Оглавление

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 3

2. ЧЕТЫРЕ ОСНОВНЫЕ ГРУППЫ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ 4

Виды цилиндрических передач 5

1.2.1. Реечная цилиндрическая зубчатая передача 5

1.2.2. Прямозубая цилиндрическая передача 6

1.2.3. Косозубая цилиндрическая передача 6

1.2.4. Шевронная цилиндрическая передача 7

1.2.5. Зубчатая передача без смещения 7

1.2.6. Зубчатая передача со смещением 7

1.2.7. Равносмещенная зубчатая передача 7

1.2.9. Эвольвентная цилиндрическая зубчатая передача 7

1.2.10. Циклоидальная цилиндрическая передача 8

1.2.11. Цевочная цилиндрическая передача 8

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 8

1. Введение 9

2. Виды редукторов 10

2.1. Цилиндрический редуктор 10

2.2. Червячный редуктор 10

2.3. Коническо - цилиндрический редуктор 11

3. Заключение 12

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Зубчатые  передачи являются наиболее рациональным и распространённым видом механических передач. Их применяют для передачи мощностей — от ничтожно малых  до десятков тысяч кВт, для передачи окружных усилий от долей грамма до 10 Мн (1000 mc). Основные достоинства зубчатых передач: значительно меньшие габариты, чем у др. передач; высокий кпд (потери в точных, хорошо смазываемых передачах 1—2%, в особо благоприятных условиях 0,5%); большая долговечность и надёжность; отсутствие проскальзывания; малые нагрузки на валы. К недостаткам зубчатых передач можно отнести шум при работе и необходимость точного изготовления.

Простейшая зубчатая передача состоит из двух колес с  зубьями, посредство которых они  сцепляются между собой (рис.1., а…е). Вращение ведущего зубчатого колеса преобразуется во вращение ведомого колеса путем нажатия зубьев первого  на зубья второго. Меньшее зубчатое колесо передачи называется шестерней, большее – колесом.

      

    Зубчатые  передачи могут преобразовывать  вращательное движение между валами с параллельными (рис.1., а…г), пересекающимися (рис.1, д…е), перекрещивающимися и геометрическими  осями. По форме различают цилиндрические (рис.1., а…г), конические (рис.1. д…е), эллиптические, фигурные зубчатые колеса и с неполным числом зубьев.

    По  форме и расположению на зубчатом колесе различают прямые (рис.1, а, б, д), косые (рис.1. в, е), шевронные (рис.1., г), а также круговые и другие криволинейные зубья.

    Угол  между геометрическими зубьями  колес валов конических и винтовых передач может быть в пределах 0…180, но обычно этот угол равен 90.

    В зависимости от взаимного расположения зубчатых колес различают зубчатые передачи с внешними внутренним зацеплением.

2. ЧЕТЫРЕ ОСНОВНЫЕ  ГРУППЫ ЗУБЧАТЫХ  ПЕРЕДАЧ

 

    По  эксплуатационному назначению можно  выделить четыре основные группы зубчатых передач: отсчётные, скоростные, силовые  и общего назначения. 

    К отсчётным относятся зубчатые передачи измерительных приборов, делительных механизмов металлорежущих станков и делительных машин, счётно-решающих механизмов и т.п. В большинстве случаев колёса этих передач имеют малый модуль и работают при малых нагрузках и скоростях. Основным эксплуатационным показателем делительных и других отчётных передач является высокая кинематическая точность, т.е. точная согласованность углов поворота ведущего и ведомого колёс передачи. Для реверсивных отсчётных передач весьма существенное значение имеет боковой зазор в передаче и колебание этого зазора.

    Скоростными являются зубчатые передачи турбинных  редукторов, двигателей турбовинтовых  самолётов и др. Окружные скорости зубчатых колёс таких передач  достигают 60 м/с при сравнительно большой передаваемой мощности (до 40 МВт). Их основной эксплуатационный показатель - плавность работы, т.е. отсутствие циклических погрешностей, многократно повторяющихся за оборот колеса. С увеличением частоты вращения требования к плавности работы повышаются. Передача должна работать бесшумно и без вибраций, что может быть достигнуто при минимальных погрешностях формы и взаимного расположения зубьев. Для тяжело нагруженных скоростных зубчатых передач имеет значение также полнота контакта зубьев. Колёса таких передач обычно имеют средние модули. Для них часто ограничивают также шумовые характеристики работающей передачи, вибрацию, статическую и динамическую неуравновешенность вращающихся масс и т.п.

    К силовым относят зубчатые передачи, передающие значительные крутящие моменты при малой частоте вращения (зубчатые передачи шестерённых клетей прокатных станов, подъемно-транспортных механизмов и др.). Колёса для таких передач изготовляют с большим модулем. Основное точное требование к ним - обеспечение более полного использования активных боковых поверхностей зубьев, т.е. получение наибольшего пятна контакта зубьев.

    К передачам общего назначения не предъявляют  повышенных требований по точности.

Виды  цилиндрических передач

    1.2.1. Реечная цилиндрическая  зубчатая передача 
      
  Реечная зубчатая передача — это цилиндрическая зубчатая передача, одним из звеньев которой является зубчатая рейка. Рейка представляет собой сектор цилиндрического зубчатого колеса, диаметры делительной и однотипных соосных поверхностей которого бесконечно велики, вследствие чего эти поверхности являются параллельными плоскостями, а концентричные окружности — параллельным прямыми. Используется такая передача для преобразования вращательного движения шестерни в поступательное движение рейки или шестерни и, наоборот, — поступательного движения во вращательное.

    Одной из областей применения зубчато-реечных передач являются механизмы линейного перемещения.   Реечная передача    
     Цилиндрическая зубчатая передача, одним из звеньев которой является зубчатая рейка (черт.7). 

    

     
Черт.7

    1.2.2. Прямозубая цилиндрическая  передача 
      
     Прямозубая передача 
      
     Цилиндрическая зубчатая передача, зубчатые колеса которой прямозубые.

    1.2.3. Косозубая цилиндрическая  передача 
     Косозубая передача 
     Цилиндрическая зубчатая передача, зубчатые колеса которой косозубые. 

    1.2.4. Шевронная цилиндрическая  передача 
      
     Шевронная передача - цилиндрическая зубчатая передача, зубчатые колеса которой шевронные. 
     Примечание. Различают шевронную и многошевронную цилиндрическую передачу, зубчатые колеса которых состоят соответственно из двух или более полушевронов. 

    1.2.5. Зубчатая передача  без смещения 
      
     Зубчатая передача, у которой оба зубчатых колеса без смещения. 
     

    1.2.6. Зубчатая передача  со смещением 
      
     Зубчатая передача, у которой, по крайней мере, одно зубчатое колесо со смещением. 
      

    1.2.7. Равносмещенная зубчатая передача 
          Зубчатая передача со смещением, сумма (для внешнего зацепления) или разность (для внутреннего зацепления) смещений которой равны нулю. 
          1.2.8. Положительная (отрицательная) зубчатая передача 
         Зубчатая передача со смещением, сумма или разность смещений которой больше (меньше) нуля 
     

    1.2.9. Эвольвентная цилиндрическая зубчатая передача 
      
     Цилиндрическая зубчатая передача, зубчатые колеса которой эвольвентные. 
 

    1.2.10. Циклоидальная цилиндрическая  передача  
     Цилиндрическая зубчатая передача, зубчатые колеса которой циклоидальные. 

    1.2.11. Цевочная цилиндрическая  передача      
     Циклоидальная цилиндрическая передача, в которой одно из зубчатых колес цевочное

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

    Зубчатые  передачи нашли самое широкое  распространение среди механических передач благодаря целому ряду достоинств, из которых важнейшие: компактность, высокий к.п.д., постоянство передаточного числа большая долговечность и надежность в работе, возможность осуществления передачи практически любых мощностей при практически любых скоростях и передаточных отношениях, простота обслуживания. Назначение конструкции зубчатых передач разнообразны. Их применяют в очень многих приборах и почти во всех машинах, в том числе и самых тяжелых и мощных для передачи мощностей от весьма малых до 50 МВт и выше с диаметром колес от долей миллиметра до 6 м и более.

 

    

 
 
 

     Тема: “Редукторы,виды и применение”

1. Введение

     Редукторы - продукция материально-технического назначения. Эти механизмы служат для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. По типу передачи они делятся на зубчатые, червячные и гидравлические.

   Редуктор  состоит из корпуса (литого  чугуна или стального сварного),  вкотором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.   Применение соосной схемы позволяет получить меньшие габариты по длине, что и является ее основным достоинством. К числу недостатков соосных редукторов относятся:   а) Затруднительность смазки подшипников, находящихся в средней части корпуса.  б) Большое расстояние между порами промежуточного вала, что требует увеличение его диаметра для обеспечения достаточной прочности и жесткости.   Очевидно, применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда нет необходимости иметь два конца вала  быстроходного и тихоходного,  а совпадение геометрически  осей входного и выходного валов удобно принамеченной общей компоновке привода.

2. Виды редукторов

2.1. Цилиндрический редуктор

     Цилиндрический  редуктор - это одна из самых популярных разновидностей редукторов. Он, как  и все редукторы, служит для изменения  скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому.

     От  работоспособности и ресурса  цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых  функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности  и надежности элементов привода  и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). Неправильный выбор редуктора  снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может  привести к значительным экономическим  потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр. Одно из важнейших требований обеспечения  конкурентоспособности цилиндрического  редуктора – наилучшее соответствие его паспортных характеристик реальным эксплуатационным условиям нагружения и работы привода машины.

2.2. Червячный редуктор

     Червячный редуктор - это особой вид редуктора  по типу передачи (наряду с зубчатыми и гидравлическими) с червячным профилем резьбы. Червячный редуктор применяется при передаче движения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) осями. Одним из существенных преимуществ червячных редукторов является возможность получить большое передаточное число в одной ступени (до 80 в редукторах общего назначения и до нескольких сотен в специальных редукторах).

     Данные  редукторы обладают высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и  самоторможением при определенных передаточных числах, что позволяет  исключать из привода тормозные  устройства.

2.3. Коническо - цилиндрический редуктор

     Коническо- цилиндрический редуктор – это разновидность редуктора по конструктивному выполнению рабочих элементов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому.

     Редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Данный тип редукторов обладают высоким КПД и значительной долговечностью. Встречается коническо-цилиндрический редуктор для приводов конвейерных линий, для привода тягового шахтного электровоза и т.д. В привод последнего, например, входят еще колесная пара и букс . От работоспособности и ресурса коническо цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД).