Планирование на предприятии

6

Содержание

Введение ………………………………………………………………………………  3

1. Исходные данные ………………………………..………………………….. 4 2. Планирование объемных и качественных показателей работы ………...…6

2.1. Определение годового фонда работы вагоноремонтного депо и режима    работы его производственных участков ……………………………….…... 6

    2.2. Расчет производственной мощности вагоносборочного участка  ...… 7

    2.3. Планирование объемных показателей  ……………………….……..…9

3. Планирование показателей по труду …………..………………………… 13

     3.1. Расчет численности основного производственного персонала ……..14

     3.2 Планирование численности АУР и прочих работников ……..….19

     3.3 Планирование заработной платы ВЧДР ………………………….…….21

4. Планирование эксплуатационных расходов ………………………...…….32

     4.1. Планирование основных расходов и себестоимости ремонта ..….... 36

     4.2. Планирование накладных расходов……………………………….…. 38

     4.3. Планирование всех расходов и полной себестоимости ремонта …...39

Заключение …………………………………………………………………………... 42

Список литературы ………………………………………………………………….. 43
Введение

Любое структурное подразделение не зависимо от своих масштабов, сферы деятельности и форм собственности должно заниматься планированием.

Планирование имеет несколько значений: замысел, проект, порядок работы, выполнение программы, система заданий. Во всех случаях это документ, который отражает принятие хозяйственных и других решений, определяет потребность в ресурсах, сроки выполнения заданий, исполнителей и ответственных за невыполнение.

Планирование – это деятельность государства, органов управления, хозяйствующих субъектов по разработке перспектив социально-экономического развития страны, регионов, отраслей экономики и организаций всех форм собственности.

Планирование представляет собой общую функцию менеджмента, комплекс работ по анализу ситуаций и факторов внешней среды, прогнозированию, оптимизации, оценке альтернативных вариантов достижения целей, выбору наилучшего варианта плана.

Существуют следующие формы планирования: стратегическая, индикативная и директивная.

Объектом планирования является железнодорожный транспорт, представляющий собой совокупность транспортных подсистем, взаимодействующих между собой при реализации перевозочного процесса.

В конкурентных условиях в качестве объектов планирования могут выступать отдельные подразделения, звенья и элементы железнодорожного транспорта или группы взаимосвязанных подразделений и элементов по видам деятельности: грузовые перевозки; предоставление услуг инфраструктуры; предоставление услуг локомотивной тяги; пассажирские перевозки в дальнем следовании; пассажирские перевозки в пригородном сообщении; ремонт подвижного состава и другие прочие виды деятельности.

Таблица 1

1. Исходные данные

Продолжение таблицы 1

2. Планирование объемных и качественных показателей работы

2.1. Определение годового фонда работы вагоноремонтного депо и режима работы его производственных участков

Действительный годовой фонд рабочего времени (Fгод) вагонного ремонтного депо определяется по формуле:

              Fгод = [(D -  dH  )  tCM -   dn   tCK] rCM  ,                            (2.1)

где: D- число календарных дней в расчетном году 360 дней;

dn  - число нерабочих дней  в году 12 дней;

          tCM - продолжительность одной рабочей смены,  12ч.;

          dnn- количество передпраздничных дней в расчетном году 8 дней;

             tCK -продолжительность     сокращения     рабочей     смены    в

             предпраздничный день 1 час;

         гсм- режим работы депо (количество рабочих смен в сутках

            1смена).

              Fгод = [(360 -  12 )  12 -   8   1] 1 = 4168 час.                             

В соответствии с действующим законодательством расчет годового баланса времени производится исходя из восьмичасовой продолжительности рабочей смены, обеспечивающей реализацию сорокачасовой рабочей недели явочного рабочего. Для работающих во вредных или тяжелых условиях, в соответствии с трудовым законодательством, продолжительность смены принимается на один час меньше по сравнению с нормальной продолжительностью.

При расчетах фактической производственной мощности депо по всем участкам и отделениям ВЧДР принимается действительный годовой фонд рабочего времени из условия односменного режима работы с продолжительностью рабочей смены 12 часов, непрерывной рабочей неделей и 360 рабочими днями в году.

Данное условие обеспечивает соблюдение требований трудового законодательства о продолжительности годового фонда времени одного явочного рабочего и двухсменного режима работы в сутки, при выполнении каждой рабочей сменой 40 часовой рабочей недели. Кроме того, это обеспечивает равенство нормы простоя грузового вагона непосредственно в ремонте, продолжительности рабочей смены.

Годовой фонд работы оборудования, Fгод.об., с учетом перерывов на техническое обслуживание определяем по формуле:

              Fгод.об = к пер Fгод,                              (2.2)

где   к пер = 0,9 - коэффициент, учитывающий перерывы на техническое обслуживание оборудования.

В расчетах принимается в зависимости от срока службы (износа) оборудования от 0,85 до 0,95.

Fгод.об = 0,9 4168 = 3751,2 час               

2.2. Расчет производственной мощности вагоносборочного участка

Расчетная производственная мощность вагоносборочного участка (ВСУ) определяется с учетом принятого технологического процесса, метода его организации, выбранного режима работы участка (сменности), типа вагонов и нормативной трудоемкости их ремонта, а также параметрами линейных и геометрических размеров ВСУ, определяющими его наличный фронт работ.

Исходные данные для расчета:

-  объект ремонта - род (тип) вагона;

-  вид ремонта;

-  годовой фонд рабочего времени;

-              фронт работ (количество ремонтных позиций);

- трудоемкость ремонта вагона на участке по видам ремонта, чел-ч;

- количество основных явочных рабочих в смену;

- средняя допустимая плотность выполнения работ на вагоне;

- время простоя вагона на ремонтной позиции по видам ремонта под технологическими операциями.

Расчет производственной мощности ВСУ производится по формуле:

              Мвсу расч.     ,                                (2.3)

где    Мвсу расч - расчетная годовая мощность вагоносборочного участка;

         Θвсу  - фронт работ вагоносборочного участка;

Тпр   - время простоя вагона на позиции вагоносборочного участка.

Расчетный фронт работ вагоносборочного участка определяется по формуле:

              Θр = ,                                      (2.4)

где Sвсу - общая  площадь  вагоносборочного участка, выделенная под вагоноремонтные позиции, выбирается по исходным данным;

        - нормируемая площадь одной ремонтной позиции, м2

              = In Iш ,                (2.5)

где  ln - длина ремонтного места,17м.;

       IШ- ширина ремонтного места, 4м.

= 19 4 = 76 м2. 

Θр = = 52.

              Время простоя (нахождения) вагона на позиции вагоносборочного

участка определяется по формуле:

              Тпр = ,                   (2.6)

где - коэффициент использования рабочего времени,   = 0,05;

      = 28,8 чел*час - средняя трудоемкость ремонта вагона i-ro рода

       (типа) при   j-ом виде ремонта;