Принципы, этапы, концепции реформирования городского хозяйства
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Марта 2013 в 09:22, курсовая работа
Краткое описание
Цель данной курсовой работы – рассмотрение основных этапов модернизации городского хозяйства. Задача: изучить принципы, этапы, концепции реформирования городского хозяйства.
Содержание работы
Введение…………………………………………………………………………...3 Глава 1. Принципы, этапы, концепции реформирования городского хозяйства 1.1 Современное состояние городского хозяйства……………………………..6 1.2 Принципы реформирования городского хозяйства………………………...8 1.3 Этапы реализации концепции………………………………………………..9 Глава 2. Модернизация городского хозяйства и структура ее концепции 2.1 Создание условий для модернизации городского хозяйства…………..…12 2.2 Модернизация жилищного хозяйства……………………………………...18 2.3 Энергетика, инженерное обеспечение и их модернизация……………….19 2.4 Модернизация транспорта…………………………………………………..22 2.5 Дорожное хозяйство и его модернизация………………………………….25 2.6 Информационное обеспечение процесса реформирования городского хозяйства…………………………………………………………………………27 Заключение……………………………………………………………………….31 Список использованной литературы…………………………………………...33
создание в городе эффективной системы управления перевозками городским пассажирским маршрутным транспортом общего пользования;
существенное снижение нагрузки на городской бюджет, переход от тотального субсидирования производителя транспортных услуг к адресному субсидированию социально защищаемых граждан;
создание конкурентной среды в сфере перевозок городским пассажирским маршрутным транспортом общего пользования и обеспечение инвестиционной привлекательности перевозок.
Наряду с существующими программами и концепциями, определяющими перспективное развитие транспортного комплекса города, для достижения поставленных целей необходимо принять следующие меры:
завершить инвентаризацию всех маршрутов города;
произвести оптимизацию маршрутной сети города;
рассчитать нормативные эксплуатационные затраты на планируемый объем транспортной работы и расчетную доходность маршрута;
принять пакет нормативных правовых документов, обеспечивающих проведение реформирования транспортной сферы;
объединить маршруты в лоты, по определенным критериям минимальной компенсации из бюджета либо по территориальному принципу;
определить условия тендера (конкурса) на реализацию лотов маршрутов;
провести тендер (конкурс). Победителем, то есть приобретателем прав перевозки по маршрутам, определенным в лоте, должен стать претендент, предложивший минимальную субсидию (или максимальную стоимость маршрута).
Приведенные выше мероприятия
не возможны без структурных и
организационных преобразований управленческого
звена транспортного комплекса.
Разграничение функций управления
между Комитетом по транспорту
и предприятиями перевозчиками
в настоящее время требует
перехода от двухуровневой модели
управления транспортом "Комитет
по транспорту - предприятие перевозчик"
к трехуровневой модели "Комитет
по транспорту – государственное
учреждение "Организатор перевозок"
- предприятия-перевозчики". Для реализации
данной схемы управления и
изъятия у предприятий-перевозчиков
несвойственных им функции управления
необходимо создание государственного
учреждения "Организатор перевозок"
со следующими основными функциями:
формирование городского заказа на перевозки наземным пассажирским ма<span class="List_0020Paragraph__Char" style=" font-fa