Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Октября 2011 в 23:55, курсовая работа
Тепловой и динамический расчет двигателя ЯМЗ-236
Задание
Введение
I. Тепловой и динамический расчет двигателя
1.1. Тепловой расчет двигателя
1.2. Определение общих показателей характерезующихработу двигателя в целом
1.3. Определение эффективных показателей двигателя
1.4. Основные размеры двигателя
1.5. Сводная таблица результатов теплового расчета
II. Динамический расчет двигателя
2.1. Построение диаграммы пути, скорости и ускорения поршня
2.2. Построение диаграммы сил инерции Рj
2.3. Построение диаграммы суммарных сил, действующих на поршень
2.4. Построение диаграммы тангенциальных сил для одного цилиндра
2.5. Построение суммарной диаграммы тангенциальных сил
2.6. Определение среднего значения тангенциальной силы
2.7. Проверка правильности выполнения расчетов
2.8. Определение максимальной избыточной работы, аккумулируемой маховиком
2.9. Определение момента инерции вращающихся масс двигателя
2.10. Определение момента инерции маховика и его массы
Заключение
Список используемой литературы
Параметр | Вычисленное
значение |
Экспериментальное
значение |
0.03 | 0.02…0.06 | |
330,67 | 310…400 | |
0.80 | 0.8…0.9 | |
3.83 | 3.5…5.5 | |
882.9 | 750…920 | |
1.034 | 1.01…1.06 | |
6.51 | 6…12 | |
6,51 | 6…12 | |
1868,26 | 1800…2000 | |
0.38 | 0.2…0.5 | |
1079,92 | 1000…1300 | |
0,975 | 0,8…1,2 | |
0.431 | 0.4…0.53 | |
29,7 | 163…220 | |
0,714 | 0.5…0.85 | |
0.383 | 0.38…0.45 | |
196,5 | 210…280 |
1.6.
Индикаторная диаграмма
двигателя.
Индикаторная диаграмма двигателя ЯМЗ-236 строится на листе миллимитровой бумаги. Соотношение высоты индикаторной диаграммы к ее ширине должно быть примерно 3:2. Диаграмма строится в координатах Р и V, с использованием результатов расчета теплового расчета. Давление газов откладывается по линии ординат, масштаб которого выберем Мр = 0,02 МПа/мм, для объемов откладываемых по линии абцисс, примерно 10 мм 0,05 Va, т. е. ширина диаграммы должна соответствовать полному объему цилиндра. На осях координат (Р и V) следует отложить значения давлений (Р0; Ра; Рr; Рс; Рz; Рb), значения объемов Vc, Vh, Va и Vz.
Vz = ρ∙Vc,
где ρ – степень предварительного расширения, равная ρ = 1,67;
Vc = 0,1201 л.
Vz = ρ∙Vc = 1,67∙0,1201 = 0,201л.
Определяют величину отрезка АВ, соответствующего рабочему объему цилиндра – Vh, а по величине равному ходу поршня – S в масштабе МS:
принимаем МS=3 : 2
мм.
Величину отрезка ОА, соответствующую объему камеры сгорания VC определяем по формуле:
где - степень сжатия,
мм.
Расстояние отрезка атмосферного давления:
ОР0 = Р0/Мр = 0,1/0,02 = 5 мм.
В нижней мертвой точке определим точку а. Расстояние отрезка Ва характерезует давление в начале такта сжатия:
Ва = Ра/Мр = 0,087/0,02 = 4,35 мм.
В нижней мертвой точке определим точку b. Расстояние отрезка Вb характерезует давление в конце такта расширения:
Вb = Рв/Мр = 0,38/0,02 = 19 мм.
В верхней мертвой точке определим точку с.Расстояние отрезка Ас характерезует давление в конце такта сжатия:
Ас = Рс/Мр = 3,83/0,02 = 191,5 мм.
В верхней мертвой точке определим точку z/.Расстояние отрезка Аz/ характерезует максимальное давление сгорания:
Аz/ = Pz/Mp = 6,51/0,02 = 325,5 мм.
Величина отрезка , характеризуется степенью предварительного расширения и определяется по формуле:
где - степень предварительного расширения,
мм.
На оси абсцисс откладываем в принятом масштабе полученные отрезки соответствующие им объемы.
Определение объема цилиндра и величин произведем через каждые 100 поворота коленчатого вала в следующей последовательности:
1) Перемещение
поршня (М) в зависимости от
угла поворота коленчатого
Sx = r[(1-cosα) + λ/4(1-cos2α)],
где r – радиус кривошипа, равный r = 0,07м;
λ – отношение радиуса кривошипа к длине шатуна, равный λ = 0,29.
Sx = 0,07∙[(1-cos180) + 0,27/4(1-cos2·180)] =0,14 л
Sx = 0,07∙[(1-cos190) + 0,27/4(1-cos2·190)] = 0,139л
Sx = 0,07∙[(1-cos200) + 0,27/4(1-cos2·200)] =0,137л
Sx = 0,07∙[(1-cos210) + 0,27/4(1-cos2·210)] =0,133л
Sx = 0,07∙[(1-cos220) + 0,27/4(1-cos2·220)] =0,128л
Sx = 0,07∙ [(1-cos230) + 0,27/4(1-cos2·230)] =0,121л
Sx = 0,07∙[(1-cos240) + 0,27/4(1-cos2·240)] =0,113л
Sx = 0,07∙ [(1-cos250) + 0,27/4(1-cos2·250)] =0,103л
Sx = 0,07∙ [(1-cos260) + 0,27/4(1-cos2·260)] =0,092л
Sx = 0,07∙ [(1-cos270) + 0,27/4(1-cos2·270)] =0,080л
Sx = 0,07∙ [(1-cos280) + 0,27/4(1-cos2·280)] =0,068л
Sx = 0,07∙ [(1-cos290) + 0,27/4(1-cos2·290)] =0,055л
Sx = 0,07∙[(1-cos300) + 0,27/4(1-cos2·300)] =0,043л
Sx = 0,07∙ [(1-cos310) + 0,27/4(1-cos2·310)] =0,031л
Sx = 0,07∙[(1-cos320) + 0,27/4(1-cos2·320)] =0,021л
Sx = 0,07∙[(1-cos330) + 0,27/4(1-cos2·330)] =0,012л
Sx = 0,07∙[(1-cos340) + 0,27/4(1-cos2·340)] =0,005л
Sx = 0,07∙[(1-cos350) + 0,27/4(1-cos2·350)] =0,001л
Sx = 0,07∙ [(1-cos360) + 0,27/4(1-cos2·360)] =0л
Теперь, зная перемещение поршня при процессе сжатия, найдем текущее значение рабочего объема цилиндра по следующему выражению (см. [1], стр. 14):
Vhx = Sx∙FA∙103, где
Sx – перемещение поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала;
FA – площадь поршня, равный FA = 0,0133м2.
Vhx = 0,14∙0,0133∙103 = 1,862л Vhx = 0,068∙0,0133∙103 = 0,9044л
Vhx = 0,139∙0,0133∙103 = 1,849л Vhx = 0,055∙0,0133∙103 = 0,7315л
Vhx = 0,137∙0,0133∙103 = 1,822л Vhx = 0,043∙0,0133∙103 = 0,5719л
Vhx = 0,133∙0,0133∙103 = 1,769л Vhx = 0,031∙0,0133∙103 = 0,4123л
Vhx = 0,128∙0,0133∙103 = 1,7024л Vhx = 0,021∙0,0133∙103 = 0,2793л
Vhx = 0,121∙0,0133∙103 = 1,6093л Vhx = 0,012∙0,0133∙103 = 0,1596л
Vhx = 0,113∙0,0133∙103 = 1,5029л Vhx = 0,005∙0,0133∙103 = 0,0665л
Vhx = 0,103∙0,0133∙103 = 1,3699л Vhx = 0,001∙0,0133∙103 = 0,0133л
Vhx = 0,092∙0,0133∙103 = 1,2236л Vhx = 0∙0,0133∙103 = 0л
Vhx = 0,080∙0,0133∙103 = 1,064л
Теперь найдем текущее значение полного объема цилиндра:
Vx = Vhx + Vc, где
Vc – объем камеры сгорания, равный Vc = 0,1201л.
Vx =1,862 + 0,1201=1,9821л Vx =0,9044+0,1201=1,0245л
Vx =1,849+0,1201=1,9691л Vx =0,7315+0,1201=0,8516л
Vx =1,822+0,1201=1,9421л Vx =0,5719+0,1201=0,692л
Vx =1,769+0,1201=1,8891л Vx =0,4123+0,1201= 0,5324л
Vx =1,7024+0,1201=1,8225л Vx =0,2793+0,1201=0,3994л
Vx =1,6093+0,1201=1,7294л Vx =0,1596+0,1201=0,2797л
Vx =1,5029+0,1201=1,623л Vx =0,066+0,1201=0,1866л
Vx =1,3699+0,1201=1,49л Vx =0,0133+0,1201=0,1334л
Vx =1,2236+0,1201=1,3437л Vx =0+0,1201=0,1201л.
Vx =1,064+0,1201= 1,1841л
Теперь определим текущее значение степени сжатия, по следующей формуле (см. [1], стр. 15):
εх = Va/Vx, где
Va – полный объем цилиндра, равный 1,9821л.
εх
=1,9821/1,9821 = 1
εх
=1,9821/1,9691=1,0066
εх
=1,9821/1,9421=1,0206
εх
=1,9821/1,8891=1,0492
εх
=1,9821/1,8225=1,0876
εх
=1,9821/1,7294=1,1461
εх
=1,9821/1,623=1,2213
εх
=1,9821/1,49=1,3303
εх
=1,9821/1,3437=1,4751
εх =1,9821/1,1841=1,6739
Теперь найдем выражение εхn1, где n1 - показатель политропы сжатия, равный n1 = 1,35.
εхn1
= 11.35 = 1
εхn1
= 1,00661,35 = 1,0089
εхn1
= 1,02061,35 = 1,0279
εхn1
= 1,04921,35 = 1,0670
εхn1
= 1,08761,35 = 1,1200
εхn1
= 1,14611,35 = 1,2021
εхn1
= 1,22131,35 = 1,3098
εхn1
= 1,33031,35 = 1,4700
εхn1
= 1,47511,35 = 1,6901
εхn1 = 1,67391,35 = 2,0046
Теперь
определим промежуточные
Рсж. = Ра· εхn1 , где
Ра - давление в конце впуска, равное Ра = 0,087МПа.
Рсж. = 0,087·1 = 0,087МПа Рсж. = 0,087·4,1398 = 0,3602МПа
Рсж. = 0,087·1,0089 = 0,0878МПа Рсж. = 0,087·5,8980 = 0,5131МПа
Информация о работе Курсовой проект по автомобильным двигателям