Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Апреля 2012 в 18:24, реферат
Антифриз (от англ. «antifreeze» – незамерзающий) – охлаждающая жидкость, используемая в автомобильных системах отвода тепла. Представляет собой жидкость, как правило, произведённую на основе этиленгликоля, предназначенную для поддержания оптимальных температурных режимов работы двигателя. Антифриз имеет температуру замерзания ниже, чем у воды и его применение даёт возможность эксплуатировать автомобиль при температурах ниже 0°С. Точка начала выпадения кристаллической фазы может достигать -75ºС.
Введение. 3
Состав и свойства антифриза. 3
Требования к антифризам. 5
Области применения антифризов. 6
Разновидности охлаждающих жидкостей. 7
Значение присадок системы охлаждения SCA в антифризе. 8
Антифризы с фосфатными ингибиторами 8
Различия антифризов на основе этиленгликолей и пропиленгликолей 9
Список использованных источников 10
В тяжелых условиях поддержание надлежащего графика добавления SCA не менее важно, чем добавление правильной дозы начальных присадок. Со временем ингибиторы разрушаются и требуют замены для надлежащей защиты системы. Большинство производителей ОЖ рекомендуют проводить техобслуживание SCA каждые 200 часов работы или 20 тыс. км пробега.
Продление срока службы современных
автомобилей требует
Многие американские и японские производители антифризов, добавляют фосфаты в качестве ингибитора коррозии. Европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать антифризы, содержащие фосфаты.
На американском рынке фосфатные ингибиторы включают во многие антифризы, чтобы уменьшить ущерб, наносимый системе охлаждения автомобиля. ОЖ такого состава обладают следующими преимуществами:
Производители европейских автомобилей/грузовиков считают, что эти преимущества могут быть достигнуты не только при использовании фосфатных ингибиторов. Их опасения относительно продуктов, содержащих фосфаты, связаны с возможным выпадением осадка при смешивании антифриза с жесткой водой, который может образовывать налет на стенках системы охлаждения. Эта обеспокоенность связана с тем, что европейская вода гораздо тяжелее, чем вода в США. Поскольку фосфаты «смягчают» воду, образуя твердые вещества кальция или магния, которые могут выпасть из раствора, есть возможность закупоривания системы охлаждения. Уровень фосфатов в большинстве антифризов США и Японии не создает проблем значительного образования твердых веществ. Кроме того, современные антифризы предназначены для сведения к минимуму образование налета. Небольшое количество образующихся твердых веществ не представляет проблемы для систем охлаждения или уплотнителей водяных насосов.
На сегодняшний день в промышленности в качестве базы для антифриза используют этиленгликоль (ЭГ) или пропиленгликоль (ПГ). Они приблизительно одинаковы по большинству параметров. Основным различием между ЭГ и ПГ является токсичность (как острая, так и хроническая).
Наиболее важным параметром для антифриза является острая токсичность. Острая токсичность ПГ, особенно для людей, существенно ниже, чем у ЭГ, особенно при малых дозах. Также ПГ менее токсичен, и по величине хронической токсичности.
По этой причине антифризы на основе ПГ гораздо безопаснее для людей и домашних животных в случае случайного проглатывания даже после использования.
В последнее время всё большее значение приобретает воздействие использованного продукта на окружающую среду. В этом вопросе важна способность продукта к биологическому разложению. Биоразлагаемость ЭГ и ПГ практически идентична. Однако важно правильно утилизировать использованные антифризы, независимо от типа гликоля.
Гликоль является основным ингредиентом во всех антифризах. С появлением продуктов на основе пропиленгликоля потребители теперь имеют выбор основы антифриза. Для областей применения, где существует возможность проглатывания, плюсы малой токсичности ПГ дают ему явное преимущество.