Строительство микрорайона. Разработка ПОС

    Опасная зона работы крана - пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении. Для башенных кранов границу опасной зоны работы определяют радиусом, рассчитываемым по формуле:

     ,

    где - максимальный рабочий вылет стрелы крана, м; - половина длины наибольшего перемещаемого груза, м; - дополнительное расстояние для безопасной работы, устанавливаемое по таб. 12.4 [1].

    Выявление условий работы и введение ограничений в работу кранов.

    При привязке башенных кранов в стесненных условиях возникает необходимость ограничивать те или иные движения крана. Для того, чтобы определить в каких случаях введение ограничений будет необходимо, следует сначала определиться с очередностью возведения зданий и сооружений: первую очередь составят типовые здания и тепловые пункты (поз. 2-10,18-20 на СГП), вторую очередь - здания, сходные между собой по объемно-планировочным и конструктивным решениям, технологии их возведения (поз. 12-16), и, наконец, третью - индивидуальные здания и сооружения, а также тепловые пункты (поз.1,11, 17,17^А).

    Условные  ограничения полностью рассчитаны на внимание и опыт крановщика, стропальщика и монтажника. Условные обозначения  показывают на местности хорошо видимыми сигналами: днем - красными флажками, в темное время суток - красными гирляндами из ламп или фонарей, которые предупреждают крановщика о приближении к границе запрещенного сектора. Подобный подход использован, на пример, для позиций 4 и 10, 7 и 2, 7и 8и т.д.

    Совместная  работа нескольких механизмов в одной  зоне, как правило, запрещена. В случае производственной необходимости совместная работа монтажного крана с другими строительными машинами и механизмами, в том числе и с другими кранами, может быть допущена при условии разработки специальных мероприятий, обеспечивающих безопасные условия. Обычным приемом в таком случае является разбивка здания на захватки или зоны, в пределах которых разрешается работа только одного механизма. Другой механизм в это время должен простаивать или работать в следующей зоне. Данный метод нашел реализацию, к примеру, для позиций 16 и 15, 2 на СГП. 

    6. Временные дороги

    Строительная  площадка должна иметь удобные подъезды и внутрипостроечные дороги для  осуществления для осуществления  бесперебойного подвоза материалов, машин и оборудования в течение всего строительства в любое время года при любой погоде. Постоянные дороги сооружаются в период после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и других инженерных коммуникаций. Постоянные проезды часто полностью не обеспечивают строительство из-за несовпадения трассировки и габаритов. В этих случаях устраивают временные дороги, которые являются самой дорогой частью временных сооружений и поэтому разработка схемы движения автотранспорта ведется с максимальным использованием существующих и проектируемых дорог.

    Схема движения транспорта и расположения дорог  в плане должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных грузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, площадкам укрупнительной сборки и т.д. Построечные дороги должны быть кольцевыми, на тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки. При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м: между дорогой и складской площадкой – 0,5…1,0; между дорогой и подкрановыми путями – 6,5…12,5; между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5. недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям. На СГП должны быть четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также указаны места установки знаков, обеспечивающих рациональное и безопасное использование транспорта.

    Параметрами временных дорог являются число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закругления, расчетная видимость (таб.13.1 [1]).

    Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа. На СГП эти участки выделяются двойной штриховкой. Сквозные проезды через эти участки запрещены и следует проектировать объездные пути.

    Дополнительные  условия при разработке построечных дорог направлены на обеспечение безопасных условий движения на дорогах, примыкающих к строительству, и въезде (выезде) на площадки, а также на рациональное использование транспорта внутри площадки. 

    7. Временные здания и сооружения на строительных площадках

    Временные здания – надземные подсобно-вспомогательные  и другие объекты, необходимые для  обслуживания производства строительно-монтажных  работ. Они сооружаются только на период строительства. Стоимость временных  зданий и сооружений является, наряду с временными дорогами, одной из основных статей затрат на временное строительное хозяйство, и сокращение их является важной задачей при проектировании СГП. Поэтому расчет потребности, правильный выбор типов зданий и рациональное их размещение на площадке требуют повышенного внимания и точности.

    Расчет  объемов строительства  временных зданий и сооружений ведется по расчетной численности персонала.

    Расчетное число рабочих – 342 человек.

    Годовой объем СМР составляет 4,6 млн.руб. 

    Таблица 6 – Расчет временных зданий и сооружений

    8. Временные инженерные  коммуникации

    Электроснабжение  строительной площадки.

    С ростом уровня индустриализации и механизации  работ в строительстве возрастает роль электроснабжения. Постоянно растет расход электроэнергии, все более сложным становится электротехническое хозяйство строительства. Поэтому проектирование временного электроснабжения является одной из основных задач в организации строительной площадки.

    Для освещения строительных площадок принимаем прожекторы на опоре с галогенными лампами мощностью 20 кВт на напряжение 220 В. Источники располагаем в шести точках по периметру стройплощадки. В качестве опор будем использовать передвижные телескопические мачты типа ПОМТ высотой подъема на 45 и 80м. Световой поток при этом должен быть направлен в трех направлениях.

    В качестве источников электроснабжения принимаем 3 трансформаторные подстанции мощностью 1000кВ·А, оборудованные двумя трансформаторными подстанциями.

    Временное теплоснабжение.

    Временное теплоснабжение на строительных площадках осуществляется в следующих целях: обеспечение теплом технологических процессов, отопление и сушка строящихся объектов, отопление, вентиляция и горячее водоснабжение временных зданий и сооружений. В состав систем временного теплоснабжения входят источники теплоснабжения (существующие или проектируемые теплосети), сети временного теплоснабжения и концевые устройства.

    Временное водоснабжение и  канализация.

    Временное водоснабжение и канализация в условиях строительного производства предназначены для обеспечения производственных, хозяйственно-бытовых и противопожарных нужд. Так же, как и при разработке других временных устройств, следует предельно использовать постоянные источники и сети водоснабжения. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    9. Определение объемов работ, затрат труда и продолжительности работ

    Определение объемов работ - это начальный  этап проекта производства строительных работ, предполагающий анализ технического проекта, рабочих чертежей здания с  технических позиций рационального ведения работ. Первоначально, составляется описание элементов сборных конструкций (табл.7).

    Таблица 7 - Спецификация монтируемых элементов