Авиа перевозки

Ст. 1. Каждое договаривающееся государство предоставляет другим договаривающимся государствам следующие  "свободы воздуха" в отношении регулярных международных воздушных линий:

- преимущественное право  пролетать над его территорией  без посадки.

- преимущественное право  приземляться с некоммерческими  целями.

- преимущественное право  выгружать пассажиров, почту и  груз, взятые на борт на территории  государства, национальность которого  воздушное судно имеет.

- преимущественное право  брать на борт пассажиров, почту  и груз с местом назначения  на территории государства, национальность  которого Воздушное судно имеет.

- преимущественное право  брать на борт пассажиров, почту  и груз с местом назначения  на территории любого другого  Договаривающегося государства и преимущественное право выгружать пассажиров, почту и груз, прибывающие с любой такой территории.[9]

В настоящее время количество "свобод воздуха" дополнено:

- право осуществлять перевозки  пассажиров, почты и грузов между  страной-партнером по Соглашению  и третьей страной в обоих  направлениях через свою территорию;

- право осуществлять перевозки  пассажиров, почты и грузов между  страной-партнером по Соглашению  и третьей страной в обоих  направлениях, используя для этого  воздушную линию, Не проходящую  над территорией собственной  страны;

- право осуществлять перевозки  пассажиров и грузов по внутренним  линиям страны

На практике все "свободы воздуха" ограничиваются определенной частотой полетов, конкретными пунктами, странами, и иногда регионами, в пределах которых они могут быть реализованы. Беспосадочные рейсы, осуществляемые авиакомпанией конкретной страны, всегда начинаются и заканчиваются на территории этой страны.[10]

 

1.7 Полеты над водным  пространством

 

В правовом отношении водные пространства, касательно проблем воздушных  полетов над ними, разделяются  на открытое море, территориальное  море и прилегающую зону, архипелажные воды и международные проливы. Право  полетов регулируется Конвенцией по морскому праву в целом и двухсторонними соглашениями между государствами, при полетах над их территорией, на которую распространяется государственный  суверенитет. Воздушное пространство над открытым морем свободно для  полетов воздушных судов любых  государств. Полет над территориальным  морем, равно как над внутренними  водами, приравнивается полету над территорией государства и носит разрешительный характер.

Архипелажный пролет право  нормального пролета над архипелажными  водами и прилегающим к ним  территориальным морем по установленным  над морскими коридорами воздушным  коридором единственно с целью  непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого  моря в другую. Этим правом пользуются все летательные аппараты при  условии соблюдения международных  правил полетов. Полет над международными проливами носит разрешительный характер.

Услуги воздушной перевозки

 

В состав услуг перевозки  входят услуги наземных служб при  подготовке к рейсу: регистрация  пассажиров и багажа, ожидание рейса, сопровождение к авиалайнеру, охрана, а также и главная услуга собственно воздушная перевозка или полет. По завершению полета следует высадка  пассажиров и не менее нервная  операция, чем сам полет получение  багажа и трансфер в дестинацию. Фактическая продолжительность  путешествия, включая перелет и пересадки с рейса на рейс, если таковые были и чистое летное время без учета времени наземных операций.

Регистрация и проверка перед  посадкой

 

Перед посадкой в самолет  в аэропорту производится тщательная регистрация пассажиров и багажа. Эта процедура регулируется международными правилами и нормами. Доступ на воздушное судно разрешается только зарегистрированным пассажирам, что диктуется жесткими нормами и требованиями обеспечения безопасности полетов. Время регистрации употребляется для обозначения времени начала регистрации пассажиров на обозначенный рейс.

До или после регистрации  производится таможенный контроль, проверка ручной клади и личных вещей, и  затем, для международных рейсов, пограничный контроль (проверка паспортов  и виз). Эти процедуры в целом  иногда занимают весьма значительное время. Основное время уходит на таможенный контроль, собеседование каждого пассажира с представителем службы безопасности, выборочный досмотр, регистрацию багажа и переходы по бесконечным тоннелям и коридорам. Учитывая длительные периоды регистрации, в залах ожидания располагаются множественные магазины, киоски страховых компаний, бары. Пассажиры, томящиеся в ожидании посадки, обязательно посетят магазины, несомненно, купят товар в беспошлинной зоне со скидкой, выпьют чашку кофе, пиво, а кто и напиток покрепче, возьмут закуски. Для первого и бизнес-класса устраивается отдельный зал ожидания, где кофе, прохладительные напитки, мелкие закуски предлагаются бесплатно. Для пассажиров класса V.I.P. имеется специальный зал ожидания и особый пропускной пункт таможенного и пограничного контроля. Если предусмотрено протоколом или оплачено, а самолет стоит на стояночной площадке вдалеке от терминала, ток трапу самолета подается роскошный лимузин.

Авиакомпании, особенно на коротких и местных линиях, стремятся уменьшить  время регистрации и ожидания посадки на рейс. Многие авиакомпании, особенно для стыковочных рейсов и клубных классов обслуживании, стремятся сократить это время. В расписаниях и авиабилетах  специально указывается минимальное  время регистрации.

Организация грузовых перевозок.

Перевозка груза осуществляется:

 

Регулярными рейсами по расписанию; заказными  рейсами по установленным воздушным  линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются; в прямом смешанном сообщении перевозчиками разных видов транспорта по одному документу с участием воздушного транспорта.

К перевозке  заказными рейсами принимается  груз, перевозка которого невозможна регулярными рейсами по установленному расписанию. Перевозка груза заказными  рейсами осуществляется в соответствии  Правил перевозки груза на воздушных  линиях СССР.

Перевозка груза в прямом смешанном сообщении  с участием воздушного транспорта регулируется специальным законодательством  Союза ССР о таких перевозках, а также Правилами, утвержденными  МГА совместно с соответствующими транспортными министерствами и  ведомствами.

Перевозка груза производится по кратчайшим маршрутам  и, как правило, прямыми рейсами. При невозможности отправки груза  прямыми рейсами его перевозка  производится с перегрузкой в  промежуточных аэропортах (трансферная  перевозка) на другие рейсы, о чем  в грузовой накладной перевозчиком должна быть сделана отметка.

Перевозка груза производится в  порядке указанной очередности:

- во исполнение  утвержденного плана перевозки;

- во исполнение  специального договора с отправителем;

  сверх  утвержденного плана;

       - по разовым заявкам от государственных  предприятий, организаций,

         учреждений;

Вне очереди перевозится груз:

- по заданиям  правительства;

- предназначенный  для предотвращения или для  ликвидации последствий стихийных  бедствий, эпидемий, аварий, катастроф  и т.д.;

- специального  назначения (выборных, посевных, уборочных);

- принятый  к перевозке по разовым заявкам  граждан (личное имущество граждан);

- ошибочно  засланный или временно задержанный  в период перевозки.

Во исполнение плана перевозки перевозчик обязан предоставить указанные в плане  перевозочные средства, а отправитель - предъявить к перевозке предусмотренный  планом груз.

В случае неподачи перевозочных средств, необходимых  для выполнения месячного плана  перевозки, перевозчик по требованию отправителя  обязан предоставить перевозочные средства для восполнения недогруза в  течение следующего месяца данного  квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть предоставлены в первом месяце следующего квартала.

Порядок предоставления перевозочных средств  для восполнения недогруза устанавливается  по согласованию между перевозчиком и отправителем. При нарушении  согласованного порядка перевозчик за недостачу перевозочных средств  и отправитель за непредъявление груза к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана  перевозок в соответствии  Правил перевозки грузов на ВЛ СССР.

 

1.2 Грузовая накладная.

 

Грузовая  накладная является перевозочным документом, удостоверяющим заключение договора ВП груза между грузоотправителем  и перевозчиками, указанными в данной грузовой накладной и является документом строгой отчетности.

Описание комплекта и назначение экземпляров грузовой накладной.

1. Грузовая накладная ТКП представляет собой комплект, состоящий из 8-ми экземпляров. Три экземпляра грузовой накладной являются оригиналами, имеющими одинаковую силу,  остальные копиями оригинала этой грузовой накладной. Располагаются они в таком порядке:

- Оригинал 3

- Копия  8

- Оригинал 1

- Оригинал 2

- Копия  4

- Копия  5

- Копия  6

- Копия  7

2. Каждый экземпляр грузовой накладной на лицевой стороне  в нижней ее части имеет соответствующую надпись о ее назначении.

Оригинал 3 (для отправителя) голубого цвета – предназначен для грузоотправителя и служит документальным подтверждением принятия груза к перевозке на условиях определенных в грузовой накладной.

Копия 8 (для агента) белого цвета – предназначена для агента, оформившего грузовую накладную, и является основанием для составления отчета о продаже грузовых перевозок агента, хранится в предприятии, оформившем грузовую накладную.

Оригинал 1 (контрольный) зеленного цвета – контрольный экземпляр предназначен для ТКП, служит основанием для осуществления финансовых операций и решение правовых вопросов. В соответствии с действующей системой взаиморасчетов хранится у агента, оформившего грузовую накладную, и должен быть передан в ТКП при наличии такого требования со стороны ТКП.

Оригинал 2 (для получателя) розового цвета – следует с грузом до пункта назначения и выдается грузополучателю вместе с прибывшим грузом как свидетельство выполнения договора ВП груза.

Копия 4 (подтверждение в получении груза) желтого цвета – следует вместе с грузом до пункта назначения и остается у агента перевозчика в качестве расписки грузополучателя в получении груза (подтверждение доставки).

Копия 5 (для АП назначения) белого цвета – следует вместе с грузом до пункта назначения, остается в АП назначения и используется по усмотрению перевозчика.

Копия 6 (для первого перевозчика) белого цвета – следует вместе с грузом и остается у перевозчика 1-го участка маршрута как подтверждение выполненной им перевозки груза.

Копия 7 (для 2-го перевозчика) белого цвета – следует вместе с грузом и остается у перевозчика 2-го участка маршрута как подтверждение выполненной им перевозки груза.

 

 

 1.3 Условия и очередность  приема груза к воздушной перевозке.

 

Грузовая отправка – одно или несколько грузовых мест принятых от одного грузоотправителя одновременно и в один адрес по одной авиагрузовой  одному грузополучателю и в один пункт назначения.

Перед предложением перевозки по воздуху  грузовой отправки  отправитель  должен убедиться, что:

- груз  не содержит изделий и веществ,  запрещенных к ВП.

- груз  скомплектован, упакован и снабжен  маркировкой каждого места.

- на каждом  грузовом месте есть реквизиты  грузоотправителя и грузополучателя.

- документы  на перевозку правильно оформлены.

- если  внешняя упаковка используется  повторно, все ненужные знаки  удалены.

Перевозка груза осуществляется по кратчайшим маршрутам, как правило, прямыми  рейсами:

- грузовыми  и пассажирскими рейсами по  расписанию

- заказными  рейсами в пункты по расписанию  или в пункты, куда выполняются  регулярные полеты.

При отсутствии прямого рейса возможна отправка груза с перевалом в аэропорту  трансферта с согласия грузоотправителя и отметкой в накладной.

 

Право распоряжения грузом имеет отправитель на все  время нахождения его у перевозчика. Распоряжения принимаются в письменном виде:

- в АП  отправления, если груз не погружен  в ВС.

- в АП  промежуточной посадки ВС, если  это не вызовет задержку рейса.

- в АП  трансферта, во время хранения  на складе.