Королёв Сергей Павлович

Cергей Павлович Королев—выдающийся конструктор и ученый, работавший в области ракетной и ракетно-космической техники. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, академик Академии наук СССР, он является создателем отечественного стратегического ракетного оружия средней и межконтинентальной дальности и основоположником практической космонавтики. Его конструкторские разработки в области ракетной техники представляют исключительную ценность для развития отечественного ракетного вооружения, а в области космонавтики имеют мировое значение. Он по праву является отцом отечественной ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей наше государство передовой ракетно-космической державой.

13 мая 1946 г.  было принято решение о создании  в СССР отрасли по разработке  и производству ракетного вооружения  с жидкостными ракетными двигателями.  В соответствии с этим же  постановлением предусматривалось  объединение всех групп советских  инженеров по изучению немецкого  ракетного вооружения Фау-2, работавших  с 1945 г. в Германии, в единый  научно-исследовательский институт  “Нордхаузен”, главным инженером —техническим руководителем которого был назначен С. П. Королев. В Германии Сергей Павлович не только изучает немецкую ракету Фау-2, но и проектирует более совершенную баллистическую ракету с дальностью полета до 600 км.

Первой задачей, поставленной правительством перед  С. П. Королёвым как главным конструктором  и всеми организациями, занимающимися  ракетным вооружением, было создание аналога  ракеты Фау-2 из отечественных материалов. Но уже в 1947 г. выходит постановление  о разработке новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2, дальностью полета: до 3000 км. В 1948 г. С. П. Королев начинает летно-конструкторские  испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога Фау-2) и в 1950 г. успешно  сдает ее на вооружение. Эта ракета отличалась от немецкой значительно большей надежностью. Параллельно С. П. Королев ведет разработку новой баллистической ракеты Фау-2 с дальностью полета 600 км. Ракета Р-2 имела несущий бак горючего, более удобную для эксплуатации компоновку и, самое главное, отделяющуюся в полете боевую головную часть. Кроме этого, ракетная двигательная установка была существенно доработана с целью увеличения ее тяги, а система автономного управления обладала вдвое большей точностью стрельбы. Ракета Р-2 сдана на вооружение в 1951 году, т. е. всего лишь на год позднее ракеты Р-1.

Совместно с  практическими работами над ракетным оружием в НИИ-88 под научным  руководством С. И. Королева были начаты широкомасштабные проектно-экспериментальные  исследования по темам H-I, Н-2, Н-3 с целью  создания научно-технического задела для разработки качественно новых БР.

Но теме Н-1 проводились  экспериментально-теоретические исследования основных технических проблем, связанных  с реализацией проекта ракеты Р-3, имеющей дальность полета 3000 км: необходимо было обеспечить устойчивость полета ракеты бесстабилизаторной (аэродинамически неустойчивой) схемы и получить данные о поведении кипящего жидкого кислорода в термонеизолированном несущем баке окислителя в процессе движения на активном участке траектории при повышенных внешних теплопотоках в массу жидкого кислорода. На основе конструктивных решении ракеты Р-2 с использованием ее форсированного двигателя была создана одноступенчатая экспериментальная БР Р-ЗА бесстабилизаторной схемы с дальностью полета 1200 км. Успешные летные испытания данной ракеты дали основание Министерству обороны принять ее на вооружение в 1956 г. с ядерной боевой частью как Р-5М. Это была первая отечественная стратегическая ракета, ставшая основой ракетного ядерного щита страны.

По теме Н-2 были выполнены исследования возможности  и целесообразности создания баллистических ракет, работающих на стабильных высококнопящих компонентах топлива (при использовании в качестве окислителя азотной кислоты с окислами азота). В результате была подтверждена возможность создания таких ракет и выполнен эскизный проект первой отечественной БР Р-11 с дальностью полета 250 км и стартовой массой вдвое меньшей, чем у Р-1. Однако с учетом экологической токсичности азотных окислов и меньших энергетических характеристик стабильного жидкого топлива по сравнению с топливом на основе жидкого кислорода и керосина, а также возникших тогда серьезных проблем с разработкой ракетных двигателей с необходимой тягой (большей 8 г), устойчиво работающих на этих компонентах топлива, было признано целесообразным применять азотнокислотный окислитель с окислами азота для БР со сравнительно малой дальностью полета. При создании же ракет с большей дальностью полета, и особенно межконтинентальных, было рекомендовано в качестве окислителя использовать жидкий кислород. Этому направлению развития ракетной техники Сергей Павлович оказался верен на протяжении всей своей творческой деятельности.

Министерство  обороны поручило ОКБ-1 НИИ-88 разработку ракеты Н-11, и С. П. Королев блестяще решил указанную задачу, применив только что созданный для зенитной ракеты 8-тонный двигатель А. М. Исаева и впервые использовав жидкостный аккумулятор давления для подачи топлива в камеру сгорания.

На основе Р-11 С. П. Королев разработал и сдал на вооружение в 1957 г. стратегическую ракету Р-11М с ядерной боевой частью, транспортируемую в заправленном виде на танковом шасси. Серьезно модифицировав  эту ракету, он приспособил ее для  вооружения подводных лодок (ПЛ) как Р-11ФМ. Изменения были более чем серьезные, так как делалась новая система управления и прицеливания, а также обеспечивалась возможность ведения стрельбы при довольно сильном волнении моря с надводного положения ПЛ, т. е. при сильной качке. Таким образом, Сергей Павлович создал первые баллистические ракеты на стабильных компонентах топлива мобильного наземного и морского базирования и явился первопроходцем в этих новых и важных направлениях развития ракетного вооружения.

Окончательную доводку ракеты Р-11ФМ он передал  в Златоуст, в СКБ-385, откомандировав туда из своего ОКБ-1 молодого талантливого ведущего конструктора В. П. Макеева  вместе с квалифицированными проектантами и конструкторами, заложив тем  самым основу для создания уникального  центра по разработке баллистических ракет морского базирования.

в НИИ-88 были начаты две научно-исследовательские работы под руководством С. П. Королева с  целью определения облика и параметров межконтинентальных ракет баллистического  и крылатого типов (темы Т-1 и Т-2) с необходимым экспериментальным  подтверждением проблемных конструктивных решении.

Исследования  по теме Т-1 переросли в опытно-конструкторскую  работу (главный конструктор С. П. Королев), связанную с созданием  первой двухступенчатой межконтинентальной ракеты Р-7 пакетной схемы, которая и  в настоящее время удивляет своими оригинальными конструктивными  решениями, простотой исполнения, высокой  надежностью и экономичностью. Ракета Р-7 совершила первый успешный полет в августе 1957 г.

В результате исследовании по теме Т-2 была показана возможность  разработки двухступенчатой межконтинентальной крылатой ракеты, первая ступень которой  была чисто ракетной и выводила вторую ступень—крылатую ракету—на высоту 23—25 км. Крылатая ступень с помощью прямоточного воздушно-ракетного двигателя продолжала полет на этих высотах со скоростью 3 М и наводилась на цель с помощью астронавигационной системы управления, работоспособной и в дневное время.

В дальнейшем С. П. Королев разрабатывает более  совершенную компактную двухступенчатую  межконтинентальную ракету Р-9 (в качестве окислителя используется переохлажденный  жидкий кислород) и сдает ее (шахтный  вариант Р-9А) на вооружение в 1962 г. Позже  параллельно с работами над важными  космическими системами Сергей Павлович начал первым в стране разрабатывать  твердотопливную межконтинентальную ракету РТ-2, которая была сдана на вооружение уже после его смерти. На этом ОКБ-1 С. П. Королева перестало заниматься боевой ракетной тематикой и сосредоточило свои силы на создании приоритетных космических систем и уникальных ракет-носителей.

Занимаясь боевыми  баллистическими ракетами, С. П. Королев, как сейчас видно, стремился к  большему—к покорению космического пространства и космическим полетам  человека. С этой целью Сергей Павлович еще в 1949 г. совместно с учеными  АН СССР начал исследования с использованием модификаций ракеты Р-1А путем  их регулярных вертикальных запусков на высоты до 100 км, а затем с помощью  более мощных ракет Р-2 и Р-5 н,а высоты 200 и 500 км соответственно. Целью этих полетов были изучение параметров ближнего космического пространства, солнечных и галактических излучений, магнитного поля Земли, поведения высокоразвитых животных в космических условиях (невесомости, перегрузок, больших вибраций и акустических нагрузок), а также отработка средств жизнеобеспечения и возвращение животных на Землю из космоса — было произведено около семи десятков таких пусков. Этим Сергей Павлович заблаговременно заложил серьезные основы для штурма космоса человеком.

В 1955 г. еще задолго  до летных испытаний ракеты Р-7 С. П. Королев, М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов выходят  в правительство с предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника Земли (ИСЗ). Правительство поддерживает эту  инициативу. В августе 1956 г. ОКБ-1 выходит  из состава НИИ-88 и становится самостоятельной  организацией, главным конструктором  и директором которой назначается  С. П. Королев. И уже 4 октября 1957 г. С. П. Королев запускает на околоземную  орбиту первый в истории человечества ИСЗ. Его полет имеет ошеломляющий успех и создает нашей стране высокий международный авторитет.

 Для реализации  пилотируемых полетов и запусков  автоматических космических станций  С. П. Королев разрабатывает  на базе боевой ракеты семейство  совершенных трехступенчатых и  четырехступенчатых носителей. Таким  образом, вклад С. П. Королева  в развитие отечественной и  мировой пилотируемой космонавтики  является решающим.

Из сказанного видна особо значимая роль С. П. Королева как генератора многих неординарных идей и прародителя выдающихся конструкторских  коллективов, работающих в области  ракетно-космической техники. Можно  только удивляться многогранности таланта  Сергея Павловича, его неиссякаемой творческой энергии. Он является первопроходцем многих основных направлений развития отечественных ракетного вооружения и ракетно-космической техники. Трудно себе даже представить, какого уровня достигла бы она, если бы преждевременная  смерть Сергея Павловича не прервала творческий полет его мыслей.  

СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЕВ К 90-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ . РЕДКОЛЛЕГИЯ журнала "Ракетостроение и Космонавтика" ЦНИИмаш.  

В этих условиях было принято решение принять  БРСД Р-5 с головной частью, снаряженной  обычным взрывчатым веществом весом  в 1000 кг. Ракеты этого типа стали  поступать на вооружение инженерных бригад РВГК, где заменили эксплуатировавшиеся до этого Р-2. Каждая бригада имела шесть пусковых установок.

По требованию военных конструкторы искали пути повышения  боевых возможностей своей ракеты. Чтобы повысить эффект действия в  районе цели, было найдено интересное решение. Кроме стандартной ГЧ на ракету стали навешивать две, а чуть позже и четыре дополнительных боевых заряда, что позволило обстреливать площадные объекты. Правда, при этом максимальная дальность полета снижалась  до 820 и 600 км соответственно. Эффективность  обоих вариантов головной части  была низкой.

Баллистическая  ракета Р-5 была выполнена одноступенчатой  с несущими топливными баками из листового  алюминиевого сплава. Для их упрочнения и обеспечения бескавитационной работы турбонасосных агрегатов, питавших ракетный двигатель компонентами топлива, в баках создавалось небольшое избыточное давление. В качестве маршевого двигателя на ракете применялся ЖРД РД-103 с тягой на земле до 41 т, разработки ОКБ В.П. Глушко, давнего соратника Королева. В качестве компонентов топлива использовались 92 % этиловый спирт и жидкий кислород.

На ракете применили  комбинированную систему управления. Для уменьшения бокового отклонения точки падения ГЧ добавили канал  радиокоррекции. Управляющие усилия на активном участке траектории создавались аэро- и газодинамическими рулями.

В апреле 1954 года начались работы над усовершенствованным  вариантом ракеты. Она получила обозначение  Р-5М. Модернизация коснулась прежде всего боевого оснащения, двигательной установки и системы управления. В результате внесенных изменений максимальная дальность стрельбы увеличилась на 200 км. За счет впервые введенного резервирования главных блоков аппаратуры системы управления удалось повысить ее надежность.

 Ракету оснастили  отделяемой от корпуса на конечном  участке полета ядерной головной  частью мощностью 300 кт. Ее круговое вероятное отклонение (КВО) точки падения от расчетной точки прицеливания составляло 3,7 км, предельное отклонение — 6 км.

Ракетный комплекс (РК) с БРСД Р-5М был принят на вооружение инженерных бригад РВГК 21 июня 1956 года. Он был более совершенным, чем  его предшественники. Запуск ракеты был полностью автоматизирован. В процессе предстартовой подготовки осуществлялся контроль всех пусковых операций. Старт Р-5М проводился с  наземной пусковой установки (пускового  стола), которую можно было установить на подходящей местности.

Конечно у этого  боевого ракетного комплекса (БРК) были недостатки. Предстартовые проверки, операции по заправке и прицеливанию ракеты проводились без средств  автоматизации, что значительно  увеличивало время подготовки к  пуску. Требовалось несколько часов, чтобы подготовить ракету к старту. Применение в качестве окислителя быстроиспаряющегося  жидкого кислорода не позволяло  держать ракету в заправленном состоянии  более 30 суток, постоянно осуществляя  подпитку бака окислителя. К тому же для выработки запаса кислорода  необходимо было иметь мощные производственные средства в районе базирования ракетных частей. Все это делало РК малоподвижным  и уязвимым, что ограничивало его  развертывание в Вооруженных  Силах.