Анализ технико-экономического состояния воздушного транспорта

Таблица 6

Расчёт сдельной оплаты труда ЛПС по типам ВС (ТУ-154Б)

показатели	КВС	2П	БИ	Шт	Всего ЛС	Ст. Бпр	Бпр	Всего Бпр	Всего ЛПС
1.Кол-во человек в экипажах	2	2	2	2	8	2	8	10	18
2.Минимальная часовая ставка КВС	13,0	13,0	13,0	13,0		13,0	13,0
3.Продолжиетльность полёта	2.9	2.9	2.9	2.9		2.9	2.9
4.Понижающие коэффициенты  для членов экипажа	1	0.8	0.8	0.8		0.4	0.4
5.Оплата по часовым  ставкам	75,4	60,32	60,32	60,32		30,16	120,64
6.Надбавка за условия  труда	18,096	14,472	14,472	14,472		7,2384	28,9536
7.Надбавка за выслугу  лет.	15,08	9,048	6,032	6,032		3,016	6,032
8.РДВ	65,1456	50,304	48,49	48,49		24,25	93,38
Всего сдельная з/п за рейс.	173,7216	134,144	129,31	129,31		64,67	249,01		750,8556

Продолжительность полёта определяется по формуле:

                                                (10)         

     Где: продолжительность полёта; L- протяжённость ВЛ; - рейсовая скорость.          

 

Оплата по часовым ставкам  определяется по формуле:

,                                    (11)

Где: Очс- оплата по часовым ставкам; Мчс- минимальная часовая ставка КВС; Vn- время полёта; kn- понижающие коэффициенты для членов эки пажа; Nчс- количество человек в экипаже.

 

 

 

 

 

 

Надбавка за условия труда  и надбавка за выслугу лет начисляется  на оплату по часовым ставкам.

РДВ определяется по формуле:

                                      (12)

 

 

 

 

 

 

Таблица 7

Расчет сдельной оплаты труда ЛПС по типам ВС (ЯК-42)

показатели	КВС	2П	БИ	Всего ЛС	Ст. Бпр	Бпр	Всего Бпр	Всего ЛПС
1.Кол-во человек в экипажах	2	2	2	6	2	4	6	12
2.Минимальная часовая  ставка КВС	12,2	12,2	12,2		12,2	12,2
3.Продолжиетльность полёта	3,31	3,31	3,31		3,31	3,31
4.Понижающие коэффициенты  для членов экипажа	1	0,8	0,8		0,4	0,4
5.Оплата по часовым  ставкам	80,76 4	64,61	64,61		32,31	64,61
6.Надбавка за условия  труда	19,38	15,51	15,51		7,75	15,51
7.Надбавка за выслугу  лет.	16,152	9,69	6,461		3,321	3,2305
8.РДВ	69,78	53,886	51,95		26,03	50,01
Всего сдельная з/п за рейс.	111,648	143,696	138,53		69,41	133,36		596,644

 

 

Оплата по часовым ставкам  определяется по формуле:

.

 

 

 

 

.

 

РДВ определяется по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

Далее необходимо определить общую сумму заработной платы  ЛПС на лётный час. Для этого полученные данные о повременной и сдельной заработной плате сводятся в одной  таблице.

Таблица 8

Общая сумма заработной платы на летный час

Тип ВС	Повременная з/п	Сдельная з/п	Всего
ТУ-154Б	6863,63	258,92	7122,55
ЯК-42	4283,75	180,56	4464,01

 

Повременная заработная плата  на лётный час определяется по формуле:

                                                     (13)

Где ЗПплч- повременная з/п на лётный час; ЗПпм- повременная з/п за месяц; НЧм- налёт часов за месяц.

Налёт часов за месяц определяется по формуле:

                                                       (14)

 

 

 

 

 

Сдельная з/п на лётный час определяется по формуле:

                                                     (15)

 

 

Где Зслч- сдельная з/п на лётный час; Зср- сдельная з/п за рейс; Vп- продолжительность полёта.

 

1.2.3. Отчисления на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды производятся от общей суммы  заработной платы ЛПС на летный час  и включают в себя:

• единый социальный налог (ЕСН)
• дополнительные отчисления в пенсионный фонд.

1.2.4. Расходы на авиаГСМ на лётный час

Расходы на авиа горюче-смазочные  материалы (ГСМ) определяются по формуле:

 

Где Згсм- затраты на авиаГСМ; Ртч- часовой расход топливо; Ст(А), Ст(Б)- стоимость топливо в аэропортах вылета А и Б.

 

 

1.2.5. Расходы на амортизацию самолётов, вертолётов и авиационных двигателей (СВАД)

Расходы на амортизацию СВАД определяются:

• по планерам (норма амортизаций 8% в год);
• по двигателям (норма амортизаций 10% в год).

Расходы на амортизацию планеров рассчитываются по формуле:

                                                      (17)

Где Ап- расходы на амортизацию планера; Сп- стоимость планера, руб.; НЧ- годовой налёт часов.

 

 

Расходы на амортизацию двигателей определяются по формуле:

                                                   (18)

Где Ад- расходы на амортизацию  двигателей; Nд- количество двигателей.

 

 

Полученные данные о расходах на амортизацию (СВАД) необходимо свести в таблицу.

Таблица 9

Общая сумма расходов на амортизацию СВАД.

Тип ВС	Планеры	Двигатели	Всего
ТУ-154Б	1792,33	1240,85	3033,18
ЯК-42	1450,26	974,85	2425,11

 

1.2.6. Расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) на лётный час.

Расходы на периодическое  ТО определяются по формуле:

                                                   (19)

=4182,

 

1.2.7. Расходы на капитальный ремонт СВАД на летный час

Для определения расходов на капитальный ремонт СВАД необходимо определить количество капитальных  ремонтов планеров и двигателей.

Таблица 10

Межремонтный  ресурс и амортизационный срок службы по планерам

Показатели	ТУ-154Б	ЯК-42
1.Амортизационный срок  службы, час	37500	54000
2.Межремонтный ресурс, час	10000	10000
3.Стоимость кап.ремонта, млн.руб	16,5	2

Количество капитальных  ремонтов планеров определяется по формуле:

                                               (20)

Где Nкрп- количество капитальных ремонтов планеро; Асп- амортизационный срок службы планера; Мр- межремонтный ресурс.

 

 

Таблица 11

Межремонтный  ресурс и амортизационный срок службы по двигателям

Показатели	ТУ-154Б	ЯК-42
1.Амортизационный срок  службы, час	19000	12000
2.Межремонтный ресурс, час	4000	3000
3.Стоимость кап.ремонта, млн.руб	3,0	3,0

Количество капитальных  ремонтов двигателя определяется по формуле:

                                               (21)

 

 

После определения количества капитальных ремонтов планера и  двигателей можно определить расходы  на капитальный ремонт СВАД по формуле:

                                   (22)

Где Зкр- затраты на капитальный ремонт СВАД; Скрп- стоимость капитального ремонта планера; Скрд- стоимость капитального ремонта двигателя; Nд- количество двигателей.

 

 

1.2.8.Аэропортовые расходы

Аэропортовые расходы  включают:

• аэропортовые сборы;
• аэропортовые тарифы.

Данные расходы рассчитываются в направлении А и направлении Б, в связи с тем, что тарифы и сборы в аэропорту вылета и аэропорту посадки различны.

1.2.8.1.Аэропортовые сборы

1. Сбор за взлёт-посадку  определяется по формуле:

                                       (23)

Где Свп-сбор за взлёт-посадку, руб; Мвм- максимальная взлётная масса ВС, т; Сс- ставка сбора в пунктах А и Б, руб./т.

 

 

2.Сбор за обеспечение  авиабезопасности рассчитывается:

                                        (24)

Где Саб- сбор за авиабезопасность, руб; Сс- ставка сбора в пунктах А и Б, руб./т.

 

 

3.Сбор за пользование  аэровокзалом устанавливается на  каждого прибывшего, убывшего или  транзитного пассажира и рассчитывается  по формуле:

                            (25)

 

 

Где Спа – сбор за пользование аэровокзалом, руб.; Nуп- количество убывающих пассажиров, чел.; Сс - ставка сбора в пунктах А и Б, руб./пасс.

4.Сбор за метеобслуживание устанавливается на один самолётовылет (отдельно для направления А и направления Б).

1.2.8.2. Аэропортовые тарифы