Анализ состояния космического туризма, проблемы и перспективы развития

 
 
 
 
 

     Анализ  состояния космического

     туризма, проблемы и перспективы развития 
 

     (=?????как  тема????? =) 
 
 

     Оформление  не смотрите пока) Черновой набросок текста только здесь. 
 
 
 

     Содержание 

     Введение 

     Глава 1.Причины возникновение космического туризма и его развитие 
 
1.1.Возникновение космического туризма 
1.2.Возможные варианты развития космического туризма. 
 
Глава 2. Развитие космического туризма в мире и в России 
 
2.1.Развитие космического туризма в мире (на примере космических компаний) 
2.2.Развитие космического туризма в России. 
 
Глава 3. Освоение туризма в реальной жизни/на практике 
 
3.1. Опыт космических туров Полет космических туристов на МКС.

     3.2. Здесь могу вставить выписки из статей про идеи будущих проектов…))) Но это крайний случай, если страниц допустим мало здесь… 
3.3.Проблемы развития космического туризма 

     Заключение. 

     Список  использованной литературы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     Все мы любим отдыхать, одна из распространенных форм отдыха - туризм.  Туризм прекрасен тем, что каждый находит в нем то, что хочет. Кому-то нравятся  горы, кому-то реки, кто-то любит отдыхать на пляже, а другие - испытать себя на прочность. Натянутые нервы тоже, как ни странно, могут помочь человеку снять усталость. Этому служит набирающий силу во всем мире, и особенно в  России, экстремальный туризм. Все больше людей стремятся увидеть красоты подводного мира, спуститься по горному склону на лыжах и даже прыгнуть с парашюта. Экстремальный туризм очень интересный, захватывающий вид отдыха, и он все больше нравится людям, не смотря на свою дороговизну. Убрать

     Во  введении должны быть отражены Цель, Задачи, объект, предмет изучения, актуальность, источники литературы, методы

     Космический туризм  является совершенно новой областью туризма, которая еще только начинает развиваться. Это самый дорогой и, пожалуй, самый экзотический вид экстремального туризма - путешествие на орбиту Земли. Это оплачивающиеся из частных средств полёты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных или научно-исследовательских целях. Есть много людей, мечтающие, хоть краем глаза, посмотреть на необъятные просторы нашей галактики.   Подобные обороты недопустимы в курсовых работах 
 
 
 
 
 
 

     Глава 1. Причины возникновение космического туризма и его

     Развитие выравнивание заголовков по левому краю

1. История Возникновение космического туризма

     Один  из основных историко-технических вопросов, который еще не нашел однозначного решения, – кто является автором  идеи космического туризма и когда она стала известна?

     Можно утверждать, что в художественной литературе идея космического туризма появилась еще в 1657 г. Тогда Сирано де Бержерак отправил героев своего произведения «Иной свет или Государство империи Луны» в космос на пороховой ракете с развлекательными и приключенческими целями, т. е. с основными целями туризма. Не должно быть разрывов между абзацами 

     Следующим, кто обратил внимание на возможность  и необходимость осуществления  космического туризма, очевидно, был К. Э. Циолковский. Нам не удалось установить, был ли он знаком с произведением Сирано де Бержерака, но, очевидно, следует предположить, что ему было известно это произведение и, следовательно, факт запуска ракеты с пассажирами в космическое пространство. Если это так, то остается только предполагать в какой степени этот факт повлиял на формирование у него идеи космического туризма.

     Циолковский в 1893 и 1895 гг. издал свои научно-фантастические произведения «На Луне» и «Грезы о Земле и небе и эффекты всемирного тяготения», в которых он описал радости и эмоции космического путешественника во время полета на ракете – спутнике Земли, схожие с впечатлениями современных «космических» туристов. Еще в 1896 г. Циолковский начал работать над рукописью повести «Вне Земли», опубликованной в 1918 г., в которой туристические аспекты космических путешествий нашли дальнейшее развитие в его творчестве.

     В далеких теперь уже 60-х, вскоре после  запуска на орбиту первого спутника, а затем и космонавтов, все  достаточно быстро поверили — космос покорен. Скоро на Марсе будут  цвести яблони, а люди, как однажды сказал Сергей Павлович Королев, начнут летать в космос по профсоюзным путевкам. Бурное развитие космонавтики убеждало многих в том, что так оно и будет! Да и как же иначе — вскоре после полетов Гагарина и Титова на орбите уже курсировали «многоместные» корабли с экипажем из 2—3 человек. В 1965-м Леонов впервые вышел в открытое космическое пространство. В 1969-м первый человек ступил на поверхность другой планеты, еще через год по Луне уже путешествовал «Луноход», передавая ежедневно и даже как-то обыденно снимки лунных ландшафтов. Вначале 70-х на орбите Земли появились космические станции, на которых люди проводили не часы и дни, а недели и месяцы, занимаясь научными, исследовательскими и монтажными работами.

     Однако  именно в тех же 70-х это, вполне зримое для простого человека, развитие, шедшее до того по нарастающей, вроде бы заканчивается. Станции как летали по околоземной орбите, так и продолжали летать. Внешне менялись лишь их названия и имена обитателей. Все понимали, что там проводятся важные эксперименты, но нюансы недоступны для неспециалистов.

       В итоге же бурлящий энтузиазм  прежних лет сменился охлаждением  к космической теме в целом.  Пришло осознание того, что романтическая  эпоха первых полетов, по всей  видимости, завершена. На самом же деле развитие «космических» событий было направлено в русло интересов двух сверхдержав, соперничавших на Земле и потому погруженных в заботы, весьма далекие от организации массовых «круизов» на другие планеты. Им нужен был космос военный и космос научный.

     Быть  может, сегодня, когда острота «большой космической гонки» снята, а государство готово «подвинуться» и дать простор частной инициативе, допустив в космическую отрасль частные средства, увядшие мечты о космических путешествиях смогут получить новые возможности для расцвета. Космос в скором времени может превратиться из объекта научного исследования в одно из направлений туризма. Заработать на отправке туристов в космос можно немало. Во всяком случае, куда больше, чем на его научном исследовании. Уже открываются специализированные туристические агентства, разрабатываются транспорты, предназначенные исключительно для перевозки в космос туристов. Как и в любом бизнесе, здесь будет конкуренция. А ,как известно,  под влиянием конкуренции развитие любой отрасли идет быстрее. Поэтому стоит надеяться, что в ближайшем будущем, космос станет более доступным.

     1.2. Возможные варианты развития космического туризма. Точки после заголовков не ставят

        Для путешествия в космос возможны  несколько вариантов.

• Первый будет самым простым. В салоне располагаются пассажиры, которые хотят побывать в космическом пространстве. Аппарат совершает облет над районами Земли по желанию пассажиров, может снижаться над какими необходимо. Возможны посадки в районах полюсов и других интересных местах. Также в маршрут может входить облет Луны и высадка на нее. По прошествии времени тура, на борт берется другая группа туристов.
• Второй вариант уже несколько серьезнее. С помощью данного космолета в непрерывном режиме осуществляется доставка на орбиту элементов конструкций, из которых собирается гостиница. Это может быть достаточно большая гостиница, с десятками номеров и обслуживающим персоналом. Напомним, что в ней имеется  искусственно созданная  гравитация, так что проблем с длительным пребыванием не будет. (Как управлять гравитацией нам известно). В отдельных залах гравитацию можно отключать, для испытания желающими эффекта невесомости. На борту может быть также телескоп для наблюдения, как за телами солнечной системы, так и отдаленными объектами.
• Следующая возможность - это строительство обитаемого комплекса на Луне, где также имеется возможность длительного проживания. Желающие могут побывать на Марсе и пожить там некоторое количество времени. Не составляет проблем и облет всех планет солнечной системы. Как уже стали привычными туристические поездки в различные места на Земле, так в скором времени станут обычными такие же полеты в пределах солнечной системы.
• Четвертый вариант - это приобретение данного аппарата в личную собственность. Вы можете лететь, куда Вам захочется, когда Вам захочется и сколько раз в день. Используйте безличное обращение. Не Вы сможете летать, а космические туристы могут летать и т.д. Потому что для полета просто садитесь в кресло, поворачиваете ключ, берете в руки штурвал и вперед. Этот процесс занимает несколько минут (как в бывших автомобилях). Старт и посадка происходит с любой поверхности, без каких-либо взлетных полос. Можете держать аппарат в своем гараже. Возле гаража даже не нужна твердая дорожка. Он приподнимается над полом, выходит из ворот и уходит вертикально в небо. Возврат обратно происходит таким же образом. Можете припарковать его на крыше своего или соседского дома, или над фонарным столбом. Он будет там висеть месяцами, потребляя немного энергии.

     Можете  заниматься в космосе бизнесом, отдыхать на пляжах других планет или слетать в гости (очень далеко...). Можно будет заниматься в космосе бизнесом и проч…

     Большинство вариантов возможны только в далеком будущем. Но что же мы имеем на сегодняшний день? Вопросительным предложениям не место в курсовой работе 
 
 

     Глава 2. Развитие космического туризма в мире и в России Глава начинается с нового листа 

     2.1.Развитие  космического туризма  в мире (на примере  космических компаний)

     Если  в тексте идет таблица, то перед ней должен быть абзац текста, предваряющий таблицу

Главные      частные      компании	Virgin Galactic•  EADS Astrium • Bigelow Aerospace • Blue Origin • Rocketplane • Space Adventures • Scaled Composites • The Spaceship Company
Организации	ARCASPACE • Astronaute Club Européen • LiftPort Group • Personal Spaceflight Federation • Space Tourism Society • Association of Autonomous Astronauts
Успешные       корабли	SpaceShipOne • SpaceShipTwo •Genesis I • Genesis II
Жизнь в космосе	Орбитальная станция МКС• (Космическое поселение • Колонизация космоса • Коммерциализация космоса • Suborbital spaceplane- в будущем)

 

     Наряду с традиционными туроператорами появились множество космических компаний.

     1. .Наиболее популярная компания Virgin Atlantic Airways занимается созданием частного суборбитального аппарата. Ее владелец является Ричард Бренсон. Он заявил о старте нового космического проекта «Virgin Galactic». Создавался этот проект на использовании SpaceShipOne.

     SpaceShipOne — частный пилотируемый суборбитальный космический корабль многоразового использования. (Рис.1)

       Задумка создания данного корабля  принадлежит компании Scaled Composites LLC (США). Компания с 1982 занимается разработкой  и выпуском экспериментальных летальных аппаратов. Целью создания этого корабля было участие в конкурсе Ansari X Priz.

     Конкурс стартовал в 2003 году и испытания  были запланированы на 2005 год. Однако компания-производитель Scaled Composites LLC (США).

     справилась  с задачей еще весной 2004 года.

       В основе строительства чудо-корабля стал гибридный двигатель, который работает на полибутабиене и оксиде азота. Внутри кабины можно находиться без скафандра, так как она является герметичной камерой с необходимым давлением. Большое количество иллюминаторов из двухслойного стекла, каждый из которых по отдельности выдерживает давление окружающей среды, а содержание кислорода, углекислого газа и влажности воздуха, контролируется разными системами. Кислород подается из баллонов, а углекислый газ поглощается специальной установкой.

      1 апреля 2004 года производители получили лицензию у Федерального Управления Авиации США. Зачетный полет для Ansari X Priz был назначен на 30 сентября 2004 года.

     На  высоту 14 км корабль поднимал специальный  самолет « Белый Рыцарь». На этом уровне происходит отсоединение Space Ship One и его выравнивание на протяжении 10 секунд. По истечению этого времени корабль принимает вертикальное положение, за счет включения двигателя ракеты, который остается включенным около одной минуты. Этой минуты достаточно, чтобы аппарат поднялся на высоту 50 км. Остальные 50 км он проходит уже по инерции. В космосе Space Ship One находился порядка трех минут, передвигаясь по параболической траектории. Не достигая апогея траектории, он убирает крылья и хвост, для вхождения в земную атмосферу. Опускается на высоту 17 км, принимает горизонтальное положение и планирует до посадки. В итоге компания Scaled Composites LLC получила вознаграждение-10 миллионов долларов США.

     Вот таким образом человечество еще  на шаг приблизилось к освоению космоса. Ричард Брэнсон  получил лицензию на использование Space Ship One для частных полетов.

     Позже, 22 марта 2010 года, прошел свои первые летные испытания корабль для космических туристов Space Ship Two, также детище британского миллиардера Ричарда Бренсона и его компании Virgin Galactic. Space Ship Two Enterprise взмыл в небо с космодрома Мохаве в 110 километрах от Лос-Анджелеса, поднявшись на высоту примерно 14 тысяч километров. Представители компании сообщили, что первый полет, который длился 2 часа 54 минуты, прошел успешно.

     Space Ship Two (Рис.2.) создал американский авиаконструктор Берт Рутан, владелец компании Scaled Composites. Именно ему принадлежит разработка предшественника нынешнего аппарата – Space Ship One и самолета-носителя White Knight Two (Белый рыцарь-2). По задумке Рутана, космолет закрепляется между фюзеляжами White Knight Two, который выглядит как катамаран. White Knight  Two поднимает Space Ship Two на высоту 16 км, после чего SS2 отстыковывается и самостоятельно взлетает на высоту 100-110 км в суборбитальное пространство. Приземляется космолет как самый обычный самолет.