Бизнес-план таксомоторной компании

                                                        Содержание. 

      Введение.

Глава 1. Общая  характеристика проекта и предприятия.

1.1.         Резюме. Краткое описание бизнеса.

1.2.         Общая характеристика отрасли и предприятия.

Глава 2. Анализ создаваемой продукции и организационные мероприятия по её производству.

1. Описание продукции.
2. Маркетинг и сбыт продукции.
3. Производственный план.
4. Организационный план.

Глава 3. Финансовое обеспечение проекта.

1. Финансовый план.
2. Направленность проекта.
3. Экономическая и социальная эффективность проекта.

Заключение.

Список используемой литературы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение. 

  Экономика России  демонстрирует сегодня  определенную стабильность, что создает  ряд положительных предпосылок  к росту инвестиционной активности на ее территории.  В связи с этим  большое число как физических, так и юридических лиц задумывается о формах и направлениях развития своего бизнеса. Помимо предпринимательского «чутья»   на определенной стадии возникает потребность в том, чтобы максимально точно посчитать, сколько же средств и когда понадобится для  эффективного запуска или развития того или иного проекта.  Документ, содержащий в себе  финансовое обоснование  такого проекта, называется бизнес-планом.

  Бизнес-планирование- это сложный комплекс задач, мероприятий, работ, процедур (технологических, технических, организационных, финансовых и т.п.), который должен быть системно организован в пространстве и во времени (от стадии зарождения идеи до стадии ее реализации) и системно управляем.

  Любой бизнес-план, независимо от характера поставленной задачи, должен решать следующие основные вопросы:

• обосновывать экономическую целесообразность планируемой  деятельности;

•описывать  состояние экономической среды, в которой будет реализован бизнес-план (состояние рынка, маркетинговые стратегии);

• отображать финансовые результаты деятельности, в первую очередь объемы продаж, прибыли;

• обосновывать источник финансирования для реализации выбранной стратегии;

• предоставлять  график исполнения работ по реализации плана;

• определять кадры, которые будут реализовывать  данный план;

• определять те показатели, по которым можно  будет регулярно контролировать состояние дел.

  За  последнее время у нас в  стране возник повышенный интерес к  разработке бизнес-планов отдельных организаций и предприятий. Хороший бизнес-план может дать ответы на следующие вопросы: как будет выглядеть отрасль в будущем, какие товары и услуги может предложить компания, какие имеются долговременные преимущества, насколько прибыльной может стать фирма, а так же учитывается конкурентный рынок.

       Итак, тема моей курсовой работы- «Разработка экономического     обоснования стратегии развития фирмы в виде бизнес-плана». Очень интересной и прибыльной мне кажется деятельность таксомоторной компании г. Владивостока «Максим». Рынок услуг такси является очень привлекательным, поскольку обещает значительные прибыли. При этом спрос из года в год растет, поскольку повышается как уровень благосостояния населения, так и количество жителей города, которые предъявляют все более жесткие требования к качеству сервиса предлагаемого такси. На сегодня ёмкость рынка услуг такси Москвы оценивается в 500-600 млн. долл. в год, а в г. Владивостоке эта сумма колеблется от 200 до 300 млн. дол. в год.

  Целью настоящей работы является разработка стратегии развития компании  в виде бизнес-плана для такси «Максим»  г. Владивостока. В ходе реализации поставленной цели решаются следующие основные задачи:

  -обоснование и формулирование целей и задач таксомоторной компании «Максим»;

  - разносторонний анализ предприятия;

  - формирование программ развития;

  - комплексная оценка текущего состояния ресурсной базы, а также выстраивание прогнозных потоков денежных средств;

  -привлечение дополнительных финансовых ресурсов, инвестиций. Последняя задача, скорее всего, может быть поставлена к открытым бизнес-планам, в качестве внешней задачи.

  При написании курсового проекта  мною были использованы различные материалы:

  - учебники и учебные пособия по менеджменту и бизнес-планированию;

  - статейный материал из печатных СМИ;

  - нормативно-правовые документы РФ;

  - энциклопедийную и справочную  информацию;

  - статьи их журналов в сети  Интернет. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Общая характеристика проекта и предприятия.

1.1.         Резюме. Краткое описание  бизнеса. 

Суть  проекта- предоставление услуг по перевозке пассажиров и мелкогабаритных грузов по городу, в том числе, доставка почты, документов, медикаментов, а также обслуживание свадеб и других мероприятий.

Цель  проекта- получение прибыли путём предоставления качественных услуг по доступным ценам.

Привлекательность. Рынок услуг такси является очень привлекательным, поскольку обещает значительные прибыли. При этом спрос на услуги с каждым годом растёт, т.к. растёт благосостояние население, а также количество жителей города.

Описание  комплекса таксомоторной  компании. Комплекс не включает в себя ни ангар для стоянки автомобилей, ни технический бокс для их ремонта и мойки. Весь комплекс такси «Максим»- это единые диспетчерские и офисные помещения в г. Калуга. В этом и заключается необычайность и изюминка компании.

     Местонахождение комплекса. Главные офисы находится в г. Москве и в г. Калуге. Филиалы, так называемые пользователи услуги, находятся в разных городах: Абакан, Ангарск, Ачинск, Барнаул, Бийск, Брянск, Владивосток, Екатеринбург, Иваново, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Кострома, Красноярск, Курган, Магнитогорск, Москва, Омск, Орел, Пенза, Петрозаводск, Рязань, Саранск, Саратов, Ставрополь, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Шадринск, Ярославль. Но только через главные офисы при помощи уникальной системы заказов по стране ( при помощи сети стационарных телефонов, скайп, он-лайн системы заказов, и даже- по электронной почте)  проходят все заказы-вызовы такси, которые потом распределяются по городам и лично- водителям вызываемого города.

     Сроки и этапы реализации проекта. Проект инвестиционного планирования составляет 3 года. Но т.к. эта компания существует уже около 10 лет, то будем анализировать последний  год работы компании- 2010-2011 гг.

     Финансовое  обеспечение проекта.

Поток денежных средств (сумма притока  денежных средств минус сумма расхода), а иначе- чистая прибыль- 150р с одной поездки (заказа), в среднем (минимум, при 20 водителях на выезде)- 30 000 рублей в сутки в одном городе, в частности- во Владивостоке.

     Основной  фактор успеха компании- ориентация сервиса на запросы потребителя.

     Работу  такси- компании «Максим» можно описать  следующим образом:

     Руководство деятельностью компании ведет директор . Он самостоятельно решает текущие вопросы деятельности предприятия, имеет право первой подписи, осуществляет приём и увольнение работников.

     Директор  филиала (1 чел.) несёт материальную и административную ответственность  за достоверность данных бухгалтерского и статистического отчетов, занимается вопросами сбыта, маркетинга и рекламы продукции.

     Бухгалтер (1 чел.) составляет документальные отчёты филиала предприятия. Подчиняется  непосредственно директору филиала. Назначается на должность и освобождается  от должности его приказом.

     Менеджер  (1 чел.) организует работу по подбору  и изучению кадров, участвует в  расстановке работников и служащих, организует учет работников филиала. Подчиняется  непосредственно директору филиала. Назначается на должность и освобождается от должности его приказом.

     Служба  заказов- это целый офис в г. Калуге, состоящий из 40 человек, сидящих  у мониторов компьютеров. Подобные офисы принимают заказы и в  других городах.

     В своей деятельности все сотрудники руководствуются нормативными документами, относящимися к выполняемой работе; правилами трудового распорядка; приказами и распоряжениями непосредственного руководителя и директора предприятия; должностной инструкцией.

     Предприятие имеет линейно-функциональную организационную  структуру управления предприятием. То есть, помимо линейных связей на предприятии организовано функциональное взаимодействие между сотрудниками, находящимися на разных уровнях  

1.2.         Общая характеристика  отрасли и предприятия. 

В 2007 году у московского такси был юбилей – ему исполнилось 100 лет. Большая часть этих лет пришлась на советский период – самый успешный для такси. Во Владивостоке эта сфера услуг, как и сам город, значительно моложе. Всё объясняется историей города. Став в 1958 году морской базой советского флота, Владивосток в течение 30 лет был закрыт для посещения иностранцев. И только 20 сентября 1991 года президентом РСФСР Борисом Ельциным был подписан указ № 123, «Об открытии г. Владивостока для посещения иностранными гражданами», с вступлением которого в силу с 1 января 1992 года Владивосток перестал быть закрытым городом.

     Соответственно, многие отрасли в нашем городе- молодые, но отличаются быстрой освоенностью и разработанностью. Такова специфика города. Но транспортные услуги в нашем городе всегда были актуальны и пользовались спросом. Чтобы лучше понять специфику отрасли такси-перевозок, надо заглянуть далеко в прошлое.

     Началась  история городского такси в далекие  времена с профессии ямщиков  и извозчиков. В 18 веке один предприимчивый француз основал постоялый двор конных экипажей недалеко от  часовни святого Фиакра, покровителя садоводов. «Фиакры» стали первыми в мире наемными общественными экипажами в отличие от карет, до этого принадлежавших исключительно вельможам и помещикам, святой Фиакр является покровителем таксистов. Символом Святого Фиакра является  лопата, отсюда и знаменитое выражение: «Таксисты лопатой деньги гребут.

           Появление первых автомобилей  вызвало и появление «моторных  извозчиков». В 1896 году (через  10 лет после того как  Даймлер выехал  на своем первом, «безмоторном экипаже») на  улицах немецкого города Штутгарта начали свою езду   шестиместные «Даймлеры» с мотором в 4 лошадиные силы стали первыми в мире такси. Но само название  «такси» появилось много позже.

            В первое время не знали, по какому тарифу оплачивать труд водителей. В 1905 году изобрели счетчик -  таксометр, от него пошло название нового вида транспорта - таксомоторы или такси. Компания Renault первой стала выпускать автомобили, специально приспособленные к таксомоторной службе. Они были выкрашены в  красный и зеленый цвета, и значительно  выделялись среди других более темных машин того времени их легко было увидеть в потоке движения. Очень своеобразным было устройство кузова, пассажирское отделение было похоже на  закрытую карету «фиакра», а водитель, как кучер, сидел в открытой передней части. Водитель должен быть отделен от пассажиров ради их удобства и иметь полную свободу обзора и общения с пешеходами, возницами, полицейскими и другими шоферами. Такси очень повлияло и на облик водителей, одеты они были в длинные непромокаемые, наглухо застегнутые, кожаные пальто и фуражку военного образца.

     В 20-е века выпуск автомобилей был  невелик, и они считались роскошью, нежели  средством передвижения. В Париже их насчитывалось около 4-х, а в 1922 году их количество достигло: 11295 штук. До начала первой мировой войны таксомоторные предприятия завели у себя многие крупные города.

     Считается, что сейчас лучшие таксисты, находятся в Японии. Там такси появились совсем недавно, поэтому японские таксисты очень вежливы, обходительны с пассажирами.

     Работают  они исключительно в белых  перчатках, а на подголовниках своих  машин ежедневно меняют кружевные  салфетки. Японский водитель во время  движения никогда не ведет с пассажиром разговоров, он просто управляет автомобилем, а если вы иностранец, то на беседу можете даже не рассчитывать. Поездка будет проходить спокойно, иногда даже скучно. Чего еще можно ждать от человека в белых перчатках и форменной фуражке?

     Лондонские  такси всегда красятся в чёрный цвет, в Гонконге используют 3 типа окраски такси, чаще всего их красят в красный цвет, зелёные такси используются в Новой Зеландии, а синие — на островах Лантау.

     В России первое упоминание об извозчике  на автомобиле было в 1907 году в газете “Голос Москвы”.

     За  последующие десять лет сфера  такси в крупных городах развивалась  достаточно бурно. Но в 1917 она прекратила свое существование, как и многие другие атрибуты “буржуазной жизни”. И только в декабре 1924 г. Моссовет принял решение о покупке 200 автомобилей-такси марок Renault и Fiat.

     Первые 15 таксомоторов начали эксплуатироваться  с 1925 года, причем сначала такси были только в Москве и Ленинграде. Новая  страница истории такси в СССР была открыта в 1934 году, когда началось производство отечественных легковых автомобилей “ГАЗ-А”. Конвейерная жизнь модели была недолгой, всего 4 года, но за этот период количество советских такси увеличилось более чем в шесть раз.

     В 1948 году для такси были введены  отличительные знаки: шахматная  полоса по бортам кузова и световой сигнал – зеленый огонек, означающий, что такси свободно. Эра “Волги”, которая продолжается и в настоящее время, открылась “двадцать первой” моделью в 1957 году.

     После приватизации в России монополия  государства на оказание услуг такси была утрачена, и появилось множество частных такси. Долгое время этот рынок оставался полулегальным. Ближе к 2000 году ситуация в сфере перевозок с помощью такси выправилась — появились организации, предоставляющие населению такие услуги по фиксированным тарифам, с приемлемым уровнем обслуживания. С тех пор наблюдается регулярный прирост количества игроков на этом рынке, повышается качество оказываемых услуг.¹

      В г. Владивостоке сейчас оказывают услуги по перевозке пассажиров и малогабаритных грузов около 200 компаний такси. Все компании разные. Есть некоторые- с очень оригинальным маркетинговым ходом. Например, в одной из городских компаний такси клиент в конце поездки может не оплачивать услугу, если по каким-то соображениям ему поездка не понравилась. Есть компании с автомобилями в стиле «ретро». Есть такси с услугами автоняни.  Т.е. можно сделать вывод, что размер отрасли- большой.

      Потребность в первоначальном капитале  незначительная, т.к. для открытия собственного бизнеса в этой области нужен только небольшой офис для диспетчеров, а также наёмные сотрудники (можно- с личными автомобилями).

      Рентабельность  отрасли. Сложности в прогнозировании спроса, требования оперативности работы сотрудников (диспетчеров и водителей) и цене услуги и сильная конкуренция на рынке ставят многие компании на грань выживания. Однако, при соблюдении необходимых требований по подаче услуги, по уровню работы персонала, грамотная ценовая политика и, что особенно важно, умело используемая информационная система (которая сокращает  человеческий фактор до минимума) позволяют рассчитывать на высокую и со временем стабильно прогнозируемую прибыль.

     Следовательно,  при правильном выборе концепции  заведения, соответствующей требованиям  покупателей, отрасль рентабельна, что делает её привлекательной для новых организаций.

     Барьеры входа. Как мы уже определили, отрасль во Владивостоке находится в стадии роста. А на стадии роста потребители услуги, конкуренты и стратегии становятся известны гораздо лучше, и вхождение в отрасль новых "игроков" оказывается гораздо более трудным делом. Но сложность входа  объясняется не высоким первоначальным капиталом, а  большим количеством конкурентов.

  Служба заказа такси «Максим» - современная и динамично развивающаяся организация. Они  непрерывно ищут новые подходы в транспортном обслуживании. Корпоративное обслуживание стало для них значимым направлением развития. Главное преимущество корпоративного договора заключается в том, что потребителю услуги не надо беспокоиться об автотранспорте. Круглосуточно  можно позвонить в службу заказа, а операторы ответят на вопросы, касающиеся услуг по предоставлению любого вида автомобильного транспорта.  Оказывают услуги по предоставлению транспорта для обслуживания деловых поездок и корпоративных мероприятий, курьерских услуг, услуг по доставке грузов, экспедиции товаров в регионах России. Помимо легкового автомобиля можно заказать комфортабельный автобус для делегации или микроавтобус для небольшой компании. Компания  предоставляет всю необходимую документацию для бухгалтерии. Применяемая информационная система обеспечивает полную информацию и контроль по каждому заказу, на всех этапах его исполнения. 
 
 
 
 
 

Глава 2. Анализ создаваемой  продукции и организационные  мероприятия по её производству.

5. Описание продукции.

 

  Служба заказа такси «Максим» оказывает услуги по приёму заказов на предоставление любого типа автомобильного транспорта:

-легковое такси;

-перевозки грузов на любом грузовом автотранспорте;

-встречи и проводы на вокзалах и аэропортах;

-курьерские услуги по доставке почты и документов "из рук - в руки";

-услуги грузчиков;

-транспортное обслуживание свадебных торжеств и корпоративных мероприятий.

  Также можно заказать автомобили VIP класса: иномарки представительского класса. Служба заказов работает круглосуточно.

  Схема взаимодействия с потенциальными клиентами  следующая:

   - клиент звонит диспетчеру (последние находятся во всех городах с филиалами компании);

   - диспетчер записывает координаты  и контакты клиента;

   - диспетчер передаёт заказ заказчика водителю в городе, откуда исходил телефонный звонок с вызовом;

   - водитель доставляет клиента  до места назначения и получает  деньги.

6. Маркетинг и сбыт продукции.

 

  Характеристика  рынка.

Размеры рынка- Приморский край, г. Владивосток.

Динамика цен на рынке за последний год- цены в компании последний год не менялись. Плата за  1 поездку по городу в среднем составляет 200 р.

Специфические особенности рынка. Город Владивосток протянулся в длину, поэтому движение по городу всегда затруднено, частые заторы, что усложняет работу перевозчиков.

Планов относительно зарубежных рынков у компании нет.

Особые цели на рынке предоставлять качественные услуги по ДОСТУПНОЙ цене, с минимум затрат на человеческий фактор.

      Характеристика потребителей продукции.

Услуги такси рассчитаны на потребителей со средним и более среднего доходом. Хотя служба заказов «Максим» в г.Владивостоке считается самым дешёвым такси. В среднем, плата за 1 поездку по городу составляет 250-300р. в других компаниях. Оплатить поездку можно наличными деньгами.

       Стратегия продвижения продукции  на рынок:

Низкая  ценовая политика обусловлена сокращением расходов на кадры до минимума. Например, в г.Владивостоке службу заказов «Максим» представляют всего 3 сотрудника, находящихся в маленьком офисе.

Основные  виды рекламы- размещение информации на сайтах города, а также простое  и вечно «сарафанное радио». Компания зарекомендовала себя как такси  с низкой оплатой за проезд по городу.

Очень интересен и необычен подход к  обратной связи в процессе работы. После заказа машины по конкретному адресу к клиенту на мобильный телефон приходит смс- уведомление о стоимости поездки. После исполнения заказа- снова смс- уведомление о том, что позвонив по указанному номеру, можно оставить свой отзыв об услуге компании, а также уточнить точную сумму, которую клиент оплатил водителю. Таким образом, осуществляется контроль за порядочностью самих водителей.

        Характеристика конкурентов:

Основной  конкурент- такси «Волна». Эта компания более 10 лет на рынке такси-перевозок г.Владивостока. Она зарекомендовала себя как сильная, удовлетворяющая спросу организация такси-перевозок. Но в последнее время в этой компании ярко выражены проблемы с человеческими ресурсами: то водитель нагрубит клиентам, то диспетчеры перепутают время или место подачи машины такси. Поэтому для компании «Максим» наверняка грядёт разрастание перспектив своей деятельности.

  Ещё хотелось указать на существование  специализированных компаний, которые  осуществляют перевозку пассажиров класса ВИП на престижных, высококомфортабельных машинах. К ним можно отнести, например, «Ретро-такси».

7. Производственный план.

  Деятельность  компании такси «Максим» осуществляется таким образом, чтобы привлечь как  можно меньше человеческих ресурсов. В городе функционирует один единственный офис компании, в котором работают директор, бухгалтер и менеджер. Они принимают на работу водителей с личными автомобилями. Расходные материалы и топливо компания не оплачивает, водители такси оформлены официально, «по-белому», так сказать.

  Никаких производственных площадей и арендуемой территории не нужно для компании. Кроме офиса для выше указанных 3 сотрудников компании. В г.Владивостоке компания арендует небольшую 2комнатную квартиру, оборудованную под офис. Площадь помещения может быть любая. Необходим доступ к коммуникациям для подключения телефонов, радиосвязи и компьютеров. При отсутствии возможности подключения телефона придётся воспользоваться услугами беспроводной связи, что увеличивае затраты.

  Телефонная  связь. Чтобы клиенты всегда могли дозвониться до диспетчерской службы, имеется многоканальный телефон.

  Для работы диспетчером особой квалификации не требуется, но человек должен быть коммуникабельным, приветливым, обладать хорошей памятью и приятным голосом.

  Требования  в отношении трудовых ресурсов. Обычно на работу принимают водителей с опытом вождения от 5 лет по городу Владивостоку, обязательное условие- некурящие. Наличие семьи приветствуется. Машины у всех разные, но они всегда чистые. Водителям не рекомендуют заводить беседы с клиентами. Режим работы – круглосуточно, сутки через двое.

  График  работы для водителей- свободный. Главное условие- чтоб одновременно по городу работали около 20 машин по выездам. В праздники обычно выходят на работу все водители такси. А их всего около 60 человек. Все они- вольнонаёмные. Оплата труда водителей такси составляет 40 % от стоимости поездки.

  Один  из водителей такси сообщил, что  в неделю в среднем у него получается заработать около 60 т.р. Перед тем, как заключить договор с водителем, стоит обратить внимание на его опыт вождения, знание территории города и умение вежливо общаться с людьми.

  Стоит отметить, что прибыльность деятельности компании носит сезонный характер. 

  Программа производства продукции (услуг), г. Владивосток

	Зима 2011г.	Весна 2011г.	Лето 2011 г.	Осень 2011 г.
Количество  вызовов, за 1 день	60-70	60 -70	40-50	40- 50
Цена 1 поездки, в  рублях	200-250 р.	180-230 р.	180- 200 р.	180-200 р.
Доход, в рублях, ха 1 рабочие сутки	80 000 р.	70 000 р.	50 000 р.	60 000 р.
Предполагаемая  доля рынка, в процентах	13 %	13 %	12 %	13 %

 
 

8. Организационный план.

   Как уже  говорилось ранее, всё генеральное  управление компании службы заказов  «Максим» находится в Калуге и  Москве. Директору филиала во Владивостоке подчиняются бухгалтер этого  филиала и менеджер. Последний работает в области подбора персонала (трудоустраивает водителей) и урегулирует конфликты с клиентами, если таковые возникают. 
 

   ГЕНЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (МОСКВА И КАЛУГА)

   

   Стоит отметить необычную особенность компании: с водителями машин такси могут связаться не только диспетчеры нашего города, но и любого другого города с филиалом компании с целью озвучить заказ клиента. 
 
 

Глава 3. Финансовое обеспечение  проекта.

4. Финансовый план.

  Аренда  помещения – от 10 тыс. руб. в месяц.

  Ремонт  и покупка необходимой мебели – от 50 тыс. руб.

  Оборудование. Установка телефона у различных  операторов может стоить по-разному. В среднем – 2-3 тыс. руб. Указанную  сумму нужно умножить на количество каналов.

  За  «удобный» номер телефона операторы также взимают дополнительную плату.

  Затраты на радиосвязь будут зависеть от выбора варианта связи. Использование гражданского диапазона Citizen Band - самый малозатратный  вариант, но подходит лишь для небольших  городов из-за невысокого качества связи. Стоимость одной радиостанции – от 3,5 тыс. руб. Другой вариант – хорошая связь в диапазоне УКВ, но оформление этого варианта достаточно затратное (порядка 25-50 тыс. руб.), а согласование занимает много времени. Лучше найти оператора, у которого есть разрешение на использование этих частот, и заключить с ним договор. Тогда вы избавитесь от проблем с разрешительной документацией, и будете платить небольшую абонентскую плату.

Доход. Если вы не имеете собственного автопарка, а заключили договор со сторонними водителями, то обычно с каждого выполненного заказа диспетчерская служба получает 10-15%. Возможно и установление фиксированной платы для водителей, но на практике такой вариант встречается достаточно редко.

  Окупаемость – около 1,5 лет. Прибыль же будет зависеть от того, сколько компания  привлекает клиентов, поэтому нужно очень жестко следить за рекламными расходами и контролировать их в сторону эффективности.

  Как показывает практика, окупаемость службы такси составляет порядка полутора лет в варианте с приобретением собственного автопарка. Если работать с частниками со своим транспортом, то окупаемость проекта сокращается до полугода. Соответственно, можно сделать вывод, что наша компания- прибыльная.

5. Направленность проекта.

 

  Целевая направленность разработки бизнес-плана

- определяет степень жизнеспособности и будущей устойчивости предприятия, снижает риск предпринимательской деятельности;

- конкретизирует перспективы бизнеса в виде системы количественных и качественных показателей системы;    

- привлекает внимание и интерес, обеспечивает поддержку со стороны потенциальных инвесторов фирмы;

- помогает получить ценный опыт планирования, развивает перспективный взгляд на организацию и её рабочую среду.

    Как видно, в отличие от традиционного  плана организации бизнес-план учитывает не только внутренние цели предпринимательской организации, но и внешние цели лиц которые могут быть полезны новому делу. Помимо инвесторов заинтересованными лицами будущего бизнеса являются потенциальные потребители и поставщики фирмы.

6. Экономическая и социальная эффективность проекта.

 

  Главным критерием социально-экономической эффективности является степень удовлетворения конечных потребностей общества, и прежде всего потребностей, связанных с развитием человеческой личности. Социально-экономической эффективностью обладает та экономическая система, которая в наибольшей степени обеспечивает удовлетворение многообразных потребностей людей: материальных, социальных, духовных, гарантирует высокий уровень и качество жизни.

  Одна  из существенных эксплуатационных особенностей таксомоторных перевозок — круглосуточное обслуживание пассажиров, при котором к организации труда предъявляются дополнительные требования к организации перевозок, прежде всего, к режиму труда и графику выпуска автомобилей-такси на линию.

  Технология  таксомоторных перевозок предусматривает различные формы работы на линии, применение которых обусловлено способом найма автомобиля пассажиром. Применяются три основных способа найма автомобилей-такси: на улице, на стоянке, направление по заказу.

  При посадке на улице пассажир «ловит»  свободный автомобиль-такси, проезжающий  мимо. Это не гарантирует пассажиру  быструю посадку, поскольку поток  проезжающих по улице автомобилей-такси  является случайным и статистически  описывается законом Пуассона. Среднее время ожидания посадки в автомобиль-такси равно среднему интервалу между прохождением автомобилей. При посадке на улице часто нарушаются права пассажира, например, водитель под каким-либо предлогом отказывается ехать в место, где трудно найти следующего пассажира. Неудобно искать автомобиль-такси на улице пассажирам с детьми и багажом. Для водителя посадки на улице также не идеальный вариант, поскольку при этом совершается бесплатный пробег и напрасно расходуется горючее. Поэтому посадки на улице следует рассматривать, как вспомогательный способ найма автомобиля-такси.

  Посадки на стоянке автомобилей-такси предоставляют  больше гарантий пассажирам. Таксомоторные  стоянки (стоянки такси) — обозначенные площадки для стоянки автомобилей-такси в ожидании найма пассажирами, закрытые для въезда на них прочих транспортных средств. Таксомоторные стоянки оборудуют вблизи мест повышенного спроса на услуги такси — у вокзалов, аэропортов, пристаней, торговых комплексов и зрелищных предприятий, станций метрополитена и в прочих местах массового посещения. На таких стоянках применяется преимущественно прямоточный принцип продвижения автомобилей, устанавливается диспетчерский пост для контроля за соблюдением правил обслуживания пассажиров. На улицах и площадях городов организуют стоянки такси меньшей емкости, как правило, на 5 автомобилей. При необходимости стоянки такси оборудуют средствами диспетчерской связи для передачи водителям заказов на перевозки из диспетчерского центра.

  Для пассажиров, прибывших в город поездом, самолетом, междугородным автобусом, речным или морским судном, посадка на стоянке является основным способом найма автомобиля-такси. Водители автомобилей-такси хорошо знают расписания движения указанных средств транспорта и стараются в нужное время попасть на соответствующие стоянки. Это создает гарантии быстрого обслуживания пассажиров. На привокзальных стоянках обычно дежурит диспетчер такси, контролирующий соблюдение водителями правил обслуживания пассажиров, обеспечивающий внеочередную посадку пассажиров с малолетними детьми, инвалидов и престарелых граждан.

  В других районах города при определенных условиях пользование стоянками такси удобнее для пассажиров, чем поиск автомобиля-такси на улице. Водители свободных автомобилей-такси в поисках пассажира всегда движутся к объектам повышенного пассажирообразования, около которых и организуются стоянки. Находящиеся на улице потенциальные пассажиры в поисках свободных автомобилей-такси движутся туда же. Поэтому таксомоторную стоянку можно образно сравнить с местом, на котором происходит встреча.

  Таксомоторные компании играют большую роль в крупных  городах и бизнес-центрах, отсюда и огромная социально-экономическая  эффективность деятельности компании. 
 
 
 
 

Заключение.

  Люди  всегда хотят начать самостоятельное дело. Но, к сожалению, одного желания мало. Каждый предприниматель, начиная свою деятельность, должен ясно представлять потребность на перспективу в материальных, финансовых, трудовых и интеллектуальных ресурсах, источники  их возможного получения, а также уметь четко определить эффективность использования ресурсов в процессе работы фирмы. Все эти задачи помогает решить бизнес-план, который является основой предпринимательской деятельности и представляет собой всестороннее исследование различных сторон работы любой фирмы.

  В рыночной экономике бизнес-план является рабочим инструментом, который используется во всех сферах предпринимательства. Бизнес-план описывает процесс функционирования фирмы, каким образом ее руководители собираются решить следующие задачи: повышение прибыльности фирмы, определение конкретных направлений и области деятельности фирмы, целевых рынков; выбор состава и определение качественных показателей товаров и услуг, которые будут предлагаться потребителям; оценка производственных и торговых издержек, оценка соответствия кадров фирмы и условий мотивации их труда требованиям по достижению намеченных целей; определение состава маркетинговых мероприятий по изучению рынка, ценообразованию, стимулированию продаж, рекламе и каналам сбыта; оценка финансового и материального положения фирмы и соответствия материальных и финансовых ресурсов достижению намеченных целей.

  Перед службой заказов «Максим» все острее встает проблема – как выжить в условиях  конкуренции, в каких направлениях развивать свою деятельность, что для этого надо сделать сейчас и к чему готовиться в будущем. Низкая ценовая политика компании уже не яркая особенность, зато- ещё большой привлекающий клиентов фактор.

  Поэтому в ближайшее время управление компании рассматривает различные варианты повышения эффективности работы при регулярном повышении цен на бензин. 

Список  используемой литературы.

1. П.Л.  Виленский, В.Н. Лифшиц, С.А. Смоляк. Оценка эффективности инвестиционных  проектов. Теория и практика. - М.  Издательство "Дело", 2002 г.

2. Шарп, Александер, Бейли. Инвестиции. - М.: ИНФРА-М, 1997г.

3. Л.  Дж. Гитман, М.Д. Джонк. Основы инвестирования - М. Издательство "Дело", 1999 г.

4. В.В.  Ковалев. Введение в финансовый  менеджмент. - М. Финансы и статистика, 2002 г.

5. Т.Л. Уэст, Дж. Д. Джонс. Пособие по оценке бизнеса. М. Квинто-Консалтинг. 2003

6. Дж. Фишмен, Ш. Пратт, К. Гриффит,  К. Уилсон. Руководство по оценке  стоимости бизнеса. М. Квинто-Консалтинг. 2000 г.

7. Г.  Бирман, С. Шмидт. Экономический  анализ инвестиционных проектов. М. ЮНИТИ, Банки и биржи, 1997 г.

8. А.Г.  Грязнова, М.А. Федотова (под ред.) Оценка бизнеса. М., Финансы и  статистика, 1998 г. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Список  используемой литературы.

1. Густав Берл, Пол Киршнер. Мгновенный бизнес-план, двенадцать быстрых шагов к успеху. - М., 1995.
2. voyage-taxispb.ru (статья об истории появления и развития такси-перевозок в мире)
3. http://www.taximaxim.ru (официальный сайт компании «Такси-Максим»