Автомобильное производство

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Октября 2011 в 06:22, курсовая работа

Краткое описание

Под организацией производства понимается организация использования и сочетания в процессе производства трудовых и материальных ресурсов (оборудования и материалов) с целью выпуска в установленные сроки необходимого количества продукции требуемого качества при минимальных издержках производства.

Содержание работы

Введение………………………………………………………………………….3
Глава 1. Теоретическая часть…………………………………………………5
Глава 2. Аналитическая часть (автомобильное производство)………….16
Глава 3. Расчетная часть……………………………………………………...21
Заключение……………………………………………………………………..25
Библиографический список использованной литературы………………28

Содержимое работы - 1 файл

курсовик на А - 2.docx

— 134.35 Кб (Скачать файл)

 

      Ранний  срок свершения первого события  равен нулю. Ранний срок свершения  второго события равен продолжительности  работы от события №1 до события №2 (6 дней). Ранний срок свершения события №3 равен продолжительности работы от события №1 к событию №3 (2 дней). Ранний срок свершения события №3 равен продолжительности работы от события №1 к событию №4 (2 дней).

      Для определения раннего срока события  №5 (Tjр=5) вычисляем все варианты продолжительности выполнения работ, предшествующих данному событию:

      Tjр = 6 + 2 = 8 дней;

      и принимаем максимальную продолжительность  – 8 дней.

      Для определения раннего срока свершения  события №6, вычисляем все варианты продолжительности выполнения работ, предшествующих данному событию:

      Tjр = 6 + 3 = 9 дней;

      Tjр = 2 + 2 = 4 дней;

      и принимаем максимальную продолжительность  – 9 дней.

      Для определения раннего срока свершения  события №7, №8 и №9 также вычисляем все варианты продолжительности выполнения работ и устанавливаем максимальную величину.

      №6 и №7 также вычисляем все варианты продолжительности выполнения работ  и устанавливаем максимальную величину.

      3. Поздний срок свершения конечного  события (№9) равен раннему сроку:

                Tj=9п = Tj=9р = 20 дней.

      Поздний срок свершения каждого следующего события определяется сокращением  предыдущего события на его продолжительность:

      Tпj=7-8 = 20 – 4 = 16 дня;

      Tпj=7-9 = 20 - 3 = 17 дня.

      Tпj=7-9 = 20 - 3 = 17 дня.

      Tпj=4-7 = Tпj=5-7 = Tпj=6-7 = 16 - 2 = 14 дней

      Tпj=2-6 = Tпj=3-6 = 14 – 3 = 11

      Tпj=2-5 = 14 – 4 = 10

      Tпj=1-4 = 14 – 12 = 2

      Tпj=1-3 = 11 – 2 = 9

      Tпj=1-2 = 10 – 2 = 9

      Определяем  резерв времени по каждому событию. Для этого из позднего срока свершения  события вычитаем ранний срок.

      Критический путь (Критический путь показывает работы, у которых резервы времени равны нулю).

1-4, 4-7, 7-8, 7-9, 8-9 лежат на критическом пути  и подлежат тщательному контролю.

Вся работа может быть выполнена не менее  чем за 20 временных единиц.

      По  условию задачи требуется сократить  расчетную продолжительность выполнения работ на 3 дня (20 – 17 = 3 дня). 

      Для оптимизации сетевой модели сократим сроки выполнения работ, находящихся  на критическом пути (код работы: 8-9) на 3 дня. Соответственно на эту величину увеличим продолжительность работ, имеющих резервы времени (код работы: 1-3). Построим новую сетевую модель, в которой максимальная продолжительность выполнения работ составит 17 дней.

Таблица 4

Оптимизация сетевого графика

Кол-во работ шифр Длина Раннее окончание Позднее окончание Общие резервы

Ст.5 –  ст.4)

1 2 3 4 5 6
0 1-2 6 6 8 0
0 1-3 2 5 9 0
0 1-4 2 2 2 0
1 2-5 2 8 10 0
1 2-6 3 9 11 0
1 3-6 2 7 11 2
1 4-7 12 14 14 0
1 5-7 4 12 14 2
2 6-7 3 12 14 2
3 7-8 2 16 16 0
3 7-9 3 17 17 0
1 8-9 4 17 17 0
 

Вся работа может быть выполнена не менее  чем за 17 временных единиц.

Работы 1-4, 4-7, 7-8, 7-9, 8-9 лежат на критическом  пути и подлежат тщательному контролю. 
 
 

Заключение

       Постоянное  усложнение ситуации на рынке, экономические  изменения, снижение нормы прибыли  заставляют предприятия проводить  глубокие исследования путей повышения эффективности деятельности предприятия.

       Организация производства — это единство структуры и содержания производственной системы, ее формы как юридического лица, с одной стороны, и процесса функционирования системы в соответствии с ее миссией по переработке входа системы в ее выход с целью выпуска конкурентоспособного товара — с другой.

       С развитием производительных сил  выбор вариантов организации  производства перестает быть однозначным, полностью определяемым наличными  орудиями труда. С внедрением новой  техники и технологии становятся возможными все более многочисленные варианты организации производства — его вещественных и личных элементов,— оказывающие нередко решающее воздействие на все (и прежде всего экономические)   результаты производства.

      Если  повышение уровня технической оснащенности и совершенствование технологии современного производства вызывают необходимость в изменении форм его организации, то передовые методы организации производства в свою очередь воздействуют на технику и технологию, в очень большой степени обуславливая уровень использования и производительность наличной техники, а нередко и стимулируя определенные изменения и совершенствование самой техники и технологии.

      Прогрессивная организация производства, обеспечивающая устойчивый, длительный (без частных переналадок) выпуск на данном оборудовании однородной продукции, приводит к существенному увеличению съема продукции с единицы оборудования, повышает коэффициент полезного использования станков и агрегатов.

     На  автомобилестроительных заводах нашей страны перерывы в производстве той или иной продукции («пролеживание» между операциями, процесс транспортировки и перемещения, перерывы в ожидании освобождения рабочего места, перерывы, связанные с запуском деталей партиями) занимают значительную и нередко преобладающую часть общей продолжительности производственного цикла.

      Чрезвычайно много времени затрачивается  у нас на проектирование того или  иного изделия, в особенности  машин, на подготовку и освоение его производства. Это время подчас измеряется годами, что нередко приводит к тому, что конструкция оказывается морально изношенной уже к началу ее изготовления.

      Недостатки  в организации производства самым  отрицательным образом влияют на использование рабочего времени и соответственно на производительность труда основных рабочих.

      Все это свидетельствует о неотложности решения ряда крупных экономических задач организации производства.

      Первая  из этих задач — совершенствование  внутренней структуры предприятий автомобильного производства, создание таких пропорций в развитии отдельных отраслей, которые обеспечивали бы гармоничное оснащение основных и вспомогательных процессов производства.

      Вторая  задача — создание гибких прогрессивных  форм организации производства, гарантирующих  сочетание высоких темпов технического прогресса (быстрая смена моделей  и конструкций, выпускаемых изделий, выпуск разнообразного и все растущего ассортимента машин и изделий) с экономичной организацией производства. Капитальный характер сложного, дорогого и большей частью высокоспециализированного оборудования превращается нередко в консервативный фактор на пути совершенствования и изменения различных изделий, изготовляемых при помощи данного оборудования.

      Очевидно, что нельзя замедлять темпы технического прогресса и задерживать обновление конструкций изделий и оборудования. Также очевидно, что нельзя с каждой сменой объекта производства снимать еще не амортизировавшееся оборудование. Наконец, нельзя развивать производство, не используя оправдавшие себя в советской и мировой практике прогрессивные методы организации массового производства.

 

Библиографический список использованной литературы

  1. Беликов Д. АвтоВАЗ раскатал убытки.// Коммерсант, №118, от 3.07.2010
  2. Бухалков М.И. Система управления производительностью труда и эффективностью производства// Организатор производства. - 2010. - N 4. - С. 87-93.
  3. Организация производства и управления предприятием: Учебник для вузов / Под ред. О.Г. Туровца. М.: Инфра-М, 2009. 527 с.
  4. Официальный сайт ОАО «АВТОВАЗ»// http://www.lada-auto.ru/news.xml
  5. Разинькова О.П. Управление персоналом предприятия в условиях нестабильного производства: Монография. - Тверь: ТГТУ, 2010. - 144 с.
  6. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. М.: Инфра-М, 2009.- 536с.
  7. Серебренников Г.Г. Экономические аспекты организации производства: Учеб. пособие для вузов. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. 78 с.
  8. Сярдова, О.М. Повышение эффективности управления поставками на ОАО «АвтоВАЗ» / О.М. Сярдова // Проблемы и перспективы управления экономическим ростом организации: сб. тр. Первой заоч. междунар. науч. конф. – Тольятти: ТГУ, 2008. – С. 278-283.
  9. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник для вузов. М.: Инфра-М, 2009. -669 с.
  10. Шевлякова Е. М. Организационно-экономические резервы повышения эффективности сборочного производства (По материалам ОАО»АвтоВАЗ») : Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 : Тольятти, 2010.- 207 c.
  11. Экономика предприятия : учебник /В.И. Титов. — М. : Эксмо, 2008. — 416 с.
  12. Экономика предприятия: Курс лекций/ Волков О.И., Скляренко В.К.  - М.: ИНФРА-М, 2006. - 280 с.
  13. Экономика предприятия: Учебное пособие/ Хунгуреева И.П., Шабыкова Н.Э., Унгаева И.Ю. – Улан-Удэ, Изд-во ВСГТУ, 2004. –240 с.
  14. Экономика предприятия (фирмы): Практикум/Под ред. проф. В.Я. Позднякова, доц. В.М. Прудникова. — 2-е изд. — М.: ИНФРА-М, 2008. — 319 с.
  15. Экономика предприятия: Учеб. пособие для эк. вузов/  Жиделева В.В., Каптейн Ю.Н. -  2-у изд.,перераб. и доп. -  М : Инфра-М,  2002. -  133 с.

Информация о работе Автомобильное производство