Дорожно строительные материалы

    При хранении битума необходимо соблюдать  правила, основными из которых являются предотвращение засорения битума посторонними примесями (глина, песок и пр.) и  ограждение его от воды. Примеси, попадающие в битум, не только ухудшают его качество, но и вредно отражаются на котлах для  разогрева битума, уменьшая срок их службы вследствие перегрева и прогорания днища. Особенно сильно снижаются технологические  свойства битума от наличия в нем  воды. В этом случае при нагревании битума образуется пена и вяжущее выплескивается из котла. Хранится битум в специальных битумохранилищах, защищенных от попадания вредных примесей и воды. В процессе приемки битума необходимо осуществлять технический контроль за его качеством. Для этого отбирают средние пробы и испытывают свойства битума согласно техническим условиям и стандартам; устанавливают марку битума и проверяют соответствие прилагаемого к партии битума паспорта с результатами, полученными при испытаниях; устанавливают пригодность партии битума для производства намеченных работ; систематически наблюдают за качеством битума в процессе работ. Способы транспортирования и хранения дегтевых материалов мало отличаются от способов транспортирования и хранения битумов. Однако вследствие ядовитости дегтевых материалов необходимо особенно тщательно соблюдать правила техники безопасности и охраны труда рабочих. При хранении дегтевых материалов и особенно пека следует учитывать их подверженность размягчению под действием тепла и возможность вследствие этого растекания и засорения.

 

8. Асфальтобетон. Приготовление образцов из асфальтобетонной смеси и определение  водонасыщения и  набухания.

 

    Асфальтобетон — распространённый строительный материал. Применяется для устройства автомобильно-дорожных и аэродромных покрытий, эксплуатируемых  плоских кровель, в гидротехническом строительстве. Получается в результате затвердевания уплотнённой асфальтобетонной смеси.

    При контроле качества смесей, приготавливаемых в смесителях принудительного перемешивания  периодического действия, пробы отбирают непосредственно после выгрузки смеси из смесителя в автомашины или другие транспортные средства. Каждую пробу составляют из 3-4 порций смеси, отобранных из разных замесов. Перед  изготовлением образцов отдельные  порции смеси объединяют, тщательно  перемешивают и получают среднюю  пробу.

    Если  смеси готовят в смесителях периодического действия, работающих по принципу свободного перемешивания, среднюю пробу составляют из отдельных порций смеси, отобранных в начале, в середине и в конце  выпуска ее из смесителя.

    Если  смеси изготавливают в смесителе  непрерывного действия, среднюю пробу  составляют из 3-4 порций смеси, отобранных с интервалом 1,5-2 мин.

    Из  отобранных средних проб смесей формуют  образцы, поддерживая при этом температуру  смеси в заданных пределах.

    Уплотнение  образцов из смесей, испытываемых на прочность  при сжатии (в сухом и водонасыщенном состоянии), на водонасыщение и набухание, должно производиться:

    из  смесей с содержанием щебня до 35% - прессованием под давлением 40 МПа (400 кгс/см2);

    из  смесей с содержанием щебня более 35% - вибрированием с пригрузом 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) с доуплотнением прессованием под давлением 20 МПа (200 кгс/см2).

    Уплотнение  образцов из холодных смесей, испытываемых на слеживаемость, производят прессованием под давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).

    Из  отобранных смесей готовят образцы  не позднее чем через 30 мин. после  отбора проб из смесителя. В случае вынужденного увеличения указанного срока  в журнале испытаний делают соответствующую  запись.

    Контроль  качества покрытия и основания производят на вырубленных из покрытия (основания) образцах-вырубках прямоугольной формы  или высверленных цилиндрических кернах. Вырубку производят пневмомолотком, а цилиндрические керны высверливают на всю толщину покрытия (верхний и нижний слой вместе) с помощью прицепной или самоходной буровой установки (например, ИЭ-180) и разделяют слои в лаборатории. Размеры вырубок и количество высверливаемых кернов устанавливают в зависимости от вида асфальтобетона (дегтебетона) по максимальному размеру зерен и требуемого для испытаний количества образцов. Диаметр кернов D должен быть: при отборе проб из песчаного асфальтобетона (дегтебетона) не менее 50 мм, из мелкозернистого - не менее 70 мм и из крупнозернистого - не менее 100 мм.

    При отборе кернов с помощью буровой  установки последнюю подводят к  намеченному участку покрытия, закрепляют коронку и запускают двигатель; после этого коронку опускают на поверхность покрытия и начинают бурение. Для охлаждения коронки  и покрытия к месту бурения (под  коронку) непрерывно подают воду. Процесс  бурения обеспечивают постепенным  заглублением буровой коронки в  покрытие. После окончания бурения  установку отводят в сторону, а высверленный керн извлекают из покрытия специальными щипцами

    Физико-механические свойства асфальтобетонов (дегтебетонов) определяют на цилиндрических образцах, полученных уплотнением смеси в  стальных формах, а также на непереформованных образцах-вырубках или кернах и на цилиндрических образцах, переформованных из вырубок или кернов.

    Формы для изготовления образцов представляют собой полые стальные цилиндры. При  уплотнении в них смесей должно быть обеспечено двустороннее приложение нагрузки, это достигается передачей давления на уплотняемую смесь через два  вкладыша, свободно передвигающихся  в форме навстречу друг другу.

 

9. Укрепление  грунтов минеральными вяжущими. Применение извести.

 

    Грунты  укрепляют вяжущими материалами  для повышении их прочности и морозостойкости в конструктивных слоях дорожной одежды и в верхней части земляного полотна. Для этого грунты смешивают с вяжущими материалами в смесительных установках с принудительным перемешиванием и на дороге с использованием дорожных фрез и однопроходных грунтосмесительных машин.

    Для укрепления грунтов применяют неорганические (минеральные), органические и комплексные  вяжущее материалы (совместно минеральными и органическими).

    Нормируются показатели прочности на сжатие водонасыщенных образцов и сохранение прочности при испытаний на морозостойкость. Для строительства оснований дорог I...III категорий применяют I...V зонах укрепленные грунты I...II класса прочности (прочность не менее 2 МПа), для покрытий и оснований дорог III...V категорий во II, в V зонах - грунты III класса прочности (прочность не менее 1 МПа) и дорог IV...V категорий в IV...V зонах - грунты, укрепленные органическими вяжущими материалами. В I зоне используют укрепленные крупнообломочные и песчаные грунты. В дорожных работах есть смысл не забывать и о башенных кранах.

    Грунты, улучшенные золой или золошлаковой смесью и укрепленные известью, рекомендуется применять для устройства следующих конструктивных слоев дорожных одежд:

    - верхних и нижних слоев оснований  при устройстве капитальных типов  покрытий на дорогах II технической  категории;

    - верхних и нижних слоев оснований  под покрытия на горячих битумо - и дегтеминеральных смесей, приготовленных методом смешения в установке;

    - оснований под одно и двухслойные  покрытия из гравийных и щебеночных  материалов, обработанных жидким органическим вяжущим, а также под покрытия из холодного асфальтобетона;

    - оснований под переходные типы покрытий из местных минеральных материалов, обработанных жидким органическим вяжущим.

    Назначение  и расчет толщины конструктивных слоев из грунтов, укрепленных золой /золошлаковой смесью/ и известью, производят в соответствии с действующими нормами «Инструкцией по назначению конструкций дорожных одежд нежесткого типа» /ВСН 46-60/. При этом верхний слой земляного полотна, уплотненный на глубину 20-30 см до плотности, соответствующий коэффициенту уплотнения не менее 1,0, рассматривается как конструктивный слой, прочность которого учитывают при расчете дорожной одежды. Исходя из этого, при проектировании оснований из грунтов, укрепленных золой /золошлаковой смесью/ и известью расчетный модуль деформации грунта земляного полотна повышают на 20, 30 и 40% соответственно для II, III и IV дорожно-климатических зон по отношению к значениям модуля деформации грунта, принятым ВСН 46-60.

    Основания из грунта, укрепленного золой /золошлаковой смесью/ и известью устраивают в один слой толщиной 15-22 см в плотном теле.

    Для укрепления предварительно улучшенных золой /золошлаковой смесью/ грунтов применяется строительная воздушная известь I и II сорта, свойства которой удовлетворяют требованиям ГОСТ 9179-70. Может применяться также и гидравлическая известь.

    Так, как обычная известь быстро теряет свою активность при хранении, то рекомендуется  применять гидрофобную молотую  негашенную известь. При отсутствии гидрофобной извести допускается применение молотой извести - кипелки, извести - пушонки, а также немолотой комовой извести.

    Для хранения извести необходимо иметь  сухие помещения, предохраняющие ее от увлажнения. Полы складов должны быть приподняты над поверхностью земли  не менее чем на 0,5 м и должен быть обеспечен сток воды вокруг склада. Срок хранения молотой негашенной извести не должен превышать 15-20 суток, а извести-пушонки и комовой извести - 30 суток.

 

Задача:

2. Подобрать состав цементобетонной смеси для верхнего слоя двухслойного дорожного покрытия со следующими характеристиками: предел прочности при сжатии R_б=40МПа; осадка конуса ОК=1÷2см.

Имеются следующие материалы:

• Портландцемент – активность при сжатии R_ц=50МПа, плотность цемента p_ц=3,1г/см³, насыпная плотность цемента p_нц=1,2г/см³.
• Песок речной кварцевый – плотность песка p_п=2,6г/см³, насыпная плотность песка p_нп=1,6г/см³, влажность песка W_п=4%.
• Щебень дробленный из гранита – плотность щебня p_щ=2,9г/см³, насыпная плотность щебня p_нщ=1,9г/см³, максимальная крупность щебня 10мм, влажность щебня W_щ=2%.

4. Определить коэффициента выхода бетонной смеси.

5. Определить расход материалов (в кг) на замес бетономешалки. Объем бетономешалки V_м=1200 литров.

Определить рабочий  состав бетона (в кг) на замес бетономешалки V_м=1200 литров. 

Решение: 
 

 

 

    Список  использованной литературы 

1. ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические  условия
2. ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний
3. ГОСТ 8269.1-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы химического анализа
4. ГОСТ 26644-85 Щебень и песок из шлаков тепловых электростанций для бетона. Технические условия.
5. ГОСТ 22856-89 Щебень и песок декоративные из природного камня. Технические условия
6. ГОСТ 5578-94 Щебень и песок из шлаков чёрной и цветной металлургии для бетонов. Технические условия
7. ГОСТ 22263-76 Щебень и песок из пористых горных пород. Технические условия
8. ГОСТ 12801-84 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний.
9. Рекомендации по комплексному укреплению грунтов золошлаковыми смесями ТЭС и известью

    http://www.ukb5s.ru/drobimost.html