Бизнес план автосервиса

Министерство  образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального образования

«Волжский государственный инженерно-педагогический университет» 

Кафедра автомобильного транспорта 
 
 
 
 
 
 
 

Контрольная работа

По дисциплине: «Технология и организация торговли автомобилями, запасными частями  и автопринадлежностями»

Тема: «Бизнес  план автосервиса» 
 
 
 
 
 

Выполнил:

студент группы  АСЗ-08-03

Моисеев Ю.Н. 

Проверил: Сироткин А. А. 
 
 
 

Нижний  Новгород

2011 г.

       Содержание:

1. Введение………………………………………………………………  3
2. О перспективах рынка подержанных автомобилей ………………...4
3. Порог вхождения в автобизнес ………………………………………5
4. Варианты размещения автоцентра…………………………………...5
5. Специфика бизнес-процесса …………………………………………9
6. Сколько автомобилей следует держать на складе?..........................10
7. Окупаемость вложений в автобизнес……………………………….11  
   

       Введение

       Рынок иномарок в нашей стране по-прежнему растет за счет «пересаживания» автомобилистов с отечественных автомобилей  или иностранного second-hand на новые машины. Пока эта тенденция сохраняется, в бизнесе будет выигрывать тот, кто сможет составить грамотный бизнес-план, организовать бесперебойные поставки, обеспечит нужный ассортимент в модельном ряду и избежит затоваривания складов неходовыми комплектациями.  

       Приблизительные сроки окупаемости солидного  официального автоцентра для Москвы - около 3,5-4 лет со дня начала деятельности — стартовые инвестиции от 5 миллионов долларов.

       Особенно  сильно конкуренция ощущается на рубеже смены модельного года, когда  каждый поставщик стремится сделать  свое предложение максимально привлекательным  для покупателя за счет скидок, подарков и т.д. Именно тогда дистрибьютору  требуется значительный запас прочности.

       Рынок иномарок постепенно приобретает все  черты европейских аналогов. Но и  сегодня инвестор, решивший войти  в этот бизнес, может рассчитывать на зримый прирост своего капитала. Это подтверждается и пристальным  вниманием к отечественному рынку  практически всех мировых производителей, и постоянно растущим спросом  на иномарки со стороны потребителей.

       В настоящее время многие автомобильные  компании считают российский рынок  приоритетным. Выбирая стратегию  его завоевания, одни строят в России сборочные заводы, другие ограничиваются только налаживанием сбытовой и сервисной  сети. Но в любом случае для доведения  продукции до потребителей им нужны  официальные дилеры. Их требуется  с каждым днем все больше и больше. Как выбрать марку для дилерства?

       В принципе, инвестор может выбрать  любую марку. Главное при этом - получить согласие самого производителя. Начинающему дилеру стоит учесть несколько нюансов.

• Можно попробовать войти в бизнес с более дешевого сегмента автомобилей, а затем, набрав определенный опыт, перейти к дилерству машин класса «премиум». Дилерство российских марок вряд ли принесет инвестору значительный доход. Их стоимость невысока, а значит, и маржа от их продажи будет небольшой. Да и рыночных возможностей для новых дилеров намного меньше.
• Наличие в России официального импортера значительно облегчит процесс закупки, доставки машин в салон, а также обеспечит дилеру более гибкие финансовые условия работы.
• Чем разнообразнее модельный ряд, шире гамма дополнительного оборудования, отделки салона и пр. предлагает производитель, тем сложнее начинающему дилеру рассчитать потребность в автомобилях заранее, а значит, могут возникнуть проблемы с реализацией.
• Успех дилера зависит от степени квалификации и уровня подготовки автомехаников. Исходя из этого, для начинающих инвесторов более привлекательны производители, которые организуют тренинги и курсы повышения квалификации для сотрудников своей сети.
• Теоретически начинающий предприниматель может начать бизнес по франчайзинговой схеме, т.е. используя брэнд уже известного рынку дилера, открыть свой автоцентр. В этом случае он столкнется с двойным контролем над своей деятельностью, как со стороны франчайзера, так и со стороны автопроизводителя.
• Достаточно перспективна продажа иностранных грузовых автомобилей. Пока еще этот сегмент автобизнеса не заполнен. Сейчас на отечественный рынок активно продвигается Renault, Man, Volvo, хотя потребители все еще предпочитают приобретать подержанные иностранные грузовики.

       По  автомобилям класса «премиум» рынок постепенно заполняется, а значит, в этом сегменте дилерских центров открывается все меньше и меньше. Ведь покупатели таких автомобилей составляют всего около 2% населения. А по более дешевым иномаркам возможностей для открытия автосалонов пока что хватает.

       О перспективах рынка  подержанных автомобилей

       Сегмент рынка подержанных автомобилей  неуклонно развивается, и уже  многие автодилеры одновременно торгуют и подержанными машинами. Практикуется и trade-in, когда автомобиль с пробегом сдается в счет оплаты нового, или простой выкуп машины с последующей ее продажей. Однако реальные объемы таких продаж пока очень малы: примерно десять к одному. В западных странах все совершенно иначе: на каждую проданную дилером новую машину приходится одна подержанная.

       Да  и повторное взимание НДС при  реализации подержанных автомобилей  тоже не способствует развитию рынка  подержанных автомобилей. Но даже если налог начнут удерживать с разницы  между ценой покупки и продажи, останутся другие нерешенные проблемы. И прежде всего необходима прозрачность рынка, характерная для Запада.

       Например в Америке, решив продать машину, человек обращается к соответствующим информационным ресурсам в Интернете. Задает все необходимые параметры вплоть до цвета, особенностей комплектации — и получает в ответ точную информацию о ценовых характеристиках сделок, совершаемых с аналогичными автомобилями за последний месяц, в том числе и в своем штате.

       Западные  производители также поддерживают рынок подержанных автомобилей. При продаже подержанной машины дилер должен выполнить некоторые  условия, что позволяет сохранить  определенный объем гарантийных  обязательств. Сведения о «истории»  каждого автомобиля накапливаются  в единой базе данных. В итоге  обслуживать и ремонтировать  его можно у любого официального дилера. Все эти стимулы приводят к том что потенциальные покупатели автомобилей с пробегом обращаются именно в дилерские салоны, не пытаясь как в России, самостоятельно искать покупателя или продавца и заключать рискованные сделки.

       Если  подобная логика будет реализована  в России, на рынке подержанных  машин действительно произойдет революция. А отношения между  частными лицами уступят место сделкам  между частными лицами и официальными автосалонами.

       Порог вхождения в автобизнес

       Порог вхождения в автобизнес зависит от выбранной инвестором марки и местоположения, где планируется продавать автомобили. Понятно, что в регионах объем стартовых инвестиций будет меньше, для открытия же московского дилерского центра нужны солидные вливания.

       После определения марки и местоположения инвестор должен согласовать с представительством профиль своей будущей деятельности. Многие производители нацелены прежде всего на открытие комплексных дилерских автоцентров, которые оказывают полный набор услуг по автомобилям данной марки (продажа, гарантийное обслуживание, ремонт и продажа запчастей). И одним автосалоном предпринимателю не обойтись. Но в некоторых случаях бизнесмен может начать с авторизованного салона без сервиса. При этом он обязан в дальнейшем открыть полноценный автоцентр.

       Варианты  размещения автоцентра

1. размещение в зданиях бывших автопарков. Стоимость аренды подобных помещений в Москве составляет от 200-500 долл./кв. м. Минимальная площадь - 450 кв. м.
2. реконструкция подходящих объектов. Требуется площадь не менее 1500 кв. м (аренда - от 150 долл./кв. м). Стоимость подготовки здания - около 700 тыс. долл., сервисное оборудование - 300 тыс. долл., оформление - 50 тыс. долл., приобретение запчастей - 80 тыс. долл., приобретение автомобилей - от 350 тыс. долл. Следует учесть, что подобная переделка в соответствии с европейскими стандартами очень сложна и затратна
3. строительство одиночных автоцентров среднего класса (около 2,4 млн. долл.). Приобретение земли - около 0,2 га (300 тыс. долл.), строительство салона (около 1700 кв. м, от 815 тыс. долл.), сервисное оборудование - 300 тыс. долл., оформление - 50 тыс. долл., приобретение запчастей - 80 тыс. долл., покупка автомобилей - от 350 тыс. долл.
4. строительство автоцентра, отвечающего мировым стандартам (от 3 млн. долл. и выше). На окончательную стоимость будут влиять месторасположение центра, способ оформления прав на землю (собственность или аренда), размеры здания, стоимость оборудования и т.п.

       Для официального дилера известной мировой  марки автомобилей последний  вариант наиболее предпочтителен.

       Популярна сегодня следующая схема: строится крупный головной автоцентр, который занимается продажей и техобслуживанием машин, а в разных районах города открываются офисы по продаже автомобилей, сервисные услуги по которым клиент может получить в головном салоне.

       Несмотря  на значительное «побеление» российского автодилерства, некоторое количество «серых» дилеров (т.е. не имеющих контракта с производителем) на рынке все еще сохраняется. Инвестировать средства в «серый» автоцентр инвестору, стремящемуся к респектабельности, не имеет смысла. Многие российские представительства зарубежных автопроизводителей добились специальных цен для своих официальных партнеров, что сразу же сказалось на уровне рентабельности «серых» дилеров. И таможня с подачи тех же представительств также не всегда лояльно относится к «неофициалам».

       Постоянный  отток клиентов от «серых» дилеров  к официальным гарантирован, поскольку последние обеспечивают европейский уровень услуг по продаже и ремонту автомобилей. Как организовать дилерский центр?

       Если  предприниматель хочет инвестировать  средства в автосалон, отдав их в  управление команде профессионалов, а затем получить определенную прибыль  на свои вложения, то ему достаточно просто стать акционером создаваемой компании. Если же он решил собственноручно возглавить дело, то ему необходимо начать со следующих основополагающих шагов:

• собрать команду профессионалов, как минимум, топ-менеджеров. В самом крайнем случае это должен быть опытный руководитель-коуч, давно занимающийся автобизнесом, который представляет себе, как формируется стратегия развития дилерского центра и как она потом реализуется на практике;
• приобрести (купить/взять в аренду) земельный участок под застройку желательно на первой линии крупнейших транспортных артерий города, пересечении МКАД и федеральных дорог. К участку должен быть удобный подъезд. Сейчас самый лакомый кусок - Третье транспортное кольцо;
• разработать подробный детальный бизнес-план реализации проекта. Для старта нужен просчет объема и структуры планируемых инвестиций, точки безубыточности и момента выхода на желаемую норму рентабельности.

       Инвестор  должен четко представлять, что хорошая  прибыль на автобизнесе появится только после серьезных стартовых вложений. Причем речь идет не только о строительстве, закупке оборудования, товара, аксессуаров, но и о найме квалифицированного персонала, создании корпоративной культуры, внедрении современных баз данных и многом другом.

       Мнение Если говорить о московском дилерском центре (автосалон, станция техобслуживания, склад запчастей) солидной европейской марки, то минимальные инвестиции - от 5 млн. долл. Конкретная величина зависит от выбранной инвестором марки.