Введение в науку криминалистики

При изучении дорожки следов уточняется рост человека (существует определённое соотношение длины шага и роста человека), а также другие характеристики – особенности походки, является человек левшой или правшой (у правшей длина шага правой ноги несколько больше длины шага левой ноги).

Основные элементы «дорожки» следов

Схема 1. «Дорожка» следов ног

       Схема 2.                                                                      Схема 3.

Необходимо найти крайние точки каблучной части следов правой и левой ноги и соединить их прямой линией. Затем нужно найти крайнюю точку каблучного следа правой ноги и построить перпендикуляр к линии, соединяющей крайние точки левых следов. См. схему 2.

Основные элементы «дорожки» следов:

1) длина шага

Длина шага – это расстояние между двумя последовательно оставленными следами ног. Длина шага измеряется отдельно для левой и правой ноги.

На предложенной схеме: АВ – длина шага правой ноги, ВС – длина шага левой ноги.

2) ширина шага

Ширина шага – это расстояние между следами каблуков левой и правой ног.

На предложенной схеме: ВД – ширина шага.

3) угол разворота стопы

Необходимо построить продольную ось каждого следа (для этого соединяются крайние точки следа).   См. схему 3.

Угол разворота стопы – это угол, образованный продольной осью следа и линией, соединяющей крайние точки следов.

Угол разворота стопы колеблется от 15 до 250.

По результатом измерения угла разворота стопы можно выяснить:

       мужчиной или женщиной оставлен данный след (у мужчин угол больше)

       был ли человек тучным (у тучных людей угол разворота меньше).

Замечено, что у беременных женщин угол разворота стопы уменьшается и может дойти до нуля)

       был ли человек косолапым (у косолапых людей, которые ставят ноги носками внутрь,

угол разворота стопы может иметь отрицательный показатель).

Назначение трасологической экспертизы по следам обуви

Трасологическая экспертиза по следам обуви может носить как идентификационный, так и неидентификационных (диагностический) характер.

Если есть только изъятый след, экспертиза носит диагностический характер. Эксперту задаются следующие вопросы:

       пригоден ли след для идентификации?

       вопросы относительно механизма оставления следа:

-          данный след оставлен при ходьбе или беге

-          является ли след динамическим или статическим

-          если смещён грунт – поскользнулся преступник или что-либо другое

       есть ли признаки, которые могут указывать на особенности человека, оставившего след

(его рост, вес)?

Если экспертиза носит идентификационный характер (эксперту направляются изъятый с места происшествия след и образцы следов подозреваемого)

Вопросы:

       не оставлены ли обнаруженные на месте происшествия следы босых ног конкретным

лицом?

       не оставлен ли обнаруженный след обувью, чулком или носком, изъятым у конкретного

лица? В данном случае идентифицируется следообразующий объект (обувь, чулок или носок).

       носил ли конкретный человек обувь, чулок или носок? Идентифицируется человек.

       носились ли представленные на экспертизу галоши на определённой обуви?

Внутри галош при длительной носке могут оставаться следы обуви.

Тема: Следы транспортных средств

         Все транспортные средства можно разделить на 2 большие группы:             

1) наземный транспорт

2) подземный транспорт

Следы водного и воздушного транспорта в криминалистике не изучаются вообще.

В криминалистике изучаются следы только наземного безрельсового транспорта.

Наземный безрельсовый транспорт классифицируется:

1) по способу передвижения:

       самоходный транспорт

Самоходный транспорт – это такие транспортные средства, которые приводятся в действие различными двигателями.

Это легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы, мопеды, тракторы, экскаваторы, средства специального назначения.

       несамоходный транспорт

Несамоходный транспорт – это те транспортные средства, которые приводятся в движения силой человека или животного.

Это тачки, тележки, велосипеды.

2) по устройству ходовой части:

       колёсные транспортные средства

       гусеничные транспортные средства

       транспортные средства на полозьях (например, сани).

Классификация следов транспортных средств

Следы транспортных средств в узком смысле этого слова – это только следы отображения, образуемые в результате контактного взаимодействия отдельных частей транспортного средства на различных поверхностях.

Следы может оставлять любая часть транспортного средства: как ходовая часть (колёса), так и выступающие части автомобиля.

Следы могут быть оставлены: на дорожном покрытии, на дорожных знаках. На другом транспортном средстве, на одежде или теле потерпевшего. 

Следы транспортных средств в широком смысле этого слова – это

1) отделившиеся части транспортного средства (деталь целиком либо её осколки, обломки)

2) пролившиеся жидкости (тормозная жидкость, масло, топливо)

3) части перевозимых грузов.

Некоторые криминалисты к следам транспортных средств относят также следы водителя, оставленные вблизи транспортного средства.

Следы транспортного средства могут быть:

       поверхностными или объёмными

(в зависимости от характера грунта, на котором они оставлены)

       статическими (следы качения и стояния транспортного средства) и

динамическими (следы торможения, юза, пробуксовки).

Криминалистическое значение следов транспортного средства:

1) с их помощью можно идентифицировать конкретное транспортное средство

(однако при исследовании следа качения транспортного средства идентифицируется шина, а не само транспортное средство)

2) можно установить тип, модель и марку транспортного средства

Признаки:

1) количество осей (их может быть одна, две или три)

Ось – это та деталь транспортного средства, на которой крепятся колёса.

Например: одна ось у тележек, две – у легковых и грузовых автомобилей, три оси может быть у грузового автомобиля.

Количество осей можно установить:

       в процессе стояния транспортного средства (по следам стояния)

       при повороте автомобиля (т.к. в этот момент происходит разделение

линии правых колёс и линии левых колёс).

2) беговая дорожка – это след оставленный протектором шины

Исследуются:

       ширина беговой дорожки

Отдельно измеряется ширина беговой дорожки левых колёс и

ширина беговой дорожки правых колёс.

       рисунок протектора шины

(для определения этой характеристики на экспертизу должен быть направлен след отображения не меньше определённого размера. Для легкового автомобиля – 60 см.)

3) ширина колеи – это расстояние между средними линиями (схема 1) или одноимёнными краями отображений беговых дорожек (схема 2) левого и правого колеса.

Ширина колеи – это важный признак габаритов транспортного средства.

                                                                                                                                                          Средние линии

                                                                                                                                                          сложно определять

                                                                                                                                                          в условиях осмотра

                                                                                                                                                          места происшествия.

Схема 1.                                                                Схема 2.

4) база автомобиля – это расстояние между осями транспортного средства.

Базу автомобиля можно определить не всегда – для этого нужно, чтобы чётко отобразились линия правых колёс и линия левых колёс.

База автомобиля определяется:

       по следам стояния

       по диаметру шины. Когда имеется какая-то особенность в протекторе (трещина,

заплатка, дефект), которая повторяется на всём протяжении следа. В этом случае необходимо измерить расстояние между соседними такими элементами – это длина окружности.

d = 2Пr , где d – диаметр шины, r – длина окружности шины, П = 3,14

3) по следам транспортного средства можно установить отдельные обстоятельства события, в котором участвовало это транспортное средство:

       направление движения

       скорость движения.

Основные признаки определения направления движения транспортного средства:

1) когда автомобиль проезжает через лужу, появляется след отображения колёс, место обнаружения которого позволяет определить направление движения транспортного средства. Интенсивность окраски следа тускнеет при продвижении по направлению движения транспортного средства.

2) лежащие поперёк дороги ветки, палочки, прутики при переезде через них транспортным средством ломаются и своими концами указывают направление движения

3) при падении с движущейся машины каплей жидкости, они образуют форму восклицательного знака и своим острым концом направлены в сторону движения

4) след торможения вначале менее насыщен (меньше интенсивность его окраски), чем в конце торможения.

Всего около 20-и признаков определения направления движения транспортного средства.

Обнаружение, фиксация и изъятие следов транспортного средства

Обнаружение следов

Это следы видимые.

Очень важным является установление места, где предположительно могли остаться (могут находиться) следы транспортного средства.

Фиксация следов

1) описание в Протоколе осмотра места происшествия

2) фотографирование (применяются панорамный метод и измерительная съёмка)

3) схематичная зарисовка отдельных фрагментов протектора, составление плана места происшествия с указанием на нём места расположения следов.

Изъятие следов

Поверхностные следы изымаются:

1) на листовую резину

2) на фотобумагу

В отношении объёмных следов применяется изготовление гипсовых слепков.

Когда назначается экспертиза идентификационного характера, следователь направляет эксперту обнаруженный на месте происшествия след и образец следа подозреваемого транспортного средства для сравнительного исследования (эти образцы часто изготовляются самими следователями). Эксперты-трасологи, занимающиеся изучением следов транспортных средств, просят направлять на экспертизу не образец для сравнительного исследования, а само колесо подозреваемого транспортного средства, т.е. проведение экспертизы по фотоснимкам нежелательно.

Экспертиза может носить как идентификационный, так и неидентификационный (диагностический) характер.

В том числе по отображению ходовой части транспортного средства (колёс) может быть произведена индивидуальная идентификация транспортного средства.

Тема: Следы орудий взлома и инструментов

Слово «взломать» означает «ломая, открыть запертое».

Понятие взлома в криминалистике более широкое по сравнению с обычным пониманием.

Взломом является:

       когда происходит разрушение преграды

       проникновение при помощи поддельного либо подобранного ключа.

Среды орудий взлома встречаются часто.

Криминалистическое значение

следов орудий взлома и инструментов:

1) по этим следам можно установить отдельные обстоятельства события:

       орудие, которым проводился взлом

       с какой стороны произошло разрушение преграды (снаружи или изнутри)

Это особенно важно при определении попытки возможной инсценировки.

       время, которое было необходимо для осуществления взлома

       количество взломщиков

       есть ли признаки, указывающие на возможную инсценировку или случайное

разрушение преграды

2) по этим следам можно выявить признаки лица, производившего взлом

       рост, пол, возраст, физическая сила

       обладало ли лицо профессиональными навыками

       есть ли признаки, указывающие на факт знакомства лица с механизмом запирающего

устройства данной конструкции. Иногда такую информацию может дать само использованное в данном случае орудие (если преступник, идя на преступление, взял с собой именно данный инструмент, то можно сделать вывод, что он был знал, с каким замком ему придётся иметь дело, т.е. либо был на месте преступления раньше либо у него были информаторы.

3) идентификационная задача:

       идентификация конкретного орудия по следам взлома

       идентификация целого по частям (например: если на месте преступления был

обнаружен обломок какого-либо орудия взлома, а позже у подозреваемого найдена другая его часть)

       установление групповой принадлежности орудия взлома.

Классификация орудий взлома:

1) общетехнические средства

Это любые бытовые приборы; инструменты, применяемые в строительстве: свёрла, стамески, топоры, сварочные аппараты и т.д.

2) орудия, специально изготовленные для целей взлома 

Это отмычки и другие воровские приспособления.

3) подручные предметы

Могут быть принесены взломщиком с собой (если он знает, что не найдёт их на месте преступления) или подобраны на месте (это камни, палки и т.д.).

Объектами взлома являются пломбы, замки, запирающие устройства (щеколды, задвижки), окна, двери, стены, потолки.