Развитие железобетона (историческая справка)

•в 1896 г. - построен железобетонный переходный мост пролетом 45 м на Нижегородской ярмарке.

•в 1895 году Иван Григорьевич Малюга издал первый в нашей стране труд «Состав и способы приготовления цементного раствора (бетона) для получения наибольшей крепости». Он впервые вывел формулу прочности бетона и сформулировал так называемый закон водоцементного отношения.

•в 1897 году построен железнодорожный виадук из бетона. Длиной 300 метров он имел 21 пролет. Высота отдельных опор превышала 30 метров. Виадук находится в эксплуатации до сего времени при существенно возросших поездных нагрузках.

•в 1898 году железобетон стал применяться на строительных объектах Министерства путей сообщения.

•в 1904 году вышла статья Артура Фердинандовича Лолейта «К вопросу о правилах приемки железобетонных сооружений» и «О коэффициенте прочности железобетонных сооружений».

•в 1904 году по проектам и под руководством А.Ф. Лолейта были построены в Москве своды пролетов в 8,5 м в Музее изобразительных искусств и железобетонное перекрытие над цехом ткацкой фабрики в Реутове под Москвой в 6400 кв.м - первое большое железобетонное перекрытие в России.

• в 1904 году был построен маяк по проекту Н.Пятницкого в Николаеве - одно из первых крупных железобетонных сооружений в России.

•в 1905 году А.Ф. Лолейтом в Москве разработаны безбалочные железобетонные междуэтажные перекрытия.
•в 1905 году в Петербурге было построено первое 4-этажное промышленное здание с железобетонным каркасом.

•с 1905 по 1928 гг по проектам Э. Фрейсине и под его руководством построено много железобетонных мостов и др. инженерных сооружений оригинальной конструкции, среди них — арочные мосты в г. Сен-Пьер-дю-Вовре (пролет 130 м) и Плугастеле (3 пролета по 186,4 м), тонкостенное пространственное покрытие ангара в г. Орли.

•в 1906 году возведены железобетонные перекрытия в зданиях Политехнического института.

•в 1908 году А.Ф. Лолейт осуществил строительстьво безбалочных железобетонныз перекрытий.

•в 1909 году Лолейт впервые в России построил железобетонный элеватор емкостью 3500 тонн.

•в 1910 году была воздвигнута первая железобетонная оболочка в Париже над вокзалом Де Берси.

•в 1911 году в России были изданы первые технические условия и нормы для железобетонных конструкций и сооружений.

•в 1912–1913 годах в Москве на Варварской площади (пл. Ногина) по проекту И. Кузнецова было построено железобетонное каркасное здание для промышленника Н. Ветрова — «Деловой двор» (сейчас в этом здании размещены министерства).

•в 1917 году Эжен Фрейсине впервые применил вибрацию для уплотнения бетона, который до того трамбовали. Затем тот же Фрейсине разработал метод предварительного напряжения арматуры.  Это ознаменовало новый этап развития железобетонных конструкций. В 1953 году он разработал концепцию вантовых мостов, которые сейчас широко строятся во всем мире. Рекорд по длине пролета принадлежит мосту Нормандия в Гавре (853 метра). Фрейсине является основателем (в 1953 г.) и первым президентом Международной федерации по железобетону — ФИБ.

•Еще в 1923 году Ле Корбюзье сформулировал на многие годы вперед идею о связи серийного домостроения с развитием архитектуры. Он писал, что «...индустрия должна заняться разработкой и массовым производством типовых элементов дома. Надо повсеместно внедрить дух серийности, серийного домостроения, утвердить понятие дома как промышленного изделия массового производства...». Естественно, он имел в виду серийное домостроение из железобетона.

•в 1929 году опубликована работа Эжена Фрейсине, в которой излагаются основы теории и практики преднапряженного железобетона.

•в 1930 году А.Ф. Лолейт публикует свой труд: «Экономические предпосылки для применения железобетона и современные методы воззрения на природу бетона и железобетона». Убедительные цифры подсчетов, приведенные в этом сообщении, наглядно показывали, для каких покрытий выгоднее применение железобетона по сравнению с металлом.

•в 1932году Э. Фрейсине организовал первое промышленное производство предварительно напряженных изделий - мачт, свай, шпал.

•в 1932году на заседании Всесоюзного научного инженерно-технического общества бетонщиков А.Ф. Лолейт выступил с докладом: «Пересмотр теории железобетона». Показав, что существующие методы подбора сечений железобетонных конструкций не позволяют эффективно применять высококачественные цементы и сталь повышенной прочности, А. Ф. Лолейт выдвинул новую теорию изготовления железобетона, в основу которой был положен отказ от методов расчета по допустимым напряжениям и переход на расчет по критическим усилиям, с введением определенного коэффициента запаса прочности. Эту новую теорию железобетона А.Ф. Лолейт изложил в специальном докладе на II Всесоюзном съезде по бетону и железобетону, который состоялся в Ленинграде в феврале 1932 года. Доклад вышел в 1933 году отдельной книгой под названием: «О подборе сечений железобетонных элементов по критическим усилиям. Проект инструкции».

•в 1933 году выходит монография профессора Закавказского института сооружений В.В.Михайлова «Напряженно-армированный бетон».

•в 1938 году получил практическое применение прогрессивный метод расчета железобетона на прочность по стадии разрушения, разработанный советскими учеными А. А. Гвоздевым, Я.В.Столяровым, В. И. Мурашевым и др. на основе предложений А. Ф. Лолейта.
Первым крупным сооружением, выполненным из бетона и железобетона в Советском Союзе, была Волховская ГЭС, явившаяся большой практической школой для советских специалистов по железобетону. Генрих Осипович Графтио — автор проекта и руководитель строительства Волховской ГЭС.