно. На практике для  снижения коррозионной активности среды  из нее стараются удалить наиболее реакционноспособные компоненты, например, снижают кислотность водных растворов  и почв, с которыми могут контактировать металлы. Одним из методов борьбы с коррозией железа и его сплавов, меди, латуни, цинка, свинца является удаление из водных растворов кислорода и  диоксида углерода. В энергетике и  некоторых отраслях техники воду освобождают также от хлоридов, которые  стимулируют локальную коррозию. Для снижения кислотности почвы  проводят известкование. 

Агрессивность атмосферы  сильно зависит от влажности. Для  любого металла есть некоторая критическая  относительная влажность, ниже которой  он не подвергается атмосферной коррозии. Для железа, меди, никеля, цинка она  составляет 50–70%. Иногда для сохранности  изделий, имеющих историческую ценность, их температуру искусственно поддерживают выше точки росы. В закрытых пространствах (например, в упаковочных коробках) влажность понижают с помощью  силикагеля или других адсорбентов. Агрессивность промышленной атмосферы  определяется, в основном продуктами сгорания топлива (см. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ). Уменьшению потерь от коррозии способствует предотвращение кислотных  дождей и устранение вредных газовых  выбросов. 

Разрушение металлов в водных средах можно замедлить  при помощи ингибиторов коррозии, которые в небольших количествах (обычно менее 1%) вводят в водные растворы. Они способствуют пассивированию поверхности  металла, то есть образованию тонкой и плотной пленки оксидов или других малорастворимых соединений, которая препятствует разрушению основного вещества. Для этой цели применяют некоторые соли натрия (карбонат, силикат, борат) и другие соединения. Если бритвенные лезвия погрузить в раствор хромата калия, они хранятся намного дольше. Часто используют органические ингибиторы, которые более эффективны, чем неорганические. 

Один из способов защиты от коррозии основывается на разработке новых материалов, обладающих более  высокой коррозионной стойкостью. Постоянно  ведутся поиски заменителей коррозирующих  металлов. Пластмассы, керамика, стекло, резина, асбест и бетон более устойчивы  к воздействию окружающей среды, однако по многим другим свойствам  они уступают металлам, которые по-прежнему служат основными конструкционными материалами.