Организация технического обслуживания и ремонта ГПА

Организация технического обслуживания и ремонта ГПА

1.1 Виды технического  обслуживания

 
 
 
  На компрессорной станции действует  регламент технического обслуживания, предус матривающий проведение комплекса работ по поддержанию агрегата в работоспособном состоянии в течение установленного заводом-изготовителем моторесурса. 
  Регламент предусматривает проведение следующих видов работ: 
 - техническое обслуживание работающего (ТО 1-3) или находящегося в резерве (ТО 1-5) агрегата, включающее технические осмотры, проверки состояния, контроль и измерение рабочих   
  параметров и другие виды работ в зависимости от времени наработки или нахождения в резерве; 
 - ревизию камеры сгорания и нагнетателя (ТО 4);  
 - средний и капитальный ремонты. 
  Средний ремонт – комплекс профилактических ремонтных работ на отдельных узлах ГГПА, выполняемых для восстановления эксплуатационных характеристик агрегата при падении мощности на 15% и обеспечение его надежной эксплуатации до ближайшего капитального ремонта. При среднем ремонте обязательна дефектоскопия отработавших эксплуатационный ресурс узлов и деталей с заменой или ремонтом изношенных и поврежденных. Средний ремонт проводят между капитальными для устранения утечек масла и газа через разъемы корпусов, уплотнения, фланцы трубопроводов и т. д., причин повышенной вибрации и других явно выраженных неисправностей. Кроме того, необходимость в среднем ремонте возникает для предупреждения скрытых отказов износового и усталостного характера. Объем работ при среднем ремонте окончательно определяется только после вскрытия и проведения дефектоскопии. Вполне возможно, что агрегат, остановленный для проведения среднего ремонта, будет ремонтироваться в объёме капитального. 
  Капитальный ремонт – комплекс ремонтных работ, заключающийся в полной разборке и дефектоскопии основного и вспомогательного оборудования агрегата, замене отработавших заводской ресурс или ремонте отбракованных по техническим условиям составных частей, в том числе и базовых, регулировке и испытании систем КИП и автоматизированной системы управления, выполнении работ для восстановления эксплуатационных характеристик при падении номинальной мощности более чем на 25%.  
  В табл.1.1.1. приведены обьемы работ при проведении ТО 4, среднего и капитального ремонта ГГПА. 
  Периодичность технического обслуживания и ремонта ГПА приведена в табл.1.1.2.   
 
   
 
 
 
 
 

Таблица 1.1.1 
Обьемы работ при проведении ТО 4, среднего и капитального ремонта ГГПА

Таблица 1.1.2 
Периодичность технического обслуживания и ремонта ГПА 
 
 

1.2 Проекты производства  ремонтных работ и технологическая  документация 

 
  Обслуживание действующих  электроустановок, проведение в них  оперативных переключе ний, организация и выполнение ремонтных, монтажных или наладочных работ и испытаний на ГП осуществляется специально подготовленным электротехническим персоналом, который находится в составе службы энергетика газового промысла. 
  Подготовленность к ремонту во многом определяет его качество и продолжительность. До остановки агрегата для его вывода в плановый ремонт, эксплуатационный и ремонтный персонал совместно проводят обследование технического состояния агрегата и на основании его результатов, а также обнаруженного во время межремонтного периода неисправностей составляется предварительная дефектная ведомость. 
  В программу обследования входят: осмотр агрегата и систем подготовки масла, циклового воздуха; измерение рабочих параметров ГПА; определение располагаемой мощности; удельного расхода масла; виброобследование агрегата; измерение температуры корпусов. Предремонтное обследование на работающем агрегате позволяет выявить также неисправности, обнаружить которые трудно или вообще невозможно после остановки и вскрытия агрегата. Кроме того, результаты обследование необходимы в дальнейшем для оценки качества ремонта. 
  Следующим важным подготовительным мероприятием является определение номенклатуры деталей и узлов, требующих замены, организация их получения до начала ремонтов, а также подача предварительной заявки на ремонтно-восстановительные работы в РММ. 
  Ремонтный персонал должен проанализировать техническую документацию прошлых ремонтов, изучить документацию по намечаемым к внедрению информписьмам. Выявленные при этом обследовании дефекты и дополнительные работы по модернизации оборудования должны быть учтены при определении предстоящего объёма работ и составлении сетевого графика ремонта. 
  До вывода агрегата в ремонт должна быть подготовлена документация, укомплектован инструмент, приспособления, подготовлены рабочие места, проверено состояние подъёмно-транспортных средств, выполнены мероприятия по технике безопасности. Перед началом работ необходимо проверить состояние площадок для укладки деталей и узлов агрегата. Подготовленность рабочих мест и размещение оборудования должны обеспечивать удобство осмотра и ремонта. 
  Создание нормальных условий работы, способствующих повышению производительности труда, в качестве обязательных мер включает: обеспечение рабочих мест освещением поддержание оптимального температурного режима и уровня шума, не превышающего 85дБ. Перед началом работ проводят инструктаж по технике безопасности, ознакомление и обсуждение объёмов и сроков предстоящих работ. Бригаду делят на звенья и назначают ответственных исполнителей. 
Ремонт стационарных и авиационных агрегатов по их организации отличается между собой. Ремонт стационарных ГПА производится непосредственно на КС в машинном зале или на отдельной, специально оборудованной площадке. Хотя в целом ряде случаев, ремонт крупных сборочных узлов, роторов, узлов подшипников может осуществляться на заводах-изготовителях ГПА или на специальных ремонтных базах. 
  Ремонт авиационных газотурбинных установок осуществляется, как правило, в условиях заводов-изготовителей или на специализированной ремонтной базе с организацией своеобразного обменного фонда двигателей. 
  При отправке на завод отдельных узлов агрегата, обслуживающий персонал КС, ответственный за организацию ремонта ГПА, организует, согласно требованиям соответствующей инструкции, необходимую упаковку оборудования для отправки его совместно с дефектной ведомостью на ремонтную базу или завод-изготовитель. 
  Техническая ремонтная документация должна соответствовать Государственному стандарту. Комплект документов (см. табл. 1.2.1.) для ремонта необходим для технически правильного восстановления ГПА и обеспечения его дальнейшей эксплуатации в течение определённого межремонтного периода. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 1.2.1 
Перечень и порядок составления технической документации при ремонте ГПА 

Ремонтный формуляр включает в себя следующие документы: ведомость  дефектов основного и вспомогательного оборудования, выявленных в межремонтный период; ведомость технических показателей  работы агрегата до и после ремонта; акт сдачи в ремонт; ведомость  обнаруженных при вскрытии дефектов о выполненных при ремонте  работ, акт опрессовки регенераторов, акт гидроиспытаний маслоохлалителей; акт на контроль лопаток, акт контроля эрозионного контроля лопаток ОК; акт осмотра дисков, акт проверки опор и стяжек трубопроводов, акт опрессовки маслосистемы смазки после ремонта; акт опрессовки уплотнения “масло-газ”; акт проверки всасывающего тракта нагнетателя; акт опрессовки нагнетателя; акт на закрытие нагнетателя; акт опрессовки стопорного и регулирующего клапанов; акт проверки воздушного охлаждения турбины; акт на закрытие турбоблока; акт анализа масла после ремонта; акт на закрытие камеры сгорания; акт балансировки роторов; акт на готовность агрегата по механической части; акт проверки теплового состояния корпуса турбины, изоляции газоходов; акт приёмки ГПА из ремонта; формуляры технического состояния (проточная часть ОК, ТВД, ТНД и центробежного нагнетателя, положение роторов оси, турбодетандер, положение роторов по расточкам, тепловые расширения). 
 Ремонтную документацию заполняют в двух экземплярах. Один экземпляр передают начальнику КС, другой оставляют в ремонтной организации. Ответственность за правиль ное и своевременное оформление формуляра возлагается на начальника КС. Внесение изменений в положение о ППР осуществляется по мере совершенствования технологии изготовления и ремонта, повышения уровня эксплуатации оборудования, сроков службы узлов и деталей. Пересматривают и уточняют структуру, длительность ремонтного цикла, нормы простоя в ремонте один раз в пять лет. 

 
1.3 Применяемый  инструмент, оборудование, материалы и приспособления

 
 Производительность труда при  ремонте ГГПА во многой степени зависит от наличия и состояния инструмента, средств малой механизации и приспособлений. 
Для этого на каждом ремонтном участке организована инструментальная, что позволит: правильно хранить инструмент, оперативно обеспечивать работников исправным и нужным инструментом, вести контроль его состояния, своевременно проводить ремонт инструмента и освидетельствование средств малой механизации. Инструментальная оснащена следующим инструментом: 
- слесарно-механическим и универсальным (молотки, выколотки, ключи, зубила, напильники, ножовки, свёрла, метчики, плашки, развёртки, тиски, поверочные плиты, кёрны, отвёртки, резцы, шаберы, точильные круги, шкурки, кусачки, плоскогубцы, чертилки, паяльные лампы и пр.); 
- измерительным (линейки, щупы, индикаторы, микрометры, уровни и пр.); 
- приспособлениями для сборки и разборки узлов, такелажными средствами; 
- средствами малой механизации (пневмо- и электроинструмент для обработки отверстий плоскостей разъёмов, сборки и разборки резьбовых соединений, зачистки, шлифовки, шабровки и полировки поверхностей). 
Возможность проведения узлового ремонта, восстановление работоспособности узлов и деталей, изготовление запасных частей и приспособлений для ремонта в условиях РММ всецело зависит от их оснащенности металлорежущим инструментом и оборудованием: 
- токарно-винторезными станками типов:1А670 для проточки и шлифовки упорного гребня и шеек ротора ТВД, 1А64 для проточки и шлифовки шеек и упорных гребней роторов ТНД и нагнетателей, расточки подшипников и изготовлении полумуфт; 
- вертикально-сверлильными станками типов: 2Н125А; вертикально-фрезерными станками; поперечно-строгальными; круглошлифовальными. 
Число станков в РММ должно соответствовать объёму ремонтно-восстановительных работ, проводимых при средних и капитальных ремонтах газоперекачивающих агрегатов в каждом газотранспортном предприятии. 
В РММ есть также следующее оборудование: балансировочный станок типа 9719, воздушный компрессор КТ-6, сварочный пост, гидравлический пресс. 
Кроме того, РММ обеспечена контрольно-измерительным инструментом и средствами дефектоскопии: твёрдомеры ТОП-1, ультразвуковым дефектоскопом УДМ-3, средствами цветной дефектоскопии, моментными весами, динамометром.

1.4 Основные операции  технологических  процессов ремонтов  ГТУ и нагнетателя