Роль базисных условий поставок при заключении внешнеторговых контрактов

 

Содержание

Введение………………………………………………………………………...……3

Глава 1. Сущность и классификация  базисных условий поставки товаров…..…5

1.1. Понятие базисных условий поставки товаров...……………………………....5

1.2. Классификация базисных условий поставки товаров……….....…………….7

Глава 2. Содержание базисных условий Инкотермс 2010…………………........10

2.1. Основные положения базисных условий поставки………………………….10

2.2.Группа Е. Отправление. EXW-EX WORKS Франко-завод………………….12

2.3. Группа F. Основная перевозка не оплачена…………………………...……..13

2.4. Группа D. Прибытие………………………………………………..…………19

Глава 3. Изменения в Инкотермс 2010……………………………………………24

Заключение……………………………………………………………………….…27

Библиографический список……….………………………………………….……28

 

 

Введение

Инкоте́рмс-2010 (англ. Incoterms, International commerce terms) — международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены заранее в международно признанном документе, вступившим в силу 1 января 2011 года.

16 сентября 2010 года Международная  торговая палата – Всемирная  организация бизнеса (ICC) объявила о выпуске новой редакции Правил по использованию национальных и международных торговых терминов Incoterms® 2010. Правила, используемые компаниями при проведении многочисленных сделок по всему миру, вступили в силу 1 января 2011 года.

Правила Incoterms/Инкотермс (сокращение от «International Commercial Terms», англ.) были впервые представлены ICC в 1936 г., определив ответственность продавца и покупателя при поставке товаров, для того, чтобы помочь участникам международной торговли избежать разногласий. Представляя совершенно новую концепцию для сферы, регулируемой местными правовыми нормами, правила Инкотермс стали сенсацией в международном бизнес-сообществе, поскольку они стали первой реальной попыткой внести юридическую определенность в торговые сделки, упрощая процесс составления международных контрактов.

Правила Инкотермс 2010 отражают современные тенденции развития международной торговли, сложившиеся  с момента выпуска последней  редакции Правил в 2000 году. Среди таких  тенденций – вопросы безопасности перевозок, которые стали особенно актуальными после событий 11 сентября 2001 г., а также расширение использования электронных средств при заключении коммерческих сделок.

Очередной пересмотр Правил был произведен с целью обеспечения  более точной и ясной формулировки терминов Инкотермс, отражающих современную  торговую практику.

Общее количество терминов сокращено с 13 до 11. Также в Правилах появилось 2 новых термина: DAT (Поставка на терминале) и DAP (Поставка в пункте). Кроме того, новая версия содержит небольшое руководство к каждому термину, чтобы помочь пользователям Правил Инкотермс 2010 выбрать нужный термин.

Incoterms® является торговой маркой Международной торговой палаты (International Chamber of Commerce).

Каждый термин Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) представляет собой аббревиатуру из трех букв.

Актуальность настоящей  темы обусловлена тем, что с 1 января 2011 года вступила в силу новая версия Инкотермс 2010, имеются значительные нововведения и изменения касающиеся осуществления внешнеторговых контрактов в условиях Таможенного союза России, Республики Казахстана и Республики Беларуси.

Целью курсовой работы является изучение роли базисных условий поставок при заключении внешнеторговых контрактов.

В соответствии с данной целью в работе определены следующие  задачи:

1. Дать определение понятию  и охарактеризовать сущность и классификацию базисных условий поставок товаров.

2. Рассмотреть содержание базисных условий Инкотермс 2010

3. Изучить особенности изменения в Инкотермсе 2010

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Сущность и классификация базисных условий  поставки товаров

1.1 Понятие базисных  условий поставки товаров

Базисные условия поставок представляют собой совокупность основных обязанностей контрагентов по транспортировке  и страхованию товаров на пути движения их от экспортера до импортера. В течение длительной международной  торговой практики сложились определенные условия обмена товарами, а также  соответствующие этим условия, совокупность которых формирует торговые обычаи.

Для избежания противоречий между торговыми обычаями Международная  торговая палата разработала и опубликовала впервые в 1936 году сборник толкований наиболее часто встречающихся торговых обычаев. Этот сборник получил название Инкотермс.

В современной практике международной  торговли получил определенное признание  и довольно широкое применение "Инкотермс", так как предлагаемое в нем  толкование отдельных терминов соответствует  наиболее распространенным торговым обычаям  и правилам торговли, сложившимся  на мировом рынке.

После создания Инкотермс  корректировался в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010гг. Нынешняя редакция учитывает наличие зон, свободных от таможенных пошлин, внедрение в практику коммерческой деятельности электронной связи и изменения в практике перевозок грузов. Текст издания 2010г. существенно отредактирован по сравнению с редакцией 1990г. Значительные изменения внесены в таможенную очистку и осуществление таможенных платежей по терминам FAS и DAT, а также обязанности по погрузке-разгрузке по термину FCA. Базисные условия поставок товаров в договорах купли-продажи систематизированы Международной торговой палатой в ее издании "INCOTERMS 2010"¹.

"Инкотермс" носит  факультативный характер, и его  применение в полном объеме  или в какой-то части в договоре  зависит от воли договаривающихся  сторон. При несовпадении толкования  базисных условий в договоре  и в "Инкотермсе" приоритет имеют условия договора.

Если стороны при определении  базисного условия поставки в  договоре купли-продажи намерены придерживаться толкования, предлагаемого в "Инкотермсе", они делают соответствующую ссылку в договоре. Соответственно к участникам договора будут применяться базисные условия 2000 либо 2010 года. При отсутствии в договоре вышеназванной ссылки на соответствующую редакцию "Инкотермса" применяются базисные условия "Инкотермса - 2010".

Базисные условия определяют и другие обязанности продавцов  и покупателей, а именно:

- кто и за чей счет  обеспечивает транспортировку товаров  на территории стран продавца, покупателя, транзитных стран, морем  и воздухом;

- обязанности продавцов  в части упаковки и маркировки  товаров;

- обязанности сторон по  страхованию грузов;

- обязанности сторон по  оформлению коммерческой документации;

- место и время перехода  с продавца на покупателя рисков  случайного повреждения или утраты  товаров².

Потребность в пересмотре "Инкотермса" и дополнение его  новыми коммерческими терминами  обусловлены стремлением участников международных коммерческих сделок учесть особенности, связанные с  появлением новых видов транспортировки, например, контейнерных перевозок, перевозок  с применением трайлеров и  паромных судов, с использованием горизонтального  способа погрузки-выгрузки. Введенные  в "Инкотермс" новые термины  могут применяться при транспортировке  практически любым видом транспорта, в том числе и при смешанных  перевозках.

В то же время следует  помнить, что "Инкотермс" не содержит положений о моменте перехода права собственности на товар. Это  положение необходимо специально предусматривать  в договоре, иначе данный вопрос будет решаться на основе норм применяемого права.

Таким образом, в настоящее  время основное многообразие возможных  вариантов распределения обязанностей по доставке товара от продавца к покупателю описывается Международными правилами толкования торговых терминов "Инкотермс - 2010".

1.2 Классификация  базисных условий поставки товаров

В коммерческой работе внешнеторговых организаций обычно возникает необходимость  детального рассмотрения взаимных обязательств продавцов и покупателей, вытекающих из базисных условий поставок. Для  этого необходимо пользоваться сборником  толкований торговых обычаев Инкотермс  – 2010 (таблица 1). По новой классификации Инктотермс-2010 все базисные условия разбиваются на четыре группы. В основу классификации положено различие в объеме обязательств контрагентов по доставке товара:

• Первая группа ("Е") имеет одно условие – "франко-завод", которое содержит минимум обязанностей для продавца и заключается лишь в предоставлении товара для покупателя в месте нахождения продавца.
• Во вторую группу ("F") включены условия, требующие от продавца обязанность передать товар перевозчику, указанному покупателем (ФОБ, ФАС, "франко-перевозчик").
• В третьей группе ("С") объединены условия, по которым продавец должен обеспечить перевозку продукции, но не обязан принимать на себя риск случайной гибели или повреждения товара или нести какие-нибудь дополнительные расходы, которые могли бы возникнуть после отгрузки товара ("Стоимость и фрахт", "Стоимость, страхование и фрахт", "Фрахт/перевозка оплачена до", "Фрахт/ перевозка и страхование оплачены до").

 

Таблица 1

Классификация условий Инкотермс-2010 по обязанности продавца и используемым видам транспорта

№ п/п	Название условий		Группа	Обязанности продавца	Вид транспорта
	англ. язык	русск. язык
1	EXW EX Works ( ... named place)	Франко-завод ( ...название места)	Е	Отправление	любые виды транспорта
2	FCA  Free Carrier (...named place)	Франко-перевозчик (...название места)	F	Основная перевозка не оплачена	любые виды транспорта
3	FAS Free Alongside Ship (... named port of shipment)	Франко вдоль борта  судна (... название порта отгрузки)	F	-"-	морской и  внутренний  водный транспорт
4	FOB Free On Board (... named port of shipment)	Франко борт (... название порта отгрузки)	F	-"-	морской и  внутренний  водный транспорт
5	CFR Cost and Freight (... named port of destination)	Стоимость и фрахт (... название порта назначения)	С	Основная перевозка оплачена	морской и  внутренний  водный транспорт
6	CIF Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)	Стоимость, страхование и  фрахт (...название порта назначения)	С	-"-	морской и  внутренний  водный транспорт
7	CIP Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)	Фрахт/перевозка и страхование  оплачены до (...название  места назначения)	С	-"-	любые виды транспорта
8	CPT Carriage Paid To (... named place of destination)	Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)	С	-"-	любые виды транспорта
9	DAT Delivered At Terminal (... named terminal of destination) (используется вместо DEQ)	Поставка на терминале (... название терминала)	D		любые виды транспорта
10	DAP Delivered At Piont (... named point of destination) (Используется вместо  DAF, DES, DDU)	Поставка в пункте (... название пункта)	D	-"-	любые виды транспорта
11	DDP Delivered Duty Paid (... named place of destination)	Поставка с оплатой  пошлины (... название места назначения)	D	-"-	любые виды транспорта

 

• Четвертая группа ("D") включает условия поставки, предусматривающие обязанность продавца нести все расходы и риски, которые могут возникнуть при доставке товара в страну назначения «Поставка на терминале», «Поставка с оплатой пошлины», «Поставка в пункте»³.

Глава 2. Содержание базисных условий Инкотермс 2010

2.1 Основные положения  базисных условий поставки

Для детального ознакомления с обязанностями продавцов и  покупателей по каждому типу базисных условий, с порядком номинирования  места и времени подачи транспортных средств под погрузку проданного товара и другими транспортными  условиями договоров купли-продажи  необходимо обращаться к изданию  Инкотермс.

Весьма важным исходным моментом в исполнении базисных условий Инкотермс  является четкость в определении  момента поставки товара. Поставка перевозчику считается законченной  при достижении следующих обстоятельств:

а) при перевозке по железной дороге – если количество товара является достаточным для полной загрузки вагона или контейнера, то продавец обязан загрузить вагон или контейнер. Поставка считается завершенной, когда  загруженный вагон или контейнер  принимается железной дорогой. Если вагон или контейнер загружен частично, то поставка считается завершенной, когда продавец передал товар  на железнодорожном приемном пункте;

б) при перевозке автотранспортом  – если погрузка происходит на предприятии  продавца, поставка считается завершенной, когда товар погружен на транспортное средство, предоставленное покупателем. Если товар доставляется на предприятие  перевозчика, то поставка считается  завершенной после передачи товара перевозчику;

в) при перевозке по внутреннему  водному пути – когда погрузка осуществляется на предприятии продавца, поставка считается завершенной  после передачи товара перевозчику;

г) при перевозке морским  транспортом – если товара достаточно для полной контейнерной загрузки, поставка считается завершенной, когда  загруженный контейнер принят морским  перевозчиком. Если товара недостаточно для полной загрузки контейнера или  его не нужно в нем перевозить, продавец должен поставить товар  на транспортный терминал. Поставка считается  завершенной после передачи товара морскому перевозчику;

д) при перевозке воздушным  транспортом поставка считается  завершенной, когда товар передан  воздушному перевозчику;

е) если вид транспорта не указан, поставка считается завершенной, когда товар передан перевозчику;