Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Февраля 2013 в 09:10, курсовая работа
Цель работы: разработка чертежа конструктивного мидель - штангоута по Правилам классификации и постройки морских судов Морского Регистра Судоходства.
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
изучить литературные источники по теории судостроения, обратить внимание на элементы корпуса судна, рассмотреть подробнее следующие элементы: наружную обшивку, поперечные, продольные переборки, днищевые и палубные перекрытия;
проанализировать технологические характеристики судокорпусной стали, применяемой для изготовления морских грузовых судов;
произвести расчет свариваемости и обосновать выбор судостроительной стали;
рассмотреть основные качественные и количественные показатели технологичности конструкции;
Введение
1. Краткое описание типа судна
2. Назначение судна
3. Выбор судостроительной стали. Расчет свариваемости
4. Технологические характеристики судокорпусной стали
5. Технологичность конструкции
6. Описание элементов наружной обшивки
7. Описание поперечных, продольных переборок
8. Описание бортового набора
9. Описание днищевого перекрытия
10. Описание палубного перекрытия
11. Фундаменты под СЭУ
12. Узлы соединения набора
Заключение
В таблице приводится классификация предварительно собираемых узлов корпусов судов. [6].
Таблица 5.
Классификация предварительно собираемых типовых узлов корпуса.
Тип узлов |
Распространенность и
возможность механизации |
Тавровые и Г-образные балки (длиной более 1,5 м) прямолинейные и с малой кривизной; с большой кривизной (радиус кривизны от 2,5 м и больше) |
Очень многочисленны; возможна полная механизация изготовления
Значительное разнообразие по типоразмерам и кривизне; для механизации сварки необходимы следящие устройства |
Короткие тавры, бракеты и кницы с поясками |
Очень многочисленны и разнообразны по размерам; возможна механизация изготовления |
Широкие полосы с ребрами или поясками прямолинейные и с малой кривизной с большой кривизной |
Очень многочисленны; для механизации изготовления необходимо достаточно универсальное оборудование Встречаются относительно редко; механизация возможна; создание специальных сборочных-сварочных механизмов нецелесообразно |
Рамки из полос и профилей |
Встречаются редко; механизация изготовления целесообразна с помощью переносных средств |
Полотнища плоские и с небольшой погибью гофрированные |
Очень многочисленны; возможна полная механизация изготовления |
Объемные узлы небольшой протяженности (фундаменты, коробки, патрубки цилиндрические и конические и проч.) |
Большое разнообразие типов и размеров, затрудняющее создание специализированных механизмов для изготовления |
В таблице указана также распространенность узлов и характерные технологические особенности их сборки и сварки, которые необходимо учитывать при разработке средств механизации для их изготовления.
Заключение
Подводя итоги написания курсовой работы представляется возможным сделать следующие выводы:
1. Были проанализированы
литературные источники по
2. Обобщены и проанализированы технологические характеристики судокорпусной стали, применяемой для изготовления морских грузовых судов, а также обоснован сновать выбор судостроительной стали.
3. Рассмотрены основные качественные и количественные показатели технологичности конструкции корпуса судна.
4. Изучены основные теоретические аспекты фундаментов под СЭУ, а также дана обзорная классификация узлам соединения набора.