Расчет эксплуатационной базы башенных кранов

   Число рабочих дней в году определим  по формуле 

                           Др = Дк – ( Дпр.в  + Дпер + Дм + До ), дн                                                  (3) 

   Количество  перерывов, связанных с неблагоприятными метеоусловиями найдем по формуле 

                                        , дн                                                        (4) 

   где Dmi – простой машины по i –тому метеорологическому фактору, Dmi = 24,9 дн;

         Дк = 365 дн;

         Дпр.в = 115 дн;

         Дпер = 7 дн;

         До = 7 дн.

     

                                     дн 

   Число рабочих дней в году 

                                    Др = 365 – (115 + 7 + 17,05 + 7) = 219 дн 

   Определяем  коэффициент технического использования машины 

                                               ,                                                                    (5) 

   где Кти – коэффициент технического использования машины;

         В – удельный простой машины в ТО и Р. 

,   дн/маш-ч           (6) 

   где  Д1, Д2, Дтр, Дкр – продолжительность простоя машин соответственно в ТО – 1,    ТО – 2, ТР и КР;

         t1, t2, tтр, tкр – периодичность проведения ТО – 1, ТО – 2, ТР и КР;

         Д´кр – время необходимое для доставки машины на ремонтную базу и обратно. 

                                            , дн                                                       (7)  

   где R – расстояние перевозки, км.   

                                         дн 

   Удельный  простой в ТО и Р крана КБ – 309 АХЛ 

 дн/маш-ч 

   Удельный  простой в ТО и Р крана КБМ  – 401 ХЛ 

 дн/маш-ч 

   Удельный  простой в ТО и Р крана КБ – 504 А.09 

 дн/маш-ч 
 

   Коэффициент технического использования для  КБ – 309 АХЛ 

                                                 

   Коэффициент технического использования для  КБМ – 401 ХЛ 

                                                  

   Коэффициент технического использования для  КБ – 504 А 

                                                 

   Определяем  плановую наработку машины на год 

                                      ,  маш – ч                                                (8) 

   Расчет  ведем в таблице 2 в соответствии с приведенной формулой и на основании  расчета. 

   Таблица 2 – Планируемая наработка на год 

Марка машины	tcc маш – ч	Кти	Др	Нпл
КБ  – 309 АХЛ	6	0,91	219	1196
КБМ – 401 ХЛ	6	0,91	219	1196
КБ  – 504 А.09	6	0,92	219	1209

 
 

   2.2 Расчет  годового графика технического  обслуживания

   На  основании полученных данных и задания  рассчитываем годовой график ТО и  Р. Для удобства расчета весь парк машин делим на возрастные группы, которые заносим в таблицу 3. 

   Таблица 3 – Распределение машин по возрастным группам 

Марка машины	№ п/п	Наработка фактическая Нф маш – ч	Наработка планируемая Нпл маш – ч
КБ – 309 АХЛ	1 – 5	3152	1196
	6 – 10	4685
	11 – 15	6328
	16 – 20	10934
КБМ – 401 ХЛ	21 – 25	5238	1196
	26 – 30	13984
КБ – 504 А	31 – 36	7208	1209

 

   На  основе исходных данных определяем количество ТО и Р для каждой машины на планируемый  год.

   Количество  капитальных ремонтов в году 

                                                   ,  (9)

   где Нф – фактическая наработка после  последнего капитального ремонта или  с начала эксплуатации (если капитальный  ремонт не проводился), маш – ч;

         Нпл – планируемая наработка на рассматриваемый год, маш – ч;

         Пкр – периодичность КР.

   Количество  текущих ремонтов в году 

                                                    ,  (10) 

   где НФТ – фактическая наработка после последнего текущего ремонта, маш – ч;

        Пт – периодичность текущего ремонта; 
 

   Количество  ТО – 2 в году 

                                         ,  (12) 

   где НФТО – 2 – фактическая наработка после последнего ТО – 2, маш – ч;

         ПТО – 2 – периодичность ТО – 2;

   Количество  ТО – 1 в году 

                                      ,  (11) 

   где НФТО – 1 – фактическая наработка после последнего ТО – 1, маш – ч;

         ПТО – 1 – периодичность ТО – 1; 

   Фактическая наработка после последнего текущего ремонта 

                                          , маш – ч  (13) 

   Фактическая наработка после последнего ТО – 2  

                                       , маш – ч  (14) 

   Фактическая наработка после последнего ТО – 1  

                                     , маш – ч     (15) 

   Количество  ТО и Р для первой группы (1 – 5) 

 

 

 

 

 

 

 

   Количество  ТО и Р для второй группы (6 – 10) 

   

 

 

 

 

 

 

   

 

   Количество  ТО и Р для третьей группы (11 – 15) 

   

 

 

 

 

 

 

   

 

   Количество  ТО и Р для четвертой группы (16 – 20) 

   

 

 

 

 

 

 

   

 
 

   Количество  ТО и Р для пятой группы (21 – 26) 

   

 

 

 

 

 

 

   

 

   Количество  ТО и Р для шестой группы (26 – 30) 

   

 

 

 

 

 

 

   

 

   Количество  ТО и Р для седьмой группы (31 – 35) 

   

 

 

 

 

 

 

   

 

   Полученные  данные заносим в таблицу 4. 
 
 
 
 
 
 

   Таблица 4 – Годовой график технического обслуживания и ремонта строительных дорожных машин 

Марка машины	№ п/п	Нф	Нпл	Число мероприятий
				ТО-1	ТО-2	СО	Т	К
КБ  – 309 АХЛ	1-5	3152	1196	30	10	10	5	-
	6-10	4685		30	10	10	5	-
	11-15	6328		30	10	10	5	-
	16-20	10934		30	10	10	5	5
Итого:				120	40	40	20	5
КБМ – 401 ХЛ	21-25	5238	1196	30	10	10	5	-
	26-30	13984		30	10	10	5	5
Итого:				60	20	20	10	5
КБ  – 504 А.09	31-35	7208	1209	30	10	10	5	-
Итого:				30	10	10	5	-