Штурмовик СУ-25

 

    СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

 

Система электроснабжения самолета состоит из источников электроэнергии и электрической сети, в которую  входят: аппаратура управления, регулирования  и защиты, коммутационная аппаратура, электропроводка и электроразъемы. Генераторы переменного и постоянного  тока и преобразования в полете обеспечивают каждый свою группу потребителей. Основными  источниками однофазного тока являются два комбинированных преобразователя.

 

Аварийным и резервным  источником постоянного тока являются две аккумуляторные батареи.

 

Для подключения бортовой электросети самолета к наземным источникам электроэнергии на борту  самолета установлены два штепсельных  разъема аэродромного питания (один - постоянного тока. второй трехфазного  переменного тока).

 

    ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ  СИСТЕМА

 

Противообледенительной  системы входных кромок воздухозаборников  и передних кромок несущих поверхностей нет.

 

На самолете стоит противообледенительная система фонаря, которая обеспечивает обогрев лобового бронеблока козырька фонаря.

 

На экспериментальном  самолете Т8 - 1 противообледенительная система фонаря включила систему  обдува лобового бронеблока горячим  воздухом от системы кондиционирования.

 

Уже на модификации Су-25Т  дополнительно установлена спиртовая  система противообледенения стекла лазерной станции прицеливания “Причал” комплекса “Шквал”, включающая спиртовой  бачок емкостью 6 литров и систему  распыления.

 

    РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ  ОБОРУДОВАНИЕ

    Радиоэлектронное  оборудование включает в себя:

    - прицельное оборудование;

    - пилотажно-навигационное  оборудование;

    - радиотехническое  оборудование;

    - средства обороны  самолета;

    - аппаратуру регистрации  и контроля.

    Прицельное оборудование.

 

Прицельное оборудование самолета обеспечивает решение задач  применения вооружения по наземным и  воздушным целям в условиях их визуальной видимости. В состав прицельного  оборудования входят:

 

- авиационный стрелково-бомбардировочный  прицел АСП-17БЦ, обеспечивающий прицеливание  при стрельбе, бомбометании и  пуске ракет днем и ночью  по визуально видимым наземным  и воздушным целям;

 

- лазерная станция подсвета  и дальнометрирования “Клен-ПС”  (9, 17), которая обеспечивает измерение  наклонной дальности до цели  при решении задач прицеливания  и выдачи ее в прицел, а также  для наведения УР с лазерной  головкой наведения;

 

    - блок согласующих  устройств;

 

- аппаратура формирования  сигналов управления, обеспечивающая  формирование электрических сигналов  для отклонения зеркала станции  подсвета и дальнометрирования  и подвижной марки прицела,  пропорциональных управляющим воздействиям  летчика.

 

    Пилотажно-навигационное  оборудование.

 

Основой пилотажно-навигационного оборудования является навигационный  комплекс КН-23-1, который предназначен для определения и выдачи в  прицельно-вычислительные устройства и на индикаторные приборы навигационно-пилотажных параметров, необходимых для выполнения полета и решения боевых задач.

 

    Навигационный  комплекс обеспечивает:

 

-непрерывное автоматическое  счисление координат самолета  по данным автономных средств;

 

-выполнение маршрутного  полета, выход в район заданной  цели, возврат на аэродром посадки,  снижение на высоту предпосадочного  маневра, повторный заход на  посадку;

 

- определение и выдачу  основных навигационных и пилотажных  параметров. Навигационный комплекс  состоит из:

 

    - инерциальной  курсовертикали ИКВ-1;

 

-радиотехнической системы  ближней навигации и посадки  (РСБН); - доплеровского измерителя  путевой скорости и угла скоса.  Кроме навигационного комплекса  в состав пилотажно-навигационного  оборудования самолета входят: -автоматический  радиокомпас, обеспечивающий вождение  самолета по приводным и широковещательным  радиостанциям, а также заход  на посадку в условиях отсутствия  наземной системы РСБН или  при отказе бортовой системы;

 

- система воздушных сигналов, обеспечивающая выдачу потребителям  и на индикаторы истинной воздушной  скорости, абсолютной и относительной  барометрической высоты и числа  М полета;

 

    - радиовысотомер  малых высот;

 

-маркерное радиоприемное  устройство. обеспечивающее определение  момента пролета самолета над  марекрным радиомаяком;

 

    - датчики углов  и скольжения ДУА-3;

 

-приемники воздушного  давления: основной - ВД-18Г-3М и резервный  - ПВД - 7; - автономные пилотажно-навигационные  приборы в кабине летчика. Радиотехническое  оборудование.

 

Радиотехническое оборудование самолета обеспечивает радиосвязь с  наземными объектами и с самолетами во всем диапазоне высот и радиусов самолета. В состав радиотехнического  оборудования входят:

 

- связная радиостанция  Р-862, предназначенная для телефонной  радиосвязи в метровом и дециметровом  диапазонах волн между самолетами  и наземными объектами;

 

- радиостанция связи с  сухопутными войсками Р-828, которая  обеспечивает радиотелефонную связь  с пунктами управления и отдельными  подвижными объектами войск. Р-828 - малогабаритная многоканальная  ультракоротковолновая радиостанция, позволяющая осуществлять безпоисковую  и безподстроечную радиосвязь  в пределах прямой видимости;

 

- самолетный радиолокационный  ответчик системы госопознования; - самолетный ответчик СО-69, предназначенный  для решения задач управления  воздушным движением на трассах  и в зонах аэродромов и работающий  с радиолокаторами систем посадки,  обнаружения и наведения;

 

- антенно-фидерная система; - самолетное переговорное устройство  СПУ-. Средства обороны самолета.

 

    Средства обороны  самолета включают в себя:

    - аппаратуру обнаружения  работающих РЛС;

    - станцию активных  радиотехнических помех;

 

- автомат постановки пассивных  инфракрасных помех и дипольных  отражателей. Средства обороны  самолета обеспечивают предупреждение  летчика об облучении самолета  наземными РЛС зенитно-ракетных  комплексов и истребителей противника. пеленгование РЛС в различных  режимах излучения, прогнозирование  пусков ракет класса “воздух-воздух”  и”воздух-поверхность”, создание активных  помех РЛС управления оружием,  создание инфракрасных помех  ракетам с тепловыми головками  самонаведения.

 

    Аппаратура регистрации  и контроля.

 

Аппаратура регистрации  и контроля, установленная на самолете, включает в себя: - систему записи режимов полета и параметров бортовых систем “Тестер-УЗ”; - фотоконтрольный  прибор СШ-45;

 

    - авиационный киносъемочный  аппарат АКС-5;

    - самолетный магнитофон  МС-61М.

 

Бортовая система “Тестер-УЗ”  предназначена для регистрации  параметров полета и сохранения записанной информации полета и сохранения записанной информации в случае летного пришествия. Послеполетная дешифровка записанной информации позволяет оценить работу систем, траекторию и положение самолета в пространстве. действия экипажа  в полете.

 

Основу системы регистрации  параметров составляет магнитный регистратор, производящий измерения.

 

Для сохранения записанной информации в случае летного происшествия , летно-протяжный механизм с магнитным  накопителем информации размещен в  специальном контейнере.

 

Фотоконтрольный прибор СШ-45 предназначен для проверки правильности прицеливания при работе с прицелом как при боевом применении вооружения, так и в учебных целях. Прибор установлен непосредственно на прицеле, что позволяет производить одновременно съемку цели и сетки прицела.

 

Авиационный киносъемочный  аппарат АКС-5 установлен в носовой  части фюзеляжа и предназначен для  контроля результатов стрельбы из пушек  и при пуске ракет. Магнитофон МС-61М предназначен для документирования переговоров экипажа с другими  абонентами, а также записи позывных радиомаяков и специальных сигналов.

 

    ВООРУЖЕНИЕ АРМЕЙСКОГО  ШТУРМОВИКА

 

Вследствие возложенных  на штурмовик обязанностей он несет  на себе мощное наступательное вооружение. В процессе разработки машины, а  также в ходе ее дальнейшей модернизации по желанию заказчика на самолет  устанавливались все более новые  системы вооружения, позволяющие  расширять возможности применения СУ-25. В варианте аван проекта ЛСШ  самолет имел 6 подкрыльевых точек  подвески на которых подвешавались  бомбы, неуправляемые ракеты, подвесные  пушечные установки и топленные  баки, а также один подфизюляжный  узел подвески, на котором размещались  или подвесная пушка , или дополнительный топливный бак общей массой 2500 кг. В варианте проекта ЛВСШ самолет  уже имел практически схожие с  серийными машинами характеристики-10 узлов подвески , мощное вооружение общей массой 300 кг. Вооружения серийного  армейского самолета-штурмовика состоит  из средств поражения наземных и  воздушных целей и системы  управления оружием (СУО), обеспечивающей надежное поражение различными способами  в условиях их визуальной видемости.

 

Самолет имеет 10 узлов, подвески расположенных под крылом, на восьми из них, рассчитанных на погрузку 500 кг, он несет различное вооружение следующих  типов:

 

    -бомбардированное;

    -управляемое ракетное;

    -неуправляемое  ракетное;

 

-пушечное (артиллерийское), а на двух остальных-управляемые  ракеты (УР) “воздух-воздух” для  ближнего боя. Бомбардировачное  вооружение размещается на балочных  держателях БДЗ-25 или многозамковых  балочных держателях МБД-2-67У.

 

    Список литературы:

    Ильдар Бедретдинов  “Штурмовик ОКБ П. О. Сухого  СУ-25”

    МОСКОВСКИЙ АВЕАЦИОННЫЙ  ИНСТИТУТ

    (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

    ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

    МиГ-29 ОКБ им. А.  И. Микаяна

    Реферат студента 1-го курса

    факультета №  2 гр. 02-104

    Хамзина Р. Ж.

    Москва 1996 г.