Проектирование автомобильной дороги для специальности Землеустройство

     Минимальные отметки проезжей части моста и труб являются контрольными точками, ниже которых не должна проходить проектная линия на продольном профиле. Итоги расчетов представлены в таблице 2. 
 
 
 

     Таблица 2.

     ИТОГИ РАСЧЕТОВ ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИИ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ  ДОРОГИ В ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ,

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ  И

ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ.

1. Проектирование дороги в продольном и поперечном профилях.

    Исходными данными для проектирования дороги в продольном профиле являются: категория дороги, определяющая ее основные технические нормативы (наибольшие допустимые продольные уклоны, радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых, шаг проектирования и т. д.); отметки контрольных точек, гидрогеологические условия по трассе дороги и другие сведения.

    Чертеж  продольного профиля является основным проектным документом, на котором указаны основные данные, необходимые для строительства дороги. Он составляется в соответствии с установленными правилами на листе миллиметровой бумаги высотой 28см и длиной до 1м и состоит из сетки и двух графиков -проектной линии и профиля местности по трассе дороги.

Чертеж продольного  профиля составляют в следующем  порядке:

    Вычерчивают сетку продольного профиля с  указанием масштаба и вертикальной шкалы отметок. Графу «расстояния» разбивают на отрезки, равные расстояниям между пикетами (М 1 : 5000, через 2см). Снизу этой графы у каждой пикетной линии подписывают порядковые номера пикетов. Через каждые десять пикетов проставляют километровый знак. При наличии плюсовых точек (понижений или повышений между пикетами) их также показывают вертикальными линиями и выписывают расстояния между ними. Сумма расстояний равняется длине пикета (100м). Километровые знаки показывают линией и кружком диаметром 4 мм, наполовину залитым тушью. Справа от кружка пишут номер километра.

    В графе «пикеты, кривые, км» показывают скобками, направленными вверх при  повороте трассы на карте вправо и вниз при повороте влево. Скобка начинается и заканчивается в точках, соответствующих пикетному положению НК и КК. Здесь же выписывают округленное до целых метров расстояние НК и КК до ближайшего предыдущего пикета. Над скобкой или под ней обозначают: порядковый номер кривой, величину угла поворота и радиус кривой. При углах поворота менее 5° кривые не разбиваются, и поворот трассы на продольном профиле показывают не скобкой, а углом.

    Далее заполняют графу «отметки местности  по трассе дороги». Отметки проставляют на всех пикетах и плюсовых точках. Их выписывают из предварительно составленной ведомости черных отметок. Отметки местности по трассе дороги получают для всех пикетов и плюсовых точек, интерполяцией между отметками горизонталей по карте.

    Отметки местности по трассе дороги в ведомости  черных отметок (таблица 3) и в сетке продольного профиля выписываются с точностью до 0,05м. По отметкам местности по трассе дороги вычерчивают черный профиль (линию поверхности земли по оси дороги).

    Его располагают примерно на 6 - 8см выше верхней линии сетки. Между черным профилем и сеткой на всех пикетах и плюсовых точках вычерчивают вертикальные линии (ординаты).

    Таблица 3.

ВЕДОМОСТЬ ЧЕРНЫХ ОТМЕТОК

    Проектирование  проектной (красной) линии, то есть линии бровки земляного полотна дороги, производится слева направо по участкам. Длина каждого участка проектной линии (шаг проектирования) должна быть для сельскохозяйственных дорог не короче 100м, то есть проектная линия не может менять продольного уклона чаще, чем через 100м. Проектная линия наносится выше черной, на уровне рекомендуемой рабочей отметки, с учетом отметок контрольных точек (рассчитанных отметок мостов и труб, а также отметок проезжей части пересекаемых дорог).

    Для местных дорог характерно проектирование по методу обертывающей -проектная линия как бы следует параллельно профилю местности по оси дороги. Такая проектировка диктуется экономическими соображениями, она обеспечивает минимум земляных работ. Отступление от метода обертывающей линии допускается только на подходах к мостам и трубам, где дорога проектируется в насыпи, а также на участках, где уклоны местности по трассе превышают допустимые наибольшие продольные уклоны проектируемой дороги. На этих участках проектная линия может проектироваться по методу секущей с устройством выемок. Мелких выемок глубиной до 1м следует избегать, потому что они снегозаносимы. Рекомендуемая рабочая отметка насыпи +2,5м.

    Наметив положение проектной линии на профиле, следует в строке «проектные уклоны» между вертикалями, проведенными в местах излома проектной линии, указать длины участков проектирования в местах излома проектной линии, указать длины участков проектирования в метрах и обозначить уклон проектной местности (положительный, отрицательный или нулевой - отрезок прямой соответственно наклонен влево, вправо или по горизонтали). После этого приступают к вычислению продольных уклонов и проектных (красных) отметок проектной линии.

    При назначении длины шага проектирования изломы проектной линии целесообразно приурочить к пикетам.

    Графическая часть - продольный профиль (горизонтальный М 1 : 5000, вертикальный М 1 : 500) с указанием уклонов, рабочих отметок и др.; поперечный профиль (М 1 : 100) с указанием пикетов - представлены в приложении № 2.

2. Определение  объемов земляных работ.

    Объем земляных работ определяют с использованием чертежей продольного и поперечного профилей по отдельным участкам дороги. Длину каждого участка принимают между смежными переломами на продольном профиле проектной (красной) или черной линии. Объемы насыпей и выемок подсчитывают раздельно.

    Место нулевых работ, где выемка переходит  в насыпь, устанавливают по формуле:

X = (L · H₁) / (H₁ + Н₂), м,

    Где L - расстояние между точками на продольном профиле с рабочими отметками H₁ и Н₂;

х  - расстояние от нулевой точки до рабочей отметки H₁.

    Объем насыпи W_h на участке длиной L_m с рабочей отметкой в начале H₁, в конце Н₂ определяют как произведение площади трапеции высотой Н = (H₁ + Н₂) / 2 на длину участка:

                W_h = (В · Н + m · Н²)·L_m, м³

  Где В -  ширина земляного полотна (8м);

М - коэффициент  заложения откосов (1,5).Вычисления объемов земляных работ сводятся в таблицу 4.

Таблица 4.

ВЕДОМОСТЬ ВЫЧИСЛЕНИЯ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

 
    К вычисленному объему земляных работ  прибавляется еще 3,0% на не уточненные работы. При определении стоимости земляных работ следует иметь в виду, что оплачиваются только объемы насыпей, в том числе кавальеров.

Объемы земляных работ равны:

63709,96· 1,03 = 65621,3(м³).

3. Определение  стоимости строительства, анализ  вариантов и эффективность улучшения сети местных дорог.

Смета на строительство дороги и дорожных сооружений