Биодизель - топливо будущего

Данные приведенные в  таблице являются усредненными и  могут отличаться по некоторым показателям  при производстве.

В России не существует единой государственной программы развития биодизельного топлива, но создаются региональные программы, например Алтайская краевая целевая программа «Рапс — биодизель». В Липецкой области создана Ассоциация Производителей Рапсового Масла.

Планируется строительство заводов по производству биодизеля в: Липецкой области, Татарстане, Алтайском крае, Ростовской области, Волгоградской области, Орловской области, Краснодарском крае, Омской области.

ОАО «РЖД» в 2006—2007 годах провела испытания биодизеля из рапсового масла на тепловозах депо Воронеж-Курский Юго-Восточной железной дороги. Представители РЖД заявили о готовности использовать биодизель в промышленных масштабах на своих тепловозах .

3. Производство биодизеля в Орловской области.

На прошедшей в мае  в Орле Ярмарке Инвестиций о намерении  построить в Орловской области  завод по производству биодизеля заявила московская компании ЗАО "Тэнд Т-трейд". Как следует из инвестиционного соглашения, завод будет ежегодно выпускать до 100 тыс. т биодизеля, Орловские чиновники утверждают, что инвестор уже провел предварительный раунд переговоров с экспортерами о поставках в страны Европы как сырья для производства биодизельного топлива, так и готового продукта. 
 
Как отмечают аналитики, в частности, в Институте конъюнктуры аграрного рынка, практически все заявленные проекты сталкиваются с проблемой недостатка первичного сырья - самого рапса. Как правило, для работы завода-"стотысячника" необходимо не менее 100 тыс. га посевных площадей в "сырьевой зоне". А в этом году посевы рапса в Липецкой области составили около 40 тыс. га (из них половина приходится на пять агрохолдингов - участников проекта "Либойл"). Поэтому главной задачей является увеличение посевов этой культуры. Так, липецкие аграрии намерены увеличить свой рапсовый клин до 100 тыс. га в течение двух лет.  
 
Всего же в России в этом году рапсом засеяно около 500 тыс. га - главным образом в южных регионах (Ставрополь и Краснодар), Черноземье и Поволжье. А в Минсельхозе РФ в настоящее время разрабатывается программа "Развитие производства рапса", согласно которой планируется увеличить площади под этой культурой до 0,9 млн га в 2008 году и до 1,3 млн га к 2009 г. Как предсказывают специалисты аналитической компании СОВЭКОН, в ближайшие несколько лет объем производства превысит рубеж в 1 млн т, а рапс может стать второй по значимости масличной культурой в стране.  
 
В Центральной России лидером по производству рапса является Орловская область. В этом году рапс возделывается в этом регионе на 60 тыс. га, что почти вдвое больше прошлогоднего. Для сравнения - такие же площади занимает рапсовый клин в Краснодарском крае и Ставрополье вместе взятых, в Татарстане (лидере по производству этой культуры в Поволжье) - 30 тыс. га. При этом в ряде хозяйств Орловской области урожайность превышает более 20 ц. с га (при средней по стране - 10-12 ц.). Эксперты прогнозируют, что в этом году на Орловщине будет собрано около 80 тыс. семян рапса. А как сообщил начальник отдела растениеводства управления сельского хозяйства и продовольствия Орловской обладминистрации Борис Вороничев, посевы рапса в области будут расширены до 150 тыс. га. Отметим также, что на территории региона находится завод растительных масел ОАО "Орелрастмасло", который входит в пятерку лидеров-производителей рапсового масла в стране. 
 
Использование рапсового масла в качестве горючего возможно в двух видах. Наиболее распространенный способ использования - в качестве добавки к обычному дизельному топливу (добавки до 7% не требуют доработки двигателя). Можно заправлять двигатели и "чистым" рапсовым маслом, что, однако требует специальной микроволновой установки, а также определенной модернизации двигателя и топливной системы. Однако в любом случае необходима первичная переработка - производство рапсового масла. Несмотря на постоянное увеличение урожая рапса, мощностей для переработки семян сейчас также недостаточно. Кроме упомянутого ОАО "Орелрастмасло", на территории Черноземья рапсовое масло производят еще два масло-экстракционных завода: в Воронежской области - Верхнехавский и в Белгородской области - Валуйский КРМ. Поэтому строительству заводов по производству биодизеля, кроме увеличения рапсового клина, будет предшествовать строительство новых масложировых комбинатов, ориентированных на выработку рапсового масла, либо - модернизация существующих маслобоен с тем, чтобы они могли перерабатывать семена как подсолнечника, так и рапса. Как сообщил один из инициаторов липецкого проекта "Либойль", вице-президент Топливной ассоциации Артур Шахов, в планах компании - строительство "рапсового" масложирового комбината в Липецкой области в течение ближайших двух лет, после чего ассоциация сможет приступить непосредственно к строительству завода биотоплива. 
 
Вероятно, из-за перечисленных проблем российские топливные компании пока проявляют очень сдержанный интерес к биотопливу. "Говорить о нашем участии в проектах по производству биодизеля преждевременно, - заявил руководитель пресс-службы "ЛУКойла" Дмитрий Долгов, - внутренний рынок не готов к использованию биотоплива, а перспективы экспорта в Европу сейчас неясны". По словам представителя ЛУКойла, участие нефтяного концерна в строительстве заводов биодизеля станет возможным при условии предоставлении этой отрасли "европейских" преференций по налогообложению. "Пока традиционное топливо выгоднее", - резюмировал господин Долгов. 
 
Однако генеральный директор Торгового дома "Орелрастмасло" Сергей Круглов перспективы по производству биодизеля в регионе оценивает как вполне реальные. "Россия одна из немногих стран, где выращивается только одна масличная культура - подсолнечник. Появление дополнительных культур неизбежно, а самые большие перспективы из них, по нашим оценкам, у рапса, - пояснил господин Круглов, - и мы предполагаем, что в ближайшем будущем производство и переработка масличных будут испытывать значительный рост за счёт этой культуры".  
 
При этом, как отметил гендиректор "Орелрастмасла", рост предложения со стороны сельхозпроизводителей будет формироваться за счёт высокой рентабельности при производстве рапса. Однако в России нет традиции использования рапсового масла в домашнем хозяйстве (несмотря на то, что по ряду показателей оно значительно превосходит "традиционное" подсолнечное), поэтому, несмотря на прогнозируемое повышение и розничных продаж, и объемов промышленной переработки на нужды пищевых производств, интерес к переработке рапса со стороны маслодобывающих предприятий и дальнейший рост производства масла будет происходить за счёт значительного спроса на этот продукт в Европе для производства биодизеля. "Проблема производства биодизеля - это вопрос скорее государственного интереса, нежели вопрос расторопности той или иной компании, - подытожил Сергей Круглов, - мы активно изучаем технологии получения биодизеля и можем сказать, что как только производить биодизель в России будет выгодно, наше предприятие в кратчайшие сроки сможет предложить этот продукт на внутренний рынок".

Основные преимущества использования  биодизеля: 
 
1. Биодизель является единственной альтернативой топлива, которая может использоваться в любых обычных, немодифицированных дизельных двигателях. Условия хранения не отличаются от таковых для обычного дизельного топлива. 
 
2. Биодизель может использоваться в чистом виде, либо в смеси в любом соотношении с нефтяным дизельным топливом. Самой распространенной является смесь из 20% биодизельного топлива и 80% нефтяного дизельного топлива (европейское обозначение такого топлива "B20"). 
 
3. В жизненном цикле производства и использования биодизельного производится примерно на 80% меньше выбросов диоксида углерода и почти на 100% меньше - диоксида серы. Сгорание биодизельного топлива происходит при сокращении более чем на 90% количества несгоревших углеводородов, и на 75-90% ароматических углеводородов. Выбросы оксидов азота в зависимости от двигателей и процедуры тестирования оцениваются практически в тех же цифрах, что и для минерального дизтоплива. Есть данные, что за счет снижения мутагенности, биодизельное топливо на 90% уменьшает риск развития рака. 
 
4. Биодизельное топливо состоит из 11% (по весу) кислорода и не содержит серы. Использование биодизеля может продлить жизнь дизельных двигателей, так как он имеет более высокие, чем у нефтяного дизельного топлива, смазывающие характеристики, в то время как остальные (потребление топлива, автовоспламенение, мощность и крутящий момент) сопоставимы. 
 
5. Биодизельное топливо безопасно для использования и транспортировки, поскольку оно является биологически чистым, как сахар, в 10 раз менее токсичено, чем поваренная соль, и обладает высокой температурой воспламенения (около 150 градусов по Цельсию против 55 для нефтяного дизельным топливом). 
 
6. Биодизель может быть изготовлен из широкого арсенала сырья (различные возобновляемые масличные культуры, таких, как соя, кукуруза или рапс). 
 
7. Биодизель является проверенным видом топлива с более чем двадцатилетней историей эксплуатации в Европе и США. 
 
8. При сгорании в дизеле, биодизельное топливо заменяет запах выхлопных газов на приятный запах попкорна или французского картофеля.